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河南省机场集团康省桢:党建赋能!未来五年,郑州机场货运要“咬牙”突破100万吨大关

 2021-07-05 10:46:15 来源:大河财立方 作者:陈诗昂  [投稿排行榜]

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河南省机场集团康省桢:党建赋能!未来五年,郑州机场货运要“咬牙”突破100万吨大关

  图片摄影:朱哲

      目前,郑州机场第二跑道暂时关闭,让路北货运区相关工程。工程完工后,新增的60万吨货邮保障能力,足以匹配其2025年100万吨的吞吐量雄心。

      为什么是100万吨?河南省机场集团有限公司(以下简称省机场集团)党委书记、董事长康省桢在接受大河报·大河财立方记者专访时说,这是大型货运航空枢纽的标志之一,它意味着新的质变的到来,是“咬着牙也得往前拱”的目标。

      关键时刻,党史学习教育恰逢其时,赋能郑州机场高质量发展。

      “今年,我们把党史学习教育作为今年的一项重点工作来抓,通过高质量抓党建,促进郑州机场高质量发展,助推河南高水平对外开放。”康省桢说。

      党建赋能空港高质量发展

      5月中旬,南方暴雨,备降航班将郑州机场原本就非常密集的航班时刻打得更乱。它的连锁反应是,更易失控的旅客情绪和机场服务人员更大的工作压力。

      一下子接收10多个备降航班,会不会出问题?当天,在郑州机场T2航站楼检查工作时,康省桢恰好目睹了一位备降航班旅客对机场服务人员的持续谩骂。

      当时,康省桢戴着口罩,未被工作人员认出。让他欣慰的是,尽管遭受旅客的持续过激辱骂,服务人员的解释工作始终保有耐心。

      如今的郑州机场旅客服务部,成为省机场集团的标杆部门,不再是曾经的涣散模样。

      “这是将党建落实到基层的成果。总书记说过‘基础不牢,地动山摇’,郑州机场作为窗口单位,抓好基层党建,事关全局。”康省桢曾对基层党员说。

      因为党建工作落后,郑州机场旅客服务部一度被上级部门点名批评。康省桢就把旅客服务部作为自己的基层党建联系点,也经常不打招呼,一人到一线检查工作。他说:“这种方式能够看到真实情况。”

      经过一年多的充分调研、整改、总结,康省桢认为,抓好基层党建说难不难,说易不易,抓住关键环节就能起到翻天覆地的作用,于是就有了郑州机场基层党建“三字工作法”:

      基层党组织要发挥5个作用:传声筒、火车头、小抓手、督导员、小家长。

      基层党组织在处理与业务的关系要做到5个方面:亮态度、正风气、做保障、做协调、做娘家。

      在实际工作中,基层党组织要:多倾听、多研究、多建议、多商量、多关心、多反映。

      每个支部委员要做到:多学习、多思考、多疑问、多带头、多配合、不折腾。

      康省桢提出,对于基层普通党员,他们不仅要当好“吹号手”“冲锋员”,更要当好“战斗员”“好队员”,要通过一带多,把基层员工都带动起来。

      基层党建抓好了,正气树起来了,基层单位面貌将为之一新,集团就能凝心聚力搞发展。这是省机场集团的党建逻辑。

      因此,省机场集团将党史学习教育作为今年的一项重点工作来抓,力图通过高质量抓党建,促进郑州机场高质量发展,最终助推河南高水平对外开放。

      具体到党史学习教育,省机场集团谋划了一系列活动,引导广大党员干部学党史、悟思想、办实事、开新局。

      受访时,康省桢提到,近期集团专门组织基层党委书记、党支部书记和党员代表,分批到贵州遵义“重走革命长征路”。

      “最后一天,我们留了讨论时间,大家发言踊跃,讨论会根本‘刹不住’。”看着革命旧址内展示的实物、图文,康省桢也深受感染和启发。讲到这里,他打开手机,念出了当时记下的一段文字:

      苟坝会议给我们的启示是,坚持和完善党的民主集中制,既要坚持广泛民主,也要实行正确集中,既要敢于坚持真理,也要勇于修正错误……

      “这对国有企业党委书记、一把手,特别有意义,对防止‘一言堂’‘家长制’作风有很好的帮助。”5月18日上午,结合在遵义的所见所感,康省桢给省机场集团员工上了一堂“学党史悟原理做实事”的党课。这堂党课将由集团下属各公司接力,继续讲下去。

      康省桢告诉记者,如果每一个基层单位都能把党建做好做实,河南将会更出彩。

      支撑能力更强的100万吨

      河南的开放发展,离不开郑州机场。

      南京航空航天大学曾通过研究得出白云机场作为顶尖经济体和GDP增速之间的关系:据测算,广州白云机场业务量发展对广州市、广东省产业经济的投入产出比分别达到1:9.68、1:8.19。每增加100万人次旅客吞吐量,可拉动广州市、广东省GDP增长29.9亿元、120亿元;每增加10万吨货邮吞吐量,可拉动广州市、广东省GDP增长87亿元、356亿元。

      郑州机场所处的郑州航空港区,是中国首个上升为国家战略、由国务院批准设立的航空经济先行区。以上述研究成果类比,在郑州,这种撬动作用无疑会更大。

      数据显示,今年一季度,郑州进出口额完成1436.2亿元,占全省的74.8%。机场北侧的郑州新郑综合保税区,贡献了1209亿元。

      为巩固、提升机场的支撑能力,省机场集团有更大的谋划:未来5年,争取年客运规模跨越两个千万级大台阶(即达到4000万人次),年货运规模突破100万吨……

      为什么是100万吨?康省桢解释,这是成为大型货运航空枢纽的重要标志之一。

      根据研究,一旦机场货邮吞吐量达到100万吨,便会形成产业的良性互动、快速集聚,实现创新能力的提升,物流友好城市或地区的增加,物流渠道的畅通、固化……

      量变累积,才有质变。一旦完成质变,“别人就不好超了”。因而,康省桢曾明确要求:“现在正是爬坡攻坚的时候,咬着牙也得往前拱,把货运干到100万吨。”

      回望来路,近年来,郑州机场所实现的跨越式发展,正是其遵循“民航优先”“货运为先”发展战略的结果。可以说,郑州机场是在货运统领下发展起来的。

      面对下一轮改革发展,100万吨,顺其自然地成为突破点。

      但康省桢在受访时又明确向记者表示:“我们绝不是(看到)货运增加一点,客运增加一点,就满足了。”

      省机场集团要做的事情,是要为外向型企业原材料和产品在郑州快速集散,提供更优的物流解决方案。最终,吸引企业落户河南。

      多措并举,

      衔接互通国内国际双循环

      有关竞争的尖锐话题,康省桢并不回避。他认为,在新一轮竞争中,考验的是谁的智慧大、运作水平高。

      而目标一旦锚定,路径也迅即明晰。措施之一,便是正在实施的北货运区工程,它将进一步巩固提升“硬件先行”的发展优势。

      高水平基础设施的内容,还包括“大三期”工程。

      根据规划,“大三期”建成后,郑州机场将拥有5条跑道、4座航站楼、1座卫星厅,“在规模上一定能称得上是全球大型客货运航空枢纽”。

      有了更齐备的客货运通道,硬件才能更好发挥效用。通道建设,是郑州机场一直在修炼的内功。

      根据谋划,未来,郑州机场在客运方面将重点布局国际长航线,货运方面以“空中丝绸之路”为核心,由点成面,打造通达全球主要货运枢纽和经济体的物流通道。

      货物集疏,需要引入大型物流集成商,这是郑州机场需补齐的短板。

      康省桢告诉记者,接下来将加快引入大型物流集成商,构建辐射全球的航空物流供应链体系,带动关联产业发展,形成大枢纽、大物流、大产业。

      具备走出国门的实力和能力后,4月底,郑州机场在布达佩斯开设了首个海外货站。这将有效解决航空跨境贸易物流目前面临的物流时效、“最后一公里”派送、物流环节全程可视化、清关效率、售后服务、本地化运营等问题。

      省机场集团明确表示,接下来将加快推进海外货站项目,丰富海外站点布局。

      货物的进出问题解决了,商务客的进出也得更顺畅才行。

      客运方面,郑州机场明确了在欧洲、澳洲、北美洲、俄罗斯、中东+非洲打造“五个回路、十条航线”的国际长航线发展思路。“10条国际航线要做精做细,让旅客在郑州中转最方便。”康省桢说。

      握指成拳,才能聚合力。一个需要注意的问题是,目前省机场集团旗下只有郑州机场,省内另三座民航机场“各自为战”。同时,从业务板块看,省机场集团的角色只是单纯的机场运营管理单位。

      据了解,根据谋划,未来省机场集团将向大型投资、管理集团转变。而针对省内机场“各自为战”的情况,经过整合后,一个以郑州机场为中心,支线机场统筹管理,干支结合的“机场群”或将出现。

      “蛋生鸡还是鸡生蛋”

      空港的蓝图美好宏大,但河南外向型经济发展并不够充分。

      机场的发展如何更好匹配、助力外向型经济的发展和壮大?康省桢直言,这是个“蛋生鸡还是鸡生蛋”的复杂问题。

      其实,对一座机场来说,只要货邮集疏能力够强,补贴给够,不愁没生意可做。但作为省属国企,省机场集团的发展要顾全局。

      康省桢告诉大河报·大河财立方记者,发展外向型经济,引进外向型企业是一个方面,企业也会“提要求”,它包括高级原材料、高端人力资源、科技创新能力、金融要素等。

      机场的存在,可以在一定程度上弥补这些不足。

      “咱这没高级原材料,不要紧。今晚下单,南非的超硬材料,第二天晚上就能到郑州。欧洲的最新机床,三天后就能运抵郑州。”康省桢说,在吸聚外向型产业方面,郑州机场能做的就是更好、更快地把航空枢纽建成,为企业提供最快速的物流解决方案。

      “苹果手机从富士康下线,当晚就能运到机场,24小时之内可以铺到美国的商店内。”康省桢说,富士康的例子说明,只有把基础设施搭建好,才可能促使外向型企业、产业向郑州、河南集聚,才能解决“蛋生鸡还是鸡生蛋”的问题。

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