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南航董事长马须伦:以数字化转型开启新征程

 2021-11-28 11:05:36 来源:经济日报 作者:崔国强  [投稿排行榜]

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      “十四五”规划和2035年远景目标纲要提出,积极发展通用航空。如何打造民航业数字经济新优势,提升我国民航业数字化水平?如何拓展国际业务空间,扩大我国民航业的“朋友圈”,让我国航空运输企业在国际舞台飞得更高更远?经济日报记者近日采访了中国南方航空集团有限公司董事长、党组书记马须伦

      记者:深入实施制造强国战略,民航业应怎样部署落实?

      马须伦:总的来看,国产飞机进入市场时间较短,ARJ21飞机2020年起才开始批量交付。南航作为国有大型骨干航空运输企业,坚决贯彻执行党中央决策部署,高度重视并全方位支持国产飞机的研发、制造和投产。

      一方面,南航将积极参与国产飞机研发工作,及时向中国商飞等飞机制造商反馈飞机性能需求,发挥丰富运营经验,参与飞机功能布局的研讨及相关手册编制;另一方面,集中优势资源,积极推动ARJ21、C919等国产飞机平稳有序引进、运行,南航前期定购了35架ARJ21飞机,目前已接收7架,并已投入到优势航线,确保国产飞机在南航高质量运营好,选派专业团队提出飞机改进建议,加快国产飞机的更新迭代。

      记者:如何打造民航业数字经济新优势,提升我国民航业数字化水平?

      马须伦:党的十九届六中全会审议通过的《中共中央关于党的百年奋斗重大成就和历史经验的决议》明确,党坚持实施创新驱动发展战略,把科技自立自强作为国家发展的战略支撑,健全新型举国体制,强化国家战略科技力量,加强基础研究,推进关键核心技术攻关和自主创新,强化知识产权创造、保护、运用,加快建设创新型国家和世界科技强国。全面实施供给侧结构性改革,推进去产能、去库存、去杠杆、降成本、补短板,落实巩固、增强、提升、畅通要求,推进制造强国建设,加快发展现代产业体系,壮大实体经济,发展数字经济。

      南航坚持创新发展,以数字化转型助推高质量发展,不断向建设世界一流航空运输企业的目标迈进。

      以数字化保障航空安全。将科技创新作为安全七大体系之一,推动安全管理从“人盯人”向“盯系统”转变,为安全管理赋能。运用大数据手段,对快速存取记录器、发动机监控、驾驶舱语音记录仪的数据进行分析,发现问题,快速改进。建立飞行档案,构建智能化数据分析平台,做到精准培训、精细管理、精益飞行。

      以智能化提高运行效率。打造统一运行指挥信息平台,统一数据、标准和流程,为航路优化、航班编排、飞行跟踪、航延优化、机型调配、精益维修、航材库存优化等业务决策提供数据支撑,不断提高运行效率。

      以数字化提升服务质量。持续打造“南航e行”,梳理完善全流程300多项服务点,优化航班动态、选座值机、全渠道退改、选餐等服务,大力推行行李全流程追踪,不断提升旅客体验。

      以数字化推动绿色发展。通过“绿色飞行”项目,提前获取旅客用餐需求、建设全流程跟踪平台,实现餐食数量灵活可调、配餐信息实时可查、节能降耗精准可控。

      以数字化提升管理水平。开展对标世界一流管理提升行动,将科技信息作为10个领域重点任务之一。在机队规划、航线网络、成本核算、航油管理、经营分析等领域实施数字化变革,建成网络收益管理、采购管理等系统,完成“航油e云”、财务机器人三期项目,打造“南航e家”办公平台,不断提升管理的规范化、科学化、精细化水平。

      记者:如何看待我国民航业在国际上的竞争力?如何拓展国际业务空间,扩大民航业的国际“朋友圈”?

      马须伦:“十三五”期间,我国民航业战略地位和作用持续增强,维持世界第二大航空市场地位,安全水平稳居世界前列。但是,对比世界一流航空公司与国际先进枢纽,新冠肺炎疫情前中国航空公司国际市场供大于求的矛盾依然突出,我国航空公司国际远程航线抗风险能力相对较弱,国际航空枢纽发展质量亟待提高。

      目前国际航空市场需求缓慢恢复,我国航空公司国际化发展仍是机遇与挑战并存。建议从六方面走国际化发展道路,有力拓展国际业务空间。

      一是坚持高质量发展理念,倡导主管部门、地方政府、机场等统筹规划国际航空枢纽建设,鼓励、支持与促进基础较好且条件成熟的航空公司多领域扩大对外合作。二是加强行业政策研究,引导航空公司跟踪3年至5年国际市场重启节奏,进一步推动日韩、“一带一路”沿线、欧美等国家航权时刻放宽政策,助力航空公司走得深、飞得远。三是从行业规则、运行标准、管理制度等拓展航空公司国际市场多式联运模式,促进国际旅客运输互联互通。四是强化行业监管与航空公司自律,让国际枢纽建设、国际品牌打造、国际服务提升尽快回归理性,避免航司间恶性竞争、破坏性价格战。五是全方位推进航空公司多领域业务参与国际事务,制定更多符合我国航空公司利益的行业规范,推动航空公司产品、服务与管理等国际化水平。六是继续更大力度、更长远地支持建设北京大兴国际枢纽,推动主管部门、机场、航空公司等在客货合作、地面代理、机场协同、机务维修、仓储物流等方面合力共建世界一流航空枢纽。

      记者:当前,世界面临百年未有之大变局,新一轮科技革命和产业变革正在发生,这将对民航业带来怎样的影响?南方航空如何应对可能的挑战?

      马须伦:新一轮科技革命和产业变革将对民航业发展带来深远影响,各类技术深度融合与综合运用,为航空公司运营效率提升和成本控制提供了空间。

      南航将持续推进人工智能、大数据等技术在安全、运行、营销、服务、管理、货运、机务七大领域的研究和应用,以数字化转型提升运营效率和服务水平。同时,持续推动“生态圈”战略落地,推动客运向现代服务集成商转型,货运向现代物流集成商转型,以客户需求为中心,集成内外部产品供应链,打造开放的一站式出行服务平台,为客户提供一站式解决方案。

      按照高质量发展总体思路,南航坚持创新发展,实施创新驱动战略,制定了数字化转型三年滚动规划,把“强力推动数字化转型”作为2021年七场硬仗之一,努力实现数字化旅客、数字化员工、数字化流程,推动网络安全和自主可控能力显著增强、需求响应速度大幅提升、双中台能力充分释放、新型数字业务蓬勃发展,激发高质量发展的动力和活力。

      下一步,中国南方航空集团有限公司将加快推进数字化转型,开启高质量发展的新征程,不断向世界一流航空运输企业的目标迈进,为建设数字中国,打造交通强国和民航强国作出新的更大的贡献。

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    《经济日报》

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