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老骥伏枥,年过六旬的捷蓝航空创始人要给行业带来一阵新“微风”

 2021-09-06 15:24:03 来源:福布斯中文网  [投稿排行榜]

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      在经历了新冠疫情的严重打击后,美国航空业又迎来了一个新的入局者——微风航空(Breeze Airways)。作为航空公司领域的连续创业者,大卫·尼尔曼(David Neeleman)在今年早些时候创办了微风航空,而当时航空业的前景较为黯淡。

      但微风航空并未夭折。随着美国航空业从春季开始复苏,该公司已经将业务扩展到16个目的地,其中大部分位于美国东海岸。另外,它还刚得到了2亿美元融资。

      这家新公司的出现对美国航空业意味着什么?它会如何影响乘客们的出行体验?以下是与大卫·尼尔曼的对话内容。

      你刚为微风航空争取到了2亿美元的资金,你是如何在新冠期间做到这一点的?

      大卫·尼尔曼:微风航空已经是我参与的第五家航空公司了,这应该是一个还算不错的记录。这是一家在合适时间出现的合适的航空公司,我们的投资者也看到了这一点。

      我创办航空公司从来都不是因为好玩,而是我看到了很好的市场机会。目前的情况是,美国有许多二线城市不再有直达航班,而且航班经过枢纽的过程不仅要花更长的时间,还更贵。投资者意识到我们的模式将会非常成功,不管是否有新冠疫情。

      这笔资金能让你做什么?它将如何影响客户体验?

      大卫·尼尔曼:这笔资金能为我们增加更多的飞机,更多的目的地和更高的飞行频率,更多的员工等。但最重要的是,这意味着我们能在市场里站稳脚跟,因为我们有足够的资金来抵御规模更大的竞争对手。

      为什么美国需要另一家航空公司?航空业不是正经历一个航空公司合并的时期吗?

      大卫·尼尔曼:但是现有公司的合并能更好地服务消费者吗?或者是新公司才真正认识到市场的需求?我认为是后者。

      微风航空的差异性在哪里?

      大卫·尼尔曼:在我们最初规划的39条航线中,目前只有5%的全年性服务到位。微风航空正在进入缺乏航空服务的市场。我们知道如何在降低成本的同时提供良好的客户体验。

      你之前创办过捷蓝航空这家著名的公司,这个经历对你在微风航空的工作有什么影响?你从捷蓝航空的跌宕起伏中学到了什么?

      大卫·尼尔曼:当我们创办捷蓝航空时,它是美国航空史上资金最雄厚的初创公司。如今20年过去了,微风航空也成为了资本最充足的公司,它拥有的资金比捷蓝航空多了一倍。

      但这笔钱只是一种保险。该行业的核心一直是通过低价提供旅客想要的东西。如果你能做到最好,你就是无敌的。

      我想问问巴西蔚蓝航空(Azul)的事,那是你继捷蓝航空之后的下一个公司。在巴西发生了什么?是什么让你回到美国去尝试另一家航空公司?

      大卫·尼尔曼:作为巴西最大的航空公司,蔚蓝航空很了不起,它打破了捷蓝航空的许多记录,甚至被评为世界上最好的航空公司,并永远改变了巴西的航空旅行。多年来,蔚蓝航空一直是我的关注焦点,但我仍然住在美国,我只是在美国重新做了一次之前做的,因为市场需求非常明显。

      你喜欢在一个技术还处于早期时采用它。那么技术在微风航空里扮演了什么角色?它如何将公司与其它竞争对手区分开来?

      大卫·尼尔曼:采用全新技术的好处是,你不必继承许多其它航空公司仍在使用的老技术,你可以从最新的、最好的开始。

      例如,我们没有提供免费的咨询电话,因为航空公司无法跟上乘客的需求。今年夏天,我们听说航空公司有41小时的咨询电话等待时间,这简直难以想象。

      所以,我们的客人只需要把问题通过短信发给我们,然后其就能马上得到答复。即使在我们最忙的时候,平均反馈时间也不到20分钟,这很好地说明了我们能如何利用航空公司的技术来做不同的事情。

      你的客户对微风航空有什么期待?以及他们不应该期待什么?

      大卫·尼尔曼:他们可以期待快速、方便、廉价的旅行。就像广告上说的,我们很好,很新,而且不停歇。

      但这仅仅是个开始。我们将在2022年推出全新的空客A220,并将我们的服务扩展到跨大陆领域。

      疫情爆发后,你乘坐过其它航空公司的航班吗?如果有,你觉得体验如何?航空业怎样才能为了客户做得更好?

      大卫·尼尔曼:航空业正在尽一切努力保证乘客和机组人员的安全,每个航空公司都在尽最大努力为客户提供最好的体验,这并没有统一的标准。

      你想让微风航空以什么出名?

      大卫·尼尔曼:有吸引力的价格、直达目的地,还有关心乘客体验的人。

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