投稿到民航资源网

打通航空市场“内循环” 民航人有了新思考

 2021-12-16 10:19:26 来源:中国青年报 作者:张真齐  [投稿排行榜]

分享

      随着巴中恩阳机场投入运营,国航陆续开通了成都—巴中—浦东、巴中—成都、巴中—北京大兴航线,为巴中地区打开了空中通道。

      最近,为了促进民航业与红色旅游深度融合创新发展,激发国内市场活力,首都机场针对出行旅客推出了不少红色旅游航线机票优惠活动。

      近日,“新冠肺炎疫情发生两年”的相关词条冲上微博热搜,网友们纷纷分享那些疫情前的美好记忆。如今2021年已经临近尾声,全球疫情并没有出现拐点,“艰难前行”仍然是全球经济发展的关键词。

      去年4月,中国政府提出了“构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局”,这一提案不仅成为引领后疫情时代经济向上的“火车头”,更是直接提升了国内多个行业的发展质量,开辟了新的潜力市场。

      “民航业是‘双循环’战略下的基础性行业,同时具备战略性和先导性作用。它不仅能修复短期内经济发展失衡的问题,更能引领、服务、协同其他生产要素,串联上下游关联产业,长远驱动内外经济的均衡发展,是‘双循环’战略落地的重要支撑。”谈及这一话题时,威尔森分析师徐宏对分析说。

      数据显示,中国人口达14亿,但目前“航空人口”只有3亿多,市场潜力巨大。更关键的是,中国每年人均航空出行次数不到0.5次,远远低于国际平均0.9次的水平。

      显然,庞大的人口基数是国内航空市场实现内循环的重要基石,民航业的从业者正通过各种创意性的方式,提速构建航空市场的正向循环框架,全力打通空中经济走廊,为国内经济的复苏和发展添柴加薪。

      如何打好“红色航线”这张牌

      全家一起去红色旅游景点感受红色文化、去博物馆对话历史、看一场关于峥嵘岁月的革命主题演出……近两年,红色旅游成为各个假期里,许多家庭“寓教于游”的必选项。

      中国国际航空公司(以下简称“国航”)同样注意到了这一发展趋势。“近年来,国航积极拓宽红色旅游航线网络,精心打造红色旅游精品线路,助力当地红色文化传播,更好地满足人民群众对红色旅游航空出行的需求。”国航相关负责人介绍说。

      四川省巴中市就是国航“红色航线”重点布局的城市之一。巴中位于四川省东北部,曾是全国第二大苏区、川陕革命根据地的中心和首府,红色革命遗址遗迹几乎遍布当地。

      不过长期以来,巴中的交通都需要依靠公路,这种运输方式效率相对低下,让不少巴中人出行非常耗时耗力。与此同时,沿线铁路的建设和升级也受到了地形等因素的阻碍,最终让巴中成为四川省内交通最不便捷的城市之一。

      2019年2月,随着巴中恩阳机场投入运营,国航陆续开通了成都-巴中-浦东、巴中-成都、巴中-北京大兴航线,为巴中顺利打开了空中运输通道,改变了这一艰苦的情况。

      “巴中-成都航线开通前,乘车从巴中到成都,最快也要4小时左右,随着空中航线的开通,从巴中到成都只需要1小时。且从巴中出发通过国航成都、上海、北京航点,还可以中转至国内外更多城市,实实在在地打通了巴中通往世界的大门。”国航西南营销中心城市经理郑翔睿介绍说。

      郑翔睿表示,近年来,巴中恩阳机场吞吐量呈逐年增长的趋势,特别是去年增量较大,国航已经成为在当地运行航线最多、航班量最大的航空公司,市场主导地位优势明显。

      值得注意的是,在“空中交通咽喉”畅通的情况下,巴中经济发展突飞猛进,当地政府还提出了“万绿丛中一点红”的发展理念,大力发展旅游业。

      “绿(自然生态景观)是基础,红(红军文化)是特质。”郑翔睿解释说,“这样的思路与国航的‘红色航线’规划不谋而合。因此,在国内新冠肺炎疫情得到控制后,前往巴中的旅行团数量正在快速恢复。”

      尽管出行巴中的团队数量和人数都在增加,但是国航始终保持着高水平的服务标准,随时与当地旅行社充分沟通细节,协调航班座位,充分满足旅客的出行需求。

      有时候,郑翔睿和同事们会因为处理改签、变更、延误等航空信息,加班至深夜,但是每一个人都没有抱怨,反而更尽心尽力地协调航班,与旅客耐心沟通、解释。

      回想起当时的忙碌,郑翔睿笑着说:“客户经常会感谢国航为他们出行所做的努力,有时还专门写来了感谢信,感谢国航用实际行动助力当地红色旅游发展,这些话总是看得我心里暖洋洋的,再苦再累也觉得很值得。”

      事实上,除了正常的公商务和旅游乘客外,巴中还有常年在外务工人员约120余万人,他们的出行需求同样不容忽视。这些在外务工人员,主要分布在东部地区的广东、上海、山东、福建,西部地区的新疆、陕西、青海以及中部地区的湖北、山西等地。

      为了满足更多人的出行需求,去年1月,国航又开通了巴中-成都直飞航线,每周二四六执飞,至此实现了巴中和成都之间每天都有往返航班的计划,巴中顺利踏进成渝经济圈1小时辐射范围内,巴中人终于可以来一场“说走就走”的旅行。

      多管齐下唤醒市场活力

      值得注意的是,开辟“红色航线”只是国航促进市场内循环的一个举措。在打通巴中、延安、井冈山等革命老区的空中走廊后,国航通过创意性“带货”等手段,给当地经济的发展注入了强心剂。

      “平昌青花椒、通江银耳、通江青峪猪、南江核桃、‘秦巴云顶’绿茶……”郑翔睿对这些巴中的特色产品如数家珍,然而巴中的特色农产品远不止这些,有很多优质的产品因为交通、名气等问题,被淹没在茫茫市场之中。

      针对这一情况,国航在助力当地红色旅游发展的同时,积极参与扶贫助农,利用自身品牌优势,在国航凤凰知音商城大力推介当地特色农产品。

      为了让“巴食”走上更多人的餐桌,郑翔睿多次走访当地由政府主导成立的“巴食巴适”产销协会,与他们共同磋商,希望可以甄选一批巴中优质农产品,依托国航凤凰知音商城进行推广和销售。“当他们听说国航要为巴中的特色农产品推广时,都表现得非常惊喜。”郑翔睿回忆说。

      记者了解到,目前这项工作正在有序推进中,被选中的优质农产品资质已经送到北京相关部门进行审核。不久的将来,巴中的美食好物就会上线国航凤凰知音商城,走进全国各地的千家万户。

      作为巴中的城市经理,郑翔睿通过调研走访,早已对巴中大大小小的客户单位“了如指掌”。他说:“来到这里,在了解了巴中历史后,无论做什么都会不由自主地想起红军精神,想想我是不是也做到了排难创新、不胜不休。我希望在自己的努力下,每当人们看到国航的飞机划过蓝天,想到的是幸福的滋味,扬起的是快乐的笑脸。”

      如果仔细观察,就会发现发力红色旅游的不仅有航空公司,还有各地的机场。近两个月来,为促进民航业与红色旅游深度融合创新发展,激发国内市场活力,首都机场针对出行旅客推出了红色旅游航线机票优惠活动。

      据悉,旅客通过OTA(携程旅行网)购买首都机场红色旅游航线单程或往返机票,即可享受首都机场提供的立减优惠。

      此次优惠活动覆盖的航线包含北京首都机场至赣州、井冈山、宜春、延安、榆林、中卫、安庆、广元、达州、绵阳、遵义,覆盖赣南等原中央苏区老区、陕甘宁革命老区、大别山革命老区、川陕革命老区等多个红色革命老区及红色旅游重点城市。

      “接下来,首都机场将持续巩固与航空公司、OTA的营销平台,开展各类航空营销活动,持续服务旅客的同时进一步推进航旅深度融合、创新发展。”首都机场新闻中心负责人介绍说。

      从四川航空推出200多元到家的火锅套餐,到深圳航空售卖的精美文创产品,再到各大航司积极推出“随心飞”“任意飞”卡券,这些颇受欢迎的产品,都说明了国内航空市场存在着巨大的需求空间。这不仅是构建内循环的重要基石,也是民航企业未来发展的基础。

      “不过,构建完整的国内内需体系,绝不是一朝一夕的小事,而需要长期艰苦的工作。”徐宏直言,作为航空公司不仅要发挥航空“长距离快捷”的优势,而且要将航空产品的特点穿梭在整个产业链中,用优质产品来组成、构建国内航空市场的内需体系,逐步建立完整的航空产业生态圈。

    1荐闻榜

    《中国青年报》

    延伸阅读: 国航