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“改革先锋”吴荣南同志逝世

 2021-09-15 21:35:36 来源:中国民航网 作者:刘韶滨  [投稿排行榜]

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    改革先锋称号获得者、厦门航空有限公司原总经理吴荣南同志因病医治无效,于2021年9月15日16时08分在厦门逝世,享年八十岁。

    吴荣南担任厦门航空总经理时的照片

    吴荣南同志1942年6月出生于福建厦门,历任民航广州管理局航行处参谋、天津民航总局教导队英语训练班班长、民航广州管理局航行处副主任、科长、副处长、处长。1986年开始担任厦航总经理,在任职的近20年间,他始终以改革创新的精神推动厦航发展,敢闯敢试、敢为人先,带着干部员工“摸着石头过河”,建立起一套完整而科学的现代企业制度,使厦航成为民航体制改革和国企改革的一面旗帜,探索出一条独具特色的发展之路,为民航企业化改革作出突出贡献。

    2018年12月18日,在庆祝改革开放40周年大会上,根据《中共中央国务院关于表彰改革开放杰出贡献人员的决定》,“厦门航空事业的开拓者”吴荣南作为百名改革先锋中的一员,被授予改革先锋奖章。(中国民航报 记者刘韶滨)


    致敬改革先锋吴荣南:

    厦航人心中的一座精神丰碑

    2018年12月18日,一个向波澜壮阔的伟大历程致敬的日子。《春天的故事》乐曲声流淌过40年的风雨岁月和960万平方公里的神州大地,回响在举办庆祝改革开放40周年大会的万人大礼堂中。伴着深情的乐曲声,100名时代开拓者被授予“改革先锋”称号。

    而在1700多公里外祖国东南那个花园般的鹭岛上,一位76岁的老人正静静地坐在自家的电视机前,看着自己的名字出现在表彰人员名单上。

    “厦门航空事业的开拓者吴荣南”,一个称号的背后,是一个行业的伟大变革。他19岁投身中国民航,44岁受命担任厦航总经理,始终以改革创新的精神推动厦航发展,带领厦航实现一次又一次飞跃,创造中国民航界诸多第一。他的诸多创新之举,被写入厦航乃至中国民航的发展史;他兢兢业业的创业精神,也在厦航人中口口相传。

    白手起家 实现艰难起飞

    吴荣南19岁投身中国民航,任广州管理局航行处处长时,是业内最年轻的处长之一。1986年,一纸调令,让厦门人吴荣南与厦航从此结缘。

    “厦航的创办是从零开始的。当时地无一寸、房无一间,3家股东的2000万元投资暂未到位,用借来的5000元人民币在银行开户,唯一的交通工具是旧自行车。”吴荣南在回忆录里写道,“‘一定要飞起来’的坚定信念像火一样在创业者的胸中燃烧。”

    没有资金,就到处借钱;没有飞行员,就到空军请求支援。在尚不具备独立运营条件之时,厦航通过湿租民航上海管理局和民航广州管理局的2架波音737-200飞机,经营自厦门始发的5个航班。

    厦门航空有限公司开业公告

    “吴总带领我们走过一个非常艰辛的时代。”工号00152的老厦航人陶殿志回忆道,“我那时候在广州学习,吴荣南总经理说你们一定要好好学,这个飞机我们是一定要接回去的,飞机我们一定要自己管。他问我们有什么困难,那时候国家处于老的经济模式下,吃饭得要粮票,我们是没有粮票的,后来就把这个问题提出来,吴总说我给你们解决。几年之后我们才知道,粮票是他让他的老伴儿拿他们自己的钱买的。”

    困境没有吓倒厦航的创业者们。他们不等不靠,边组建,边培训,边经营,边发展,开始培训飞行、机务、商务、航材等专业技术及行政管理人员,等待着独立运营的到来。

    厦航原培训部总经理杜红鹰是厦航最早的七位员工之一,她亲身经历了厦航“从无到有,从小到大”的发展。“当时厦航正处于一穷二白的时期,吴总投入了大量心血,经过精心的策划和协调各方面支援,创造了依靠厦航自己力量‘飞起来’的条件。”

    杜红鹰回忆:“吴总特别有奉献精神。他自己吃的特别简单,总是地瓜稀饭就萝卜干,衣服也没什么讲究,有一次去波音接飞机前,我还在帮他钉扣子。”

    “对于机务工作,老吴总也非常重视,‘我欠你们一个机库’,这份承诺,一直萦绕在老吴总的心中,最终为我们建了厦航第一个机库。” 陶殿志说。

    厦航编号为B-2516的波音737飞机

    1986年底,那架编号为B-2516的波音737飞机载着厦航人的希望起飞了。从那时起,厦航员工每天谈论最多的是,我们的飞机回来没有?今天运送了多少旅客?

    “竹林深处的指挥部”“乞丐房餐厅”“屋檐下的维修站”这些名词成为厦航第一代创业者的特殊记忆,而他们艰苦奋斗的精神、坚韧不拔的性格、攻坚克难的勇气成为一代代厦航人的传家之宝。

    改革创新 奠定腾飞基础

    在实现艰难起飞之后,吴荣南紧扣改革发展主旋律,始终坚信改革创新是企业生存发展的根本途径,带领厦航创造了中国民航的诸多第一:

    ——兼并福建航空公司,成为中国民航改革重组有偿兼并的第一个吃螃蟹者。

    ——率先尝试招收优秀理工科大学生,送到国外培训飞行员,俗称“大改驾”,这种高素质、高起点培养飞行员的成功模式如今被广泛采用。

    ——率先打破“铁饭碗”,实现全员合同制。

    ——开民航之先河,编写了近700万字的《厦航营运总册》,建立了一套完整而科学的现代企业制度,逐步使厦航成为中国民航规范化管理、全行业学习的典范。

    ——率先提出“以诚为本,以客为尊”的服务理念,以真情服务、诚信服务、特色服务彰显服务品牌,厦航多次被评为“全国用户满意服务单位”“全国诚信企业”。

    吴荣南非常重视人才。他认为人才是企业第一资源,曾经讲过“有了人,什么奇迹都可以创造出来”。凡是涉及员工切身利益的事,凡是事关人才机制创新的事,吴荣南都是亲自抓、重点抓、坚持抓,真正地把人力资源管理当成一把手工程。厦航人都有爱企如家的特质,是因为公司把职工当家人,这点与吴荣南密不可分。

    在吴荣南担任厦航总经理的末期,他还为厦航打下了全面预算管理的根基。2003年3月~6月份,受到“非典”影响,民航旅客流量大幅度下滑。当年7月,疫情基本被控制住,但吴荣南的思考却没有停,他考虑的是:厦航如何在易变的外部环境面前保持财务稳定性?

    吴荣南当时出了两招:一是出台了“蓝天白鹭振兴计划”;二是给当时的计财部下达死命令,一年之内实施全面预算管理,两年之内夯实公司低成本运营基础。在后来的发展中,全面预算管理和规范化管理成为吴荣南为厦航打下的两根核心根基。

    以民航为业 以厦航为家

    “以民航为业、以厦航为家”,是厦航对新晋员工的训导,其实这就是吴荣南的人生写照。

    厦航原党委书记陈国良与吴荣南搭档了12年。他说,老吴一心为航空事业,一心为厦航,基本没有休息时间。在每天第一个航班起飞前,他就要到公司,只要最后一个航班飞机没有落地,他就不会休息。他出差去开会,交代最多的也是要注意航班安全,遇到节假日、台风,要求更加严格。

    “他从来不计较个人得失,也没有时间考虑个人的事。”陈国良说,当时企业几千人,要自负盈亏,员工每个月都要发工资、发奖金,如果企业效益不好,什么都免谈。吴荣南作为公司总经理,既要考虑员工福利,又要考虑社会奉献,更要考虑安全和发展,所以把个人的一切基本上都倾注在工作上。可以这么说,厦航的事业就是他自己的事业。1987年以来,厦航年年盈利,这在交通运输企业,特别是民航企业,是少有的。

    厦航原服务总监陈毅真是公司的第一批乘务员,她还记得,有一次航班到达,由于没有升降车,吴荣南亲自上前将行动不便的老年旅客背下了飞机。“他的行为感染着我们,自那以后,只要航班出现这样的旅客,乘务员、机组成员、机长都会主动将旅客背下飞机。”

    “吴总即使退休,对厦航依然关心关注。厦航退休服务经理方休全说,《厦门航空报》老吴每期都看,一听到公司又引进新飞机,他就感到很高兴。引进波音787飞机是吴荣南的梦想和愿望。2014年9月厦航首架波音787飞机落户,首航之时厦航邀请退休的吴荣南乘坐体验,72岁的老人全程没有休息,紧盯着飞行轨迹图。

    “榜样的力量是无穷的。”杜红鹰反复提到。她认为,吴荣南“不断努力、拼搏进取的精神”,一直在无形中影响着大家,影响着所有厦航人。“我觉得他就是一个精神的存在,他在无形中影响着我们大家不断地努力进取拼搏,他就像一尊精神的丰碑,牢牢地扎在我们的心里。”

    “人生璀璨,厦航为家;鹭鸣潇潇,行走天下。老吴总永远在厦航人心中。” 陶殿志说到。(中国民航报 记者刘韶滨 综合报道,本文由厦门航空供图)

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