航班正常性是民航运输质量的集中体现，它不仅影响民航的国际竞争力，也影响民航与其他交通运输方式的竞争力，更事关民航乘客的切身利益。航空公司作为民航业的重要主体，做好航班安全运行保障，对促进航班正常性至关重要。航班地面保障节点作为航班安全运行全链条中的重要环节，对优化航班保障作业流程，提高航班正点率具有重要作用。

　　航班地面运行保障节点涉及清洁保障、货运准备、旅客登机、推车到位、靠廊桥、旅客下机、航食供应、关闭舱门、飞机推出等数十个节点。长期以来，国航重庆分公司上述保障工作主要依靠纸质文件、离散的电子文件记录，面对诸多管理难点：一是数据记录难，工作效率低；二是航班节点状态时效性强，人力监控难免有漏点，预测精准度不高；三是文件管理难，不利于规范化管控；四是统计分析难，数据价值利用率低。

       为解决以上痛点，国航重庆分公司成立了IT与业务的QC小组，聚焦航班过站节点运行保障工作，充分利用小组成员的业务经验积累以及IT技术，紧密贴合进港监控、过站保障和现场监察等业务需求，通过创新高质量的航班运行分析平台建设，实现了航班运行精细化管控，提升了分公司航班运行整体保障效率。

　　1.精细化管控抢过站航班

　　一是通过高频数据上载，记录“抢过站”航班清洁保障、货运准备、旅客登机、推车到位、靠廊桥、旅客下机、航食供应等各阶段的状态，供相关工作人员进行实时查询，便捷一线需求迅速响应；二是通过全流程数据录入统计功能，完整地记录并展示“抢过站”航班数据记录，对各阶段保障单位用时进行比对考核，直观呈现航班各项指标正常率，实现精细化管控；三是通过系统综合分析，找到用时不正常（偏长）环节予以重点关注，提出并落实解决方案，辅助航前准备决策优化。 该小程序的成功上线，为相关生产保障单位的考核管控提供了可靠的数据支持，解决了航班过站准备和保障工作无据可依的困境，极大地强化了“抢过站”业务准备工作的有效性，从而在保障环节上降低了航班延误的可能，提升了航班保障效率和航班正点率。

　　2.标准化现场监察地面保障流程

　　“现场监察”紧密贴合现场监察室的业务需求，主要涉及工作管理、人员管理、设备管理三部分功能，兼具排班管理、监管记录、统计分析、绩效评价等多项功能。排班管理模块，管理员对监管员进行排班，规范化考勤管理；监管记录模块，班组长对抢过站、近机位首班、VVIP出港等重点保障航班制定监管计划，监管员在线记录保障单位到达、停机位、异常情况等航班监管信息，标准化监管流程；统计分析模块，多维度统计航班监管信息，使数据服务于业务；绩效评价模块，量化呈现监管成果，使考核管控有据可依。该小程序的正式上线，为现场监察工作提供了可靠的数据支持，实现了监察业务流程的电子化和现场监察管理的规范化，加快了信息流通速度，让监察这个“触角”更灵敏、更有效，极大提高了航班监管水平，促进了现场监察工作高质量发展。

　　3.实时动态监控进港航班状态

　　QC小组在实现了“抢过站”和“现场监察”功能后，进一步实时动态监控进港航班状态，挖掘生产指挥中心进港航班监控的业务需求，实施“抢进港”功能开发。该功能主要通过监控进港航班的重要运行节点状态，并结合历史航班数据信息，对关门晚、滑出晚、起飞晚等情况做出实时分级提示，并综合考虑机场、天气等因素，量化“抢过站”、“换飞机”等保障措施的决策标准，为后续抢过站指令提供数据支持。

　　QC小组从保障航班出港正常性出发，聚焦航班过站节点运行保障工作，智能化监控前序航班运行状态，紧贴一线业务规则，通过整合“抢进港”、“抢过站”、“现场监察”的业务流程，创新一体化航班运行分析管理平台建设。该平台的应用，实现了“抢进港航班监控、抢过站航班保障和现场监察的智能化”，加快了信息流通，优化了保障流程，从而在保障环节上降低了航班延误的可能，切实提高了航班保障效率和航班正点率。

　　平台上线至今，已成功保障抢过站航班1300+班，现场监察航班7000+班，抢进港航班1100+班。国航重庆分公司抢过站航班年正常率2019年为77.57%，2020年为82.11%，2021年（截止11月30日）为85%，稳步提高。

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（供稿：中国国际航空股份有限公司信息管理部， ）