图：南航北方分公司沈阳维修基地在进行紧张的检查修理。摄影：郭庆

　　9月25日，记者获悉，长期以麦道机型为主修业务的南航北方分公司沈阳维修基地，正在悄然将其业务成功拓展到空客A320机型整体大修，由于国内航空维修市场的正在逐年加大，其可预期收益将是几何倍数的增长。而且，目前，该基地的综合实力已经排进国内航空维修市场的前八强。

　　航修资质快速提升

　　一架飞机大修需要多少钱？南航北方分公司沈阳维修基地的维修专家告诉：在国内平均每架飞机的大修成本在1500万元人民币左右。如果送到国外维修不仅价格将上涨3—4倍，而且还需要花费更长的维修时间。

　　据介绍，为了实现在飞机的国内维修，南航北方分公司沈阳维修基地先后完成MD82飞机维修最高级别的2D检，MD90飞机4C检、飞机整机喷漆，取得了ISO9002国际质量认证、获得美国联邦航空局FAA飞机附件维修许可。

　　自从2002年，南航北方分公司沈阳维修基地实现整机承修外航飞机业务，当年飞机大修创造的产值就高达6000多万元。目前，已经为东方航空公司、云南航空公司、深圳航空公司等数家国内航空公司的飞机进行大修。

　　从麦道向空客跨越

　　北方航空与南方航空合并后，其维修基地作为南方航空的一个重要维修组成，定位在麦道MD82、MD90、空客A300机型的维修主业上，且只在南航范围内，目前只有沈阳维修基地具备此类维修能力。

　　从去年涉足空客飞机整体维修，成功完成空客A300-600飞机的最高级别维修后，南航北方分公司沈阳维修基地正式向大型宽体机深度维修迈进。截至目前，沈阳基地已经完成了5架次的A300飞机维修整体。

　　据南航北方分公司沈阳维修基地生产经营部有关负责人介绍，随着空客A320系列飞机的引进，麦道系列飞机将逐渐退役，A320系列飞机各级检修的需求也将越来越旺，而南航北方分公司沈阳维修基地维修能力的不断提高，则让沈阳基地自然将最新发展目标锁定A320系列。

　　200家航修公司逐鹿

　　根据德国汉莎技术公司的预测，中国航空维修市场的年增长率将达到11％。到2008年，中国维修市场份额将达17.81亿美元。

　　面对庞大的市场份额，目前，国内共有大小飞机维修企业200余家，其中实力较强的国航、南航、东航三大航空公司维修基地，已经分别和德国汉莎、香港和记黄埔以及世界最大机身维修商新加坡科技宇航等公司实现合资。

　　南航北方分公司沈阳维修基地，虽自身实力也不弱，但与上述几大公司相比，仍处于劣势。沈阳基地有关负责人说：从维修保障向经济效益型转变的沈阳基地，进入空客系列整体检修后，每年上亿元的收入，足以让人期待。