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A380的命运岔路口:哪些航司将停运 哪些航司将继续运营?

 2021-08-24 09:42:53 来源:民航资源网 作者:Star  [投稿排行榜]

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      民航资源网2021年8月24日消息:据Simple Flying报道,随着航空业继续改变,并适应疫情的影响,对许多航司来说,A380的未来尚不明朗。

      目前这些航司已明确不再运营A380:法航、阿提哈德航空(官网已删除A380的信息)、汉莎航空、马航(已挂牌出售所有6架,总估值超2.7亿美元)、泰航(面临财务困境)、HiFly。

      图:马来西亚航空在其LinkedIn页面上做了销售招标广告


      不过仍有不少航司选择继续运营A380:

      全日空航空:8月11日,全日空一架A380飞机飞往夏威夷的檀香山并返回,完成了边境关闭一年多来以来最长距离的飞行任务。2020年,由于疫情影响,全日空接收了三架A380中的两架,第三架飞机已完成纸上交付,但仍由空客管理,偶尔用于在汉堡和图卢兹之间飞行。在空客A380交付之前,全日空仅拥有日本到夏威夷之间15%的可用运力,在第三架飞机正式交付后,全日空希望将这一比例提高到25%。

      英国航空:英国航空表示,空客A380机队的命运还没有结束,所有飞机都有可能重新投入使用。汉莎技术透露,英航已将其所有12架A380的维护合同从2022年8月起延长至少5年。

      中国南方航空在此次疫情的大部分时间里,南航一直在悄悄地运营着旗下的五架A380。不过,据一位航空业高管今年4月的言论,南航正寻找该机队退役的合适时机。

      阿联酋航空A380的铁杆粉,将在本世纪30年代继续运营A380。阿联酋航空计划在今年夏天运营超过30架A380,因此需要更多的飞行员,计划每月召回70-100名飞行员执飞A380。据GulfNews报道,阿联酋航空客座率均超70%,有的航线甚至满座。需求的激增为A380重返天空提供了理想的机会。该航司CEO指出,包括莫斯科、泰国和希腊在内的航线,以及约旦和埃及在内的中东国家的航线需求都在激增。阿联酋航空计划在今年10月迪拜世博会和迪拜航展期间从空客接收最后2架A380飞机。 ​​​​

      大韩航空(和韩亚航空):大韩航空首席执行官WalterCho最近确认,大韩航空将在五年内退役A380。由于两家公司正在进行合并,这其中也包括韩亚航空的A380。根据ch-aviaion.com的数据,大韩航空有10架空客A380,机龄从7.46-10.76年不等。此外,韩亚航空有6架A380,机龄在5.03-7.69年之间。

      澳洲航空:澳航首席执行官表达了他对A380恢复运营的信心。虽然澳航的A380机队主要处于封存状态,但这些飞机一直在不同地点之间来回移动,进行维护和翻新。

      卡塔尔航空:卡航CEO对A380的态度忽冷忽热。今年5月,他表示购买A380可能是该航空公司犯下的最大错误。但到了7月,他又改口称,A380有可能再度重返蓝天,不过可能性不会太大。他表示,最多会恢复运营10架A380机队中的5架。卡塔尔航空A380平均机龄只有5.9年,有些还不到4年,提前退役对航空公司来说是一笔昂贵的支出。卡塔尔航空最初在2001年订购了2架A380,在2007年巴黎航展上又订购了3架,在2011年迪拜航展上又订购了5架。据ch-aviation.com的数据显示,卡航一架空客A380的平均市值为5791万美元,而机队总市值为5.7912亿美元。

      新加坡航空:8月,新加坡航空两架空客A380已从澳大利亚沙漠的长期仓库中转移出来,飞往新加坡樟宜国际机场。该航空公司表示,一旦市场条件允许,就准备部署这些客机并在9月恢复飞行。

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