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2025年,海航是什么样子?

 2021-11-09 21:15:27 来源:民航之翼  [投稿排行榜]

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      海航重整计划已经定下来,现在就是按照这个计划向前推进。

      那么海南航空未来究竟何去何从?

      在《海南航空控股股份有限公司及其十家子公司重整计划》中已经明确了未来的战略目标。

      明确了到十四五末,也就是到2025年底海航的样子!

      并提出了5个方面总体思路与举措。

      一、战略方向

      双驱动模式

      在客运方面:

      实施全服务与低成本的差异化双驱动模式。

      海航控股:全服务航空,突出服务优势

      其他航司:低成本航空,提升单位收益

      在航空辅业方面:

      在自贸港政策托底下构筑技术精尖的专业化企业群。

      战略目标:打造自贸港超级承运人,保持国内第四大规模的新海南航空集团。

      二、客运目标

      收入翻一番

      客运收入:到2025年底,实现整体客运收入达到913亿,较2021年翻一番,年复合增长率22.99%。

      机队规模:到2025年底,实现客运机队规模达到492架,较期初增长39.38%;

      市场份额:2025年,整体市场份额12.8%,较2021年增长2.68个百分点;

      旅客量:2025年,达到1.1亿人次,较2021年增长128.53%。

      2021-2025年客运规划表

    公告截图

      三、市场布局

      两主两辅五基地

      此前,翼哥多次提出海航的一个重要问题就是核心市场不明确,市场繁杂的问题。

      此次,海航对此进行了明确。

      注意几个关键词:

      一是退出:逐步优化退出无中长期发展计划的过夜基地

      二是聚焦:聚焦海南、北京主核心市场和广深、成渝辅核心市场,构建“两主两辅”核心市场

      三是强化:强化西安、昆明、乌鲁木齐、南宁、福州等主基地市场。

      也就是说未来海航的市场将是:两主两辅五基地。

      翼哥认为,其中海南航空在海南、首都航空在北京,西部航空在重庆,长安航空在西安,祥鹏航空在昆明,乌鲁木齐航空在乌鲁木齐、北部湾航空在南宁,福州航空在福州基本都列入其中。

      但是天津航空的天津、金鹏航空的上海等并未列入重点发展市场。

      海航将完善市场布局策略,形成“一张网”主架构。

      同时构建以国内快线为主、国际航线“长短结合”全球一体化航线网络。

      值得注意的是,海航在国内干线和国际航线方面提出了明确的目标:

      至2025年力争海南至北京、广州、深圳日均航班量达15班以上,至上海、成都、重庆、杭州、南京、长沙等日均航班达10班以上。

      至2025年运营海南国际地区航线超40条,占比达45%以上。

      四、机队目标

      492架

      一是机队发展目标

      十四五期间,整体保持与中国民航同等增速,以先稳后快的发展节奏,客货机队年复合增长率为8.65%,至十四五末机队规模达492架(净增139架),继续巩固强化国内第四大单体航司。

      1.2021-2022年为生产恢复期

      恢复停场运力,提升存量资源使用效率,整体机队规模略有增长,至2022年末机队规模达382架,较2021年初净增长29架。

      2.2023-2025年为提质增效期

      紧抓全球市场全面恢复市场机遇期,全力挖掘利用率增长潜力,加速运力引进实现机队规模快速增长,稳固第四大航空集团单体航司市场地位,至2025年末机队规模达492架,较2021年初净增长139架。

      二是优化机队结构

      1.提升盈利性强的窄体机比例

      三大关键词。

      退出:退出盈利性较弱的支线机

      削减:削减运力过剩的宽体飞机

      加快:加快窄体飞机引进速度

      至2025年末,窄体机、宽体机、支线机占比分别由十四五初期的75.6%、21.2%、3.1%提高/降低至87.4%、12.6%、0%

      2.机型分布集中化、单一化运营

      海航控股:宽体机和多机型运营

      其他航司:单一机队、单一机型、全经济舱、高座位密度

      五、航旅产品

      提高辅业收入

      1.全产品体系

      航旅产品体系从大众化向个性化转变,面向高端旅客,满足年轻一代偏好,服务特殊旅客,建立从高端到大众的全产品体系。

      翼哥认为,应建立与自身战略相匹配的细分市场目标。

      所有市场都想占,很难。

      2.提高辅营业务收入

      全服务航司实现辅营业务收入占比提高至5%,低成本航司辅营业务收入占比提高至12%。

      加大辅营产品开发,推出适销对路的产品,强化销售力度,延伸产业链,构建充满活力的产业生态。

      结合民航新客规政策对差异化服务的支持,针对目标客户群体不断探索研究差异化产品,如选座、溢价产品、餐食、机上商品销售等丰富多样的产品,不断满足旅客个性化需求。

      3.发展航空维修业务

      以海口为维修总部,北京、西安为战略协同基地,深圳、广州、重庆、杭州等作为保障维修基地,搭建梯度型维修能力协同保障网络,构建涵盖航线维护、机体维修、部附件深度维修、发动机大修与培训、航材服务等业务链条“一站式”飞机工程与维修服务能力。

      虽然有些地方还存在一些问题,但总体方向还是没有问题的。

      总体来说,海航未来五年规划还是比较清晰的,战略还是比较明确的。

      现在主要是两大问题。

      一是方大入主后,有没有自己的新想法和新思路。

      也就是说,新东家也许有自己的战略思路。

      二是这样的战略规划能否实现。

      祝愿海航未来能画好这幅蓝图!

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