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东航“数字机坪”:人均保障旅客增8%,优化排班让跳槽少1/3

 2021-09-18 11:41:17 来源:中国民航网  [投稿排行榜]

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      近年来,东航积极推进机坪运行数字化转型,探索建立与机坪实际运行场景“数字孪生”的“数字机坪”,打造枢纽港精细化地面服务管理能力。截至目前,“数字机坪”在东航机坪生产运行管理中,已经能覆盖97%的任务分配和超过70%的工时利用。

      尤其值得一提的是,通过数字化转型后的班组排班优化,东航机坪作业人员的人均保障旅客增加8.1%,但疲劳度却得到纾解,机坪上的部分现场工种甚至实现了由“做一休一”到“做二休一”的巨大转变,成功避免了人员在岗时不能有效对接保障任务的情况;如是优化之下,东航地面服务关键岗位的年度流失人数较之“数字机坪”改革落地前,已经大幅下降33.56%。

      东航“数字机坪”各种功能(东航信息部供图)

      呼唤转型,破解航班地面保障痛点

      “数字机坪”项目,意在通过梳理机坪现场运行情况、厘清涉及航班保障的服务链、打通背后的数据接口,为各机坪运行单位探索打造数字化、信息化的管理模式,取代传统的纸质单据和语音通话,更加高效安全地完成机坪运行管理。

      多年来,与东航快速发展相对应,机坪地面保障服务的规模越来越庞大:仅在主基地上海浦东国际机场,东航在高峰期每天就要保障航班超过600架次,涉及机坪上的外场员工3000人以上,涉及工种超过20个,车辆超过1400台。面对机坪上大量的人员、车辆和时刻变化的任务,传统的“纸质单据+电话+对讲机”工作方式在日益提升的安全、效益、精细化管理要求下,明显力不从心。

      拿着对讲机,在没有窗户的航站楼内指挥调度生产运行,是“数字机坪”的转型实现前,东航机坪保障一线班组长的常态。当时,地面保障业务按相互独立的纵向模式运行,各工种垂直管理,构成“金字塔”式指挥调度体系。航班起降高峰时,指挥间里对讲机声音此起彼伏,工种调度员一边给生产人员电话派任务,一边向其他部门协调进度,同时还要向上级管控汇报实况,处理雪片般的调度工单,不仅保障效率遇到瓶颈,而且现场人员容易疲劳,非数字化指挥模式也容易引发运行差错。

      为破解痛点,由东航信息部和涉及机坪运行的各单位联手,东航“数字机坪”项目于2018年启动,着手构建面向航班保障业务全流程的机坪资源动态管理体系,着力实现地面服务链的精细化,并打通东航集团内各保障单位的数据链,以此落实东航的“数字机坪”转型构建。

      流程重塑,6大功能体系实现数字化运行管理

      从项目启动伊始,东航“数字机坪”项目团队规划了“流程梳理优先、场景画像明确、核心能力构建”三步走战略,找准了基础数据数字化、排班派工智能化、生产执行移动化、管控调度可视化、协同沟通群组化五个破局点。

      项目团队首先梳理航班服务保障流程,优化并定义了航班落地到出港全流程的31个关键数字化节点,包含装卸、配餐、加油、登机、放行推出等各环节,建立了航班保障的全程闭环管控体系。

      与此同时,东航项目团队明确管控场景画像,探索数字孪生可视化监控:针对员工、飞机、车辆、设备,构建物联网平台,实施实时定位与感知;依托移动应用,对航班保障节点建立动态反馈机制,实现对航班任务的动态画像;整合集成东航内、外部保障单位运行保障数据,在机坪建立跨单位的系统生态和生产数据链,实现“每个环节有跟踪,每个行为有记录”的运行全景可视化。

      东航项目团队更将智能排班派工与实时群组沟通作为“数字机坪”建设中需要构建的两个核心数字化能力:组合优化保障人员的资质,借助运筹优化算法实现人员集约化利用;东航还在民航业内率先研发了内部使用的“东航MUC”即时通讯软件,并与各工种航班保障人员排班信息实时联动,能以航班为基本单元自动化组群,给力航班保障高效沟通。

      截至目前,东航“数字机坪”项目已建成资源预测、排班考勤、派工监控、航班监控、移动应用、数据挖掘6大功能体系,并在东航所有枢纽站点投入使用。

      数据说话,让机坪运行数据宝库激发生产力

      “数据就是生产力”,东航地面保障各系统每天产生着海量数据,即使在因为疫情航班量锐减的2020年,排班与派工所涉及数据也超过2500万条;通过“数字机坪”用好数据宝库,有助于企业提升机坪运行中的一线人员效率、赋能生产管控、提升安全态势。

      据统计,“数字机坪”项目实施以来,东航在上海两场机坪上的工作人员年人均保障架次提升了4.1%,年人均保障旅客人数提升8.3%,月工时投放率提升1%。

      通过对人员排班和机坪保障资源投放的历史大数据挖掘分析,东航优化了保障资源投放测算和排班班制,部分工种更实现了由“做一休一”到“做二休一”的巨大转变,地面服务关键岗位流失人数得以下降了33.56%。

      在自动派工方面,“数字机坪”能够根据各场站实际运行情况,对航班关键保障环节实现实时精准监控、及时干预,确保派工算法充分满足不同场景需求。

      今后,东航还计划进一步拓展与局方、各地机场等的交流合作,打通民航不同主体间的底层数据,通过更大范围内的数据共享,进一步助力航班进出港优化决策,利用大数据、5G等技术提升对场内车辆、飞机和人员的跟踪调度水平,进一步完善“数字机坪”,赋能企业发展所需。(记者钱擘 通讯员范雪炜)

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