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2020全球航司辅收占比提升 常客项目是关键

 2021-09-15 18:23:53 来源:民航资源网  [投稿排行榜]

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      近日全球知名咨询公司IdeaWorksCompany及CarTrawler发布了2020全球航司辅营收入报告。报告指出,辅营收入是2020年全球航司财务方面取得的唯一成功。

      报告称,2020年全球航司的旅客量及收入减少了超过50%,但是绝大部分航空公司都生存下来,这是一个了不起的成绩。在灰色的2020年,辅营收入的积极表现为行业提供了急需的支持。

      该报告调查了全球75家辅营收入表现优异的航空公司,这些航空公司占到了IATA全球航空旅客量的68.9%。这其中有73家航空公司参与了2019年的调查报告,2020年其辅营收入下降了347亿美元。

    辅营收入TOP10

      图:辅营收入TOP10

      虽然2020年全球航司总的辅营收入大幅下滑,但是一个关键的指标有很大的提升:辅收在总收入中的占比,有50家航空公司的占比超过了2019年的水平。总体来看,这75家航空公司的辅营收入占总收入的平均比重为14.6%,而2019年的数据为12.1%。

    辅营收入占比TOP10

      图:辅营收入占比TOP10

      其中,威兹航空(Wizz Air)、美国精神航空(Spirit)、Viva Aerobus以及忠实航空(Allegiant)的辅收占比已经超过了50%。威兹航空的辅收占比达到55.9%,打破了2018年Viva Aerobus航空公司47.6%的记录。

      这主要是因为疫情期间机票价格下降,而行李托运、选座等菜单式服务的转换率提升,且航空公司并没有降价。

      每客辅收是另一个关键指标。疫情导致航空旅客量急剧减少,一定的辅营收入都极大影响这一指标、2020年每客辅收由2019年的21.56美元增长到了25.33美元,增幅接近4美元。

    每客辅收TOP10

      图:每客辅收TOP10

      行李收费仍是菜单式服务收入最主要的来源。以美国11家主要航司为例,除了忠实航空外,其余10家航司的每客行李收入较2019年都有大幅提升。

      超级低成本航空(忠实航空、精神航空、边疆航空及Sun Country)的增幅没有其他网络型航空公司高,但实际上其每客行李收入已经是很高的水平。

    美国航司行李收入

      图:美国航司行李收入

      达美(21.5%)、美联航(29.1%)、阿拉斯加航空(33.1%)等网络型航司的每客行李收入增幅很大,说明了疫情期间其采取了更加有效的营收措施。不过疫情下商务客大幅减少、休闲客比重增加可能是关键的因素。

      选座、更大座位空间等服务收入比重及每客收入也有所增长。2020年期间对航空公司高管的调查显示,疫情之下,旅客对于能够快速下机的前排座位需求越来越高。同时,具有额外空间的座位也更显价值。

      2020年常旅客项目是关键的收入来源,因为其与飞机运行和旅客流量没有直接关系。大型常旅客项目的联名信用卡——尤其是美国航司的常旅客项目——可以基于客户每天的消费带来收入。

    2020常旅客项目收入

      图:2020常旅客项目收入

      2019年美国5大航司(阿拉斯加、美航、达美、美联航、美西南)常旅客项目收入达195亿美元,每客收入25.71美元。其中超过90%是源于联名信用卡项目。2020年这一数字下降到了111亿美元,但是每客收入增长了46.4%,达到37.64美元。

      中国航司表现

      该报告中也包括部分中国航司的辅营收入数据。

      2020年中国国航辅营收入2.31亿美元,占总收入比重为2.3%,每客辅收3.36美元。其中,国航“凤凰知音”常旅客项目收入2.17亿美元,每客收入3.16美元。报告指出,截至2020年底国航手机APP用户量达到1230万。

      东航辅营收入1.89亿美元,占比2.3%,每客辅收2.53美元。

      南航辅营收入2.24亿美元,占比1.7%,每客辅收2.31美元。其中“南航明珠”常旅客项目收入1.69亿美元,每客收入1.74美元。

      春秋航空辅营收入8626.5万美元,占比6.5%,每客辅收4.64美元。

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