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从抗美援朝飞越甘肃民航的试飞员

 2021-08-02 09:31:57 来源:民航资源网 作者:姜静  [投稿排行榜]

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从抗美援朝飞越甘肃民航的试飞员

  图:试飞机组

      民航资源网2021年7月31日消息:8辆救火车,4辆救护车,救护直升机螺旋桨高速旋转,设备和人员严阵以待……

      张云拼命踩住舵,双手将方向杆扳至极限,心里只有一个念头:坚持,坚持,坚持……

      想起1982年4月的那次国产运-7试飞,张云还心有余悸。他接到任务时才知道,这次是在关闭左发动机的情况下,检验单发动机的飞行性能。单发试飞,就像驾驶一辆爆胎的汽车,却还要完成17个硬指标,包括以最小速度和最低高度将飞机航线的偏离控制在2米以内。当时张云控制的时速是176公里,远低于资料里的安全时速220公里。整个机组一直在想如何克服可能出现的问题,如果控制失误,试飞失败,后果不堪设想。

      短短几分钟的试飞,却像是一场生死搏斗,他们凭借着精湛的技术、坚定的信心和顽强的毅力,终于将飞机平稳降落,圆满完成了所有指标。

    东航供图

      “飞的时候腿一直得使劲踩着舵,下来以后,腿都抖着站不住了。”说到这里,张云哈哈大笑。

      张云于1939年12月出生,是BAe-146机型一级飞行员,多次立功受奖。1959年经历了抗美援朝回国后的张云,更加知道如何才能实现革命的价值,加之儿时的梦想,毅然投身到飞行事业中,考入中国民航第十四航校(现中国民航大学)学习,1963年毕业后被分配到中国民航局兰州管理局第八飞行大队,1965年6月加入中国共产党。

      1982年6月24日,在国产运-7飞机单发起降试飞中,担任试飞带队机长,出色地完成了任务,荣立一等功。当别人每次对这件事情赞不绝口之时,张云却淡然一笑,摆手道:“这没什么,换了谁都一样。”

      但是我们都知道,在那种条件下试飞可不是一个简单的事情,必须具备过硬的驾驶技术、较高的理论水平、极强的心理素质和忘我的献身精神。

      1959年1月,还不到20岁的张云怀抱着一颗年轻炙热的心和对蓝天白云的向往,只身来到航校学习。这个选择,注定了他一辈子扎根飞行事业,把自己40年的岁月无私奉献给了祖国的蓝天。

      当初,他来到条件艰苦的兰州中川机场,投身于甘肃的民航飞行事业,曾执飞过苏制安-2、运-7、安-24、伊尔-14、BAe-146五种机型,目前已安全飞行17000余小时。凭借着自己良好的素质和过硬的技术,张云荣获多种荣誉。一枚枚光彩夺目的奖章,记录了他从青春年少到两鬓斑白所走过的日子,展现了他精湛的飞行技术,也印证了他几十年的心得:“飞行是一个严谨的职业,必须要踏踏实实,一步一个脚印。”在长达40年的飞行生涯中,张云从未出现过任何飞行差错,成为广大飞行人员学习的楷模。

      只有小学基础的张云从航校一路走来,经历过4次机型改装,每次都需要学习新的技术,但是他不怕困难,认真钻研,成绩优异,很快就能成功改装,不但成为了一名优秀的机长,还带出了无数飞行人才。

    东航供图

      张云有着严谨的工作作风和一丝不苟的求真精神,他常说:“飞行是一项高风险又很辛苦的工作,只有时刻谨慎小心,才能保证安全。”

      张云总是毫无保留地把自己几十年来积累的飞行经验传授给年轻人,把他们当成自己的孩子,给予悉心照顾。在飞行员眼里,张云是一名和蔼可亲的良师益友。他常常对年轻人讲,飞行事业要做到热爱、进取、奉献和投入,必须要踏踏实实,一步一个脚印。这些听起来简单,做起来却很不容易,他总是以身作则,用实际行动引领着众多学员不断成长。

      图:2021年的张云 摄影:姜静

      今年恰逢建党百年,东航领导为82岁高龄的张云戴上了那枚闪烁着耀眼光芒的“光荣在党50年”纪念勋章。从部队到民航,他一直扎根在兰州,把一生都献给了祖国的建设和民航的发展,创造了自己辉煌的飞行历程。

    东航供图

      老一代民航人对这里充满感情,颠簸的路途、老旧的吉普车和光秃秃的窑洞,已经成为那个年代的记忆。但就是这种不怕艰苦的奉献精神创造了一个又一个奇迹,支撑着他们不断向前。今后他们将迈着更加坚定的步伐,走向健康,走向幸福。

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    (供稿:中国东方航空股份有限公司甘肃分公司党委工作部

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