国际油价飙升，国内三大航空集团却业绩迥异。与东航、南航亏损相比，国航却实现近6亿元赢利。对此，东航总经理李丰华从多方面阐述了个人观点。

　　李丰华表示，国航在市场经营和内部管理方面值得东航学习。但李丰华称，东航和南航在诸多方面存在诸多客观上的不利因素。他认为，虽然同样收购国内两家地方性航空公司，国航重组比东航、南航顺利得多，财务费用也较低。一方面，国航收购的中浙航和西南航资产优良，重组复杂程度比另外两家低，而且国航选择进入股市的时机较好，获得融资金额量也最大，达102亿元。

　　而南航收购北方航、新疆航，东航收购西北航和云南航，进程比国航慢了许多。加之上海航空市场的竞争压力也成为东航要面对的现实问题。此外，尽管东航已拥有国内23.5%以及国际18.3%的市场份额，但竞争压力仍然巨大。

　　东航董事会秘书罗祝平补充说，国航本身的航线网络和市场结构与另外两家有很大不同，国航由于先天优势，拥有的国际航线比例较高，航段长就意味着飞机使用率提高，起降次数相对较少。众所周知，目前飞机起降费已成为航油之外的国内航空公司第二大成本构成，这笔费用占到东航20%左右。