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为什么高端经济舱如此受到欢迎?

 2021-11-20 19:03:12 来源:民航资源网  [投稿排行榜]

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      日前阿联酋航空宣布自2022年底正式开始在105架宽体客机上配置专属高端经济舱产品。

      由于疫情抑制了头等舱和商务舱座位的需求,高端经济舱受到了旅客的欢迎,部分航司表示,其高端经济舱的预定量已经超过了2019年水平。

      高端经济舱

      高端经济舱于商务舱与经济舱之间,通常配备比经济舱略宽的座椅,更大的腿部空间以及可倾斜背靠角度,更大的IFE屏幕,以及更好的餐食。航空公司一般在远程航线的宽体客机上配置高端经济舱。

      这里的高端经济舱有别于那些仅仅增加了腿部空间、使用和经济舱完全相同座椅的“经济舱plus”。

      上世纪90年代初,长荣航空全球首家推出了高端经济舱座椅产品。

      目前美航、达美、美联航、英航、澳航、汉莎、阿联酋航空等众多国际航司都推出了高端经济舱产品。

      为什么会受欢迎

      数十年来,头等舱及商务舱一直都是航空公司的摇钱树。

      疫情使得商务出行需求大幅减少。国际航协数据显示,过去一年里头等舱或商务舱的旅客量恢复要比经济舱慢得多。而商务出行的复苏至少需要2-3年时间,且并非一蹴而就。

      业内人士指出,疫情下越来越多的旅客愿意多支付一点钱,不仅仅是为了获得额外的舒适体验,更是为了获得更多的个人空间及社交距离,从而避开拥挤的经济舱。

      近来高端经济舱的票价处于较低水平,吸引了更多的旅客。

      Expedia的调查显示,2021年高端经济舱的平均票价比经济舱高2.9倍,2020年高出3.65倍,而在2019年为高出4.3倍。

      达美航空表示,该公司高端经济舱的需求已经超过经济舱,高端经济舱的客座率已经超过2019年的水平。

      实际上早在疫情之前,就已经有越来越多的航空公司开始配备高端经济舱产品。彭博社的报告显示,在疫情之前的3年里高端经济舱座椅数量以每年5%的速度增长。

      民航资源网专家林智杰表示,从国际上来看,高端经济舱的市场需求比较好,同时其收益也非常可观,因此很多航空公司都在布局。越来越多的航空公司都表示将会配置高端经济舱产品,甚至取消部分商务舱座椅。

      彭博社的报告显示,高端经济舱座椅占有的面积通常仅比经济舱多10%,而商务舱座椅通常需要3倍多的面积。

      从收入来看,高端经济舱座椅每平方英尺的收入比经济舱高33%,比商务舱高6%;因为其安装成本低于商务舱,高端经济舱的收益率比商务舱高40%。

      高端经济舱座椅的成本约为8000-20000美元,而商务舱座椅通常需要75000-250000美元。

      民航资源网专家,罗兰贝格全球合伙人于占福表示,疫情发生后,很多行业的发展受到重创,运行成本相应进行严控,差旅成本是其中的关键组成。同时在线会议与协同办公软件的爆发式发展,也将很多商务会议的举行转移至线上。两者综合作用下,费用相对高昂的两舱产品所面对的需求下滑相对经济舱产品更为严重。高端经济舱作为兼具经济舱价格水准(很多航司采取经济舱全价的方式进行销售)与部分类似两舱的消费体验(如更宽敞的间距,专供餐食,优先登机等),呈现了一个独特的复合型价值定位,对机舱产品进行了过渡更为平滑的细分,在伴疫情时代,能更为灵活地对接市场上逐步演变的需求格局。这也启示更多航司在精细处进行更多创新的挖掘和探索。

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