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华夏航空航班在新疆阿克苏机场冲出跑道 乘客紧急撤离4人受伤 机场短暂关闭 | 股价再次跌停

 2021-08-30 08:50:25 来源:民航资源网  [投稿排行榜]

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    据新疆机场集团“新疆空港”微信公号8月30日消息,8月29日,华夏航空机号为B-3250的CRJ-900型飞机执行G54394航班(新疆库尔勒至阿克苏航班),18点14分着陆过程中滑出跑道,随后有序组织旅客撤离。

    图片来源:飞常准

    据了解,该机机组乘员9人,旅客64人(成人59人、儿童5人),撤离过程中,4名旅客有轻微擦伤。事发后,阿克苏机场跑道短时间关闭,20点50分将该飞机拖离出事发区域,21点30分机场恢复正常运行。

    现场图片显示,飞机已完全冲出预制地面,停放处为沙石地面,中部翼上的紧急疏散舱门打开,飞机整体完整,没有着火等情况。

    图片来源:航旅纵横网友“旧人不覆”

    飞机冲出跑道后,阿克苏机场短暂关闭,不接受航班起降,从成都、重庆等地飞往阿克苏的航班备降其他机场。

    此次执飞航班为CRJ小飞机,在华夏航空的新疆线非常普遍。

    截止目前,华夏航空尚未对此作出回应。

    8月30日,华夏航空股价开盘即遭遇跌停。

    华夏跌停

    7月华夏航空股价连续跌停

    华夏航空今年流年不利。7月12日、13日华夏航空股价连续跌停,股价从6月底的16块多,跌至目前在11块左右波动,引发资本市场以及民航业的广泛关注。

    华夏跌停

    根据飞常准数据,7月8日华夏航空执飞航班量较前一日大幅减少了26%,尚不清楚航班减少的原因。

    而在6月底,大股东华夏通融减持华夏航空907.8万股,占总股本比例 0.90%。按照公告显示的14.89元/股减持价格,成交金额达1.35亿元。大股东的减持对股民信心会有一定影响,6月28日当天华夏航空股价下跌1.18%,收于15.8元;29日华夏航空股价继续下跌,跌幅达到4.15%。

    华夏航空航线补助占上半年利润900%

    近日华夏航空发布了2021年上半年财报,实现营业收入23.29亿元,同比增长17.41%;归属于上市公司股东净利润1165.96万元,同比增长41.71%。

    在行业整体低迷的大环境下,上半年华夏航空再度实现盈利,受到行业的普遍关注。我们尝试华夏航空财报中的一些关键性数据来看一下其赚钱能力。

    从其单季度的净利润来看,波动性很大。

    在今年一季度,华夏亏损了4802万元,因此其二季度实现了净利润达到5968万元。

    值得一提的是在2020年,同样大部分航空亏损时,华夏也是实现了盈利,而且是在营收下降的情况下,净利润大幅增长22%,也是其自上市以来的最高利润。

    从华夏航空的盈利质量来看,其上半年的核心利润贡献度仅为-824.3%,核心利润占比低。所以,尽管上半年的业绩大幅增长,但没有核心利润的支撑,这样的增长也是不可持续的。

    (注:核心利润=营业收入-营业成本-营业税金-销售费用-管理费用-财务费用-研发费用)

    另一方面,上半年华夏航空的获得的航线补贴为1.69亿元,利润贡献度达到了900%。如果补贴突然没有了呢?

    截至上半年底,华夏航空的总负债为126亿元,较2020年底增长了66.5%。主要是源于高达61.58亿的租赁负债,财报中解释称,系报告期内公司执行新租赁准则影响。

    总资产为164亿元,较2020年底增长了42.6%,增加了近49亿元。主要是由于使用权资产增加了高达73.8亿元,占到了总资产的45%,财报中解释称,系公司执行新租赁准则,将租赁资产确认为使用权资产所致。

    这使得其资产负债率达到了76.85%,这是一个相当高的数字,一直居高不下。

    总资产周转率呈现下降趋势,表明其运营能力有待进一步提升。

    从资产负债表中的应收账款的角度看,华夏航空的应收账款数额在逐年升高,资金回笼压力很大。

    同时,由于上半年的营收账款占流动资产的比例达到了29.3%,比重较高,占用了华夏的资金,导致了其净利润同比增长的同时,经营性现金流呈现下降态势。

      为什么飞机会冲出跑道?

      飞机着陆是一个减速的过程,飞机从进入跑道前大约200公里每小时降低到20~50公里左右的正常滑行速度,然后通过和滑行道连接的快速脱离道、联络道等进入滑行道或者机坪。

      影响飞机减速,造成飞机冲出跑道的原因主要有以下几点:天气原因、飞机原因、飞行员失误等。

      天气原因:

      主要是指着陆跑道有顺风、风切变、乱流、跑道积冰、积水、积橡胶等影响飞机轮胎和跑道道面摩擦系数的因素。

      跑道坡度也会影响飞机着陆的距离。


      飞机原因:

      飞机接地后减速主要靠飞机刹车、反推、减速板等共同作用。通常在放行计算的着陆距离是不包含反推的使用,仅包括减速板和飞机刹车。

    华夏


      如果飞机系统失效,比如影响到刹车、发推、减速板失效或者不能达到最大效能,飞机减速性能变差,就会有冲出跑道的可能。

      在有些飞机上,因为其他系统失效也会影响到这些系统,比如空客飞机失去电力、飞行控制计算机失效等。


      飞行员失误:

      飞行员失误是通常发生冲出跑道的主要原因。

      主要有:

      在跑道积水、积雪、积冰或飞机系统失效时未计算实际飞机着陆性能;

      进近速度过大、高度高、姿态不稳定等不稳定进近;

      接地点超出接地区;

      对飞机偏差修正影响接地,或接地后修正偏差影响刹车使用;

      未及时使用减速板;

      未及时使用刹车或不正确解除自动刹车;

      未能扎实接地造成飞机滑水;

      机组失去对飞机的操纵和监控;

      在出现异常时未能及时复飞等等。

      大雨中冲出偏出跑道的风险

      飞机在大雨中落地的危险源主要包括大雨影响飞行员视线造成对位置和高度的判断失误、乱流对飞机的速度和姿态的影响、接地点超出接地区、飞机滑水、跑道摩擦效应变差等。

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    延伸阅读: 华夏客机冲出跑道