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机场休息室资源配置与运营评价研究

 2021-11-14 15:17:35 来源:民航资源网 作者:郑国龙、夏高健、方翔  [投稿排行榜]

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      机场休息室是航空公司营销战略、品牌经营战略的重要组成部分,做好旅客休息室资源配置,有助于推广品牌,对锁定高价值旅客、提升服务满意度具有重要意义。本文试图建立休息室资源配置模型,指导航司各基地在预测服务旅客数量的基础上,精确推导出休息室配置面积,提高休息室资源配置科学化、精细化水平。研究休息室盈亏平衡利用率,评价各地休息室运营管理水平,建立休息室运营评价体系,助力休息室从成本中心转变为利润中心。航司可借此指导休息资源配置和运营管理工作。

      一、休息室资源配置

      (一)休息室运营成本模型

      休息室运营成本包括固定成本与变动成本,可用函数Y=KX+b描述,其中因变量Y为运营成本,自变量X为旅客人数,K为边际成本,b为固定成本。边际成本主要包括人工成本、休息室运营费用、其他行政性费用;固定成本包括租金成本、折旧摊销费用,固定成本与休息室面积大小成正比。运营成本模型可优化为Y=KX+MS,M为常数,S为休息室面积。

      (二)休息室收入模型

      休息室旅客包括免费旅客和付费旅客,免费旅客主要是公务舱和头等舱旅客或者精英会员,由航司免费提供服务;随着人们对出行舒适度要求越来越高,部分旅客付费使用休息室。付费旅客按人次收费,对于免费旅客,可按照市场化核算思想,参考付费价格计算模拟收入。

      休息室收入模型为Z=CX,其中Z为休息室收入,C为休息室单价,X为使用休息室旅客人次。

      (三)休息室资源配置模型

      在休息室盈亏平衡的情况下,Y=Z。即KX+MS=CX,X=[M/(C-K)]S。

      可知,为使休息室运营盈亏平衡,休息配置面积S与服务人数X需满足一定的对应关系。

      二、休息室利用率分析

      休息室利用率与人均面积、翻台率有关,其中人均面积与休息室等级相关,航司可根据市场定位、旅客价值等对休息室进行分级,级别越高,人均面积越大;翻台率与休息室类型相关,一般国内休息室翻台率高,国际休息室较低。设休息室座均面积p,翻台率q。则休息室年设计容量T=365Sq/p

      在盈亏平衡的情况下,利用率为

      V=X/T=[M/(C-K)]Sp/365Sq=Mp/[365(C-K)q]

      三、应用说明

      目前,行业对休息室配置运营研究不足,尚无精确的配置模型,也缺乏科学的休息室运营水平评估体系。本文建立休息室服务人数与配置面积的对应关系,可为休息室资源配置提供科学精细的指导。提出盈亏平衡利用率指标,可对各地休息室运营管理水平进行科学精确的评估。

      航司在全国各地进行休息室资源配置时,可利用盈亏平衡情况下X=[M/(C-K)]S的对应关系,由预估服务人数推导出所需休息室面积,实现资源精细化配置,提高休息室投入产出水平。梳理各地休息室使用率,与盈亏平衡利用率V=Mp/[365(C-K)q]对比,评估休息室运营情况和盈亏状况,为休息室管理水平提升提供参考。

      以某枢纽机场为例,目前其T3航站楼已开工,入驻航司需开展旅客休息室布局规划。假设休息室单价C=120元,边际成本K=60元,常数M与租金、装修技改费用有关,假设为1万,年服务旅客人次X=20万,则盈亏平衡情况下休息室面积:

      S=20*(120-60)/1=1200平米

      假设座均面积p=6平米,国内休息室翻台率q=5,则盈亏平衡情况下利用率为

      V=Mp/[365(C-K)q]=10000*6/365/5/(120-60)=0.38

      根据以上分析,对于该枢纽机场T3航站楼新配置休息室,假设年服务旅客20万人次,面积应控制在1200平米以内。对于T1、T2现有国内旅客休息室,可计算日常利用率水平,若高于0.38,则处于盈利状态,相反则发生亏损。

      各地休息室资源配置与运营评价,航司均可参照以上案例进行计算和评估,因市场情况等不同,相关参数会有所差别,应根据实际情况确定。

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