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44载安全飞行2万小时, 南航贵州机长杨国旗平稳“着陆”

 2021-07-15 11:02:46 来源:民航资源网 作者:通讯员王晨  [投稿排行榜]

44载安全飞行2万小时, 南航贵州机长杨国旗平稳“着陆”

      民航资源网2021年7月13日消息:“女士们、先生们,我是本次航班的机长,很高兴在此次航班与你们相遇。把大家平安送达后,还有两天我就退休了,这是我执行的最后一个航班……”。2021年7月12日下午14时,在从宁波飞往贵阳的CZ8228航班上,南航贵州公司老机长杨国旗正执行最后一次航班任务,飞行生涯即将“着陆”。

      飞行44载、累计安全飞行20988小时、起落5338次……一串串数字背后,是杨国旗的不懈努力和付出。曾经,他在是航校的一名军人,多次荣获部队嘉奖。进入民航后,因特情处置得当,继续屡获褒奖。但在这些人生荣光的背后,是家人相聚时的经常缺席。他说,为了这个神圣的职业,为了每个旅客的平安,再多的牺牲也是值得的。

      作为一名老民航人,杨国旗不仅仅是从一个年轻的飞行学员成长成为机长,他还见证了中国民航的发展,中国民航事业的崛起。

      1977年,年满16岁的杨国旗进入山西省业余滑翔学校,开启了他的飞行生涯。1978年7月,杨国旗光荣入伍,进入空军第一航空预备学校学习。因表现突出,24岁的杨国旗在空军航空兵某师从事轰五机型教学。1987年,退伍后的他选择继续在飞行事业上奋斗。1996年,因贵州缺乏飞行人才,他毅然前往贵州省航空公司(南航贵州公司前身),开启了他的民航客机飞行生涯。

      飞行44载,杨国旗见证了中国民航的发展。在机型方面,从“初教六”、“轰五”、“运七”,到现在的“波音737”系列机型,杨国旗经历了多种机型的升级变化。“现在机型越来越多,机上设施设备也越来越好、”杨国旗说,最早的“运七”只有52个座位,噪音大,飞机操纵感不佳,执飞的航线是贵阳至北海、桂林。而现在他驾驶的波音737机型超过150个座位,且机载设备先进,公司航线也覆盖了全国北、上、广、深等30多个主要城市。”

      “上世纪90年代坐飞机的大多是公务出差人员和经商人员。随着人们生活水平的提高,如今坐飞机也成了广大人民群众生活中的的寻常事”。杨国旗说。

      在杨国旗飞行的过往中,不时面临突然被安排航班任务的情况,而在飞行中遭遇各种复杂天气更是司空见惯:“每次遇到突发事件都是对飞行员对的考验,我们必须担负责任,以丰富的理论知识和操作经验,进行合理正确的处置。”

      2007年让杨国旗印象深刻。某日,在从北京飞往三亚的航班上,正在飞行巡航的过程中,飞机突然提示自动增压系统故障,同时备用增压系统也显示非正常状态,杨国旗临危不乱、冷静判断。立刻与副驾驶启用人工控制增压系统,避免了事态进一步恶化。

      2008年,杨国旗再次遇到“挑战”,在他执行从上海回贵阳的航班任务时,飞机突然弹出提示,显示发动机润滑油只剩两个单位。“应该是润滑油漏油”。杨国旗当机立断,要求当时的副驾驶姜伟立刻翻出检查单,做好相关预案,同时迅速下高度,及时将飞机安全平稳降落。

      “着陆”当天,杨国旗早早的来到了飞行准备室,签到、酒测,各个环节他都一丝不苟,确保自己处于最好的精神状态。他认真而细致的查看着当天的天气数据,查看航班路线等相关资料,准备为自己的职业生涯划上一个圆满的句号。

      上午7时,机组成员进入协作室进行航前协作,为即将起飞的航班做好充分的准备,对各种可能的问题做好预案。像这样的航前协作,杨国旗已经参加过无数次了,每次参加,作为老机长的他,总是一脸严肃的陈述着各种注意事项,反复强调着遇到各种问题该怎样处置。

      在机坪,杨国旗一如既往的检查油箱、旋翼、尾翼、发动机进气口、起落架等部位,在做完机舱检查后,等待旅客登机……

      在飞行中,他英姿飒爽、雄姿勃发,处理问题沉着冷静,泰山崩于前而色不变;在生活中,他有着自己的人生追求和乐趣,喜欢篮球、羽毛球等健身运动。

      “虽然不再驾驶飞机了,但我对祖国、对蓝天的热爱永不褪色。”杨国旗说。

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    (供稿:中国南方航空贵州航空有限公司

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