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Ameco附件/起落架产品:打造重点战略产品 提升工程维修能力

 2021-05-25 20:55:22 来源:民航资源网  [投稿排行榜]

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      民航资源网2021年5月25日消息:2015年6月,随着国航机务资源完成整合,新Ameco正式踏上了实现世界领先航空维修企业的新征程,附件/起落架大修产品事业部(OD)也站在了新的起点。从新Ameco成立,到产品整合,再到大修事业部的组织变革,五年时间里,OD面对复杂多变的外部环境,坚定不移地贯彻公司的发展战略,按照“一个目标,两个产品,五个方面,十个重点” 的战略发展路径,全力推进各项工作的落实,实现了产品较快发展,开创了各项业务发展的新局面。

      附件产品——初心如磐践使命,奋楫笃行创佳绩

      Ameco附件产品发展主要经历了三个阶段:京蓉独立自修模式、京蓉融合自修模式、自修加送修的综合模式。其间,附件业务始终围绕“国航包修、打造精品、三方突破”三大方向不断发力、把握机会、应对挑战,以满足市场的需求。

      优化产品布局,实施结构调整,努力做好国航包修业务。为做好国航包修,同时确保附件产品的快速发展,北京成都两地明确了四大战略产品、重点发展机型及精品附件,为完善产品能力未来发展规划、提升产品核心竞争力打下了坚实基础。同时,在保障航线的前提下,两地进行了产品结构调整,优化了高附加值附件的产能配置。此外,伴随航材部分职能的转入,附件产品通过评估京蓉自修能力和产能,完成自修与送修的经济性对比,快速合理地进行自修工作量回流。

      创新思路,提升工程维修能力,不断打造精品。伴随附件业务能力的不断攀升,五年间新附件能力累计开发600多项。A330热交换器换芯能力、新一代波音787/A350变频启动发电机VFSG能力、新一代松下娱乐系统附件能力、新一代PDU能力、30项气动附件能力、新ATEC7扩充能力等高投入、高技术、高附加值附件维修能力的建立为附件产品持续提升核心竞争力提供了可靠支撑,重点产品建设取得了成效并形成了产能。

      同时,公司附件产品还主动向设计、制造、深度修理等领域发力,不断攻关并取得了一系列研究成果。其中,发动机电子控制组件(EEC/ECU)深度修理能力开发、成都附件驱动组件PDU滚轮硫化工艺开发等,标志着关键核心技术实现重大突破,进一步提升了产品市场竞争力;数字显示器外壳PMA件的使用节省了器材成本;成都附件A320客舱座椅导轨PMA项目获得批准,标志着导轨生产制造能力的建立,将有效缩短维修周期,降低运营成本;OD联合成都富凯、翔宇共同申请的41项中的13项PMA器材应用获得公司工程部和质量部审批,后续将实际采购用于附件维修。

      此外,附件维修技术创新工作室成立两年来,完成了升降舵副翼计算机软件装填设备试运行、发动机控制组件(ECU)软件完整性验证软件研发和机载(SVDU)综合测试系统研发,既打破了厂家技术壁垒、提升了深度修理能力,又实现了设备产能扩容,提升了效益。即使在疫情期间,OD还与工程部合作建立“设计办公室”,推进附件起落架工程设计体系建设,为未来更好地参与市场竞争做好准备。

      加强战略合作,创新服务模式,积极拓展三方市场。OD以客户为导向,一方面主动寻求国航系协同机会,拓展合作空间,实现发展共赢;另一方面通过战略合作、创新业务包修模式、精品件号产品组合、战略客户管理、优质化服务等举措,有效拓展三方新客户。五年来,Ameco附件三方维修业务快速增长,连续三年实现收入过亿。客户规模显著扩展,获得了多个长期战略型客户。通过国航系平台资源协作,提升国航系各单位服务能力建设,将更多的维修工作量锁定在自有维修实体内,深圳航空、大连航空等国航系客户工作量持续攀升,高价值附件送修量明显增加。四川国际发动机附件合作项目取得了巨大进展。同时,利用送修资源获取工作量,在附件修理领域扩大工作量交换。创新服务模式,加强战略合作,成功签署了与中航材A320机队和波音737NG货机的附件飞行小时包修服务协议,标志着附件业务创新服务模式的新突破。

      起落架产品——攻坚克难砥砺行,做大做强创新高

      自新Ameco成立以来,历经近60年发展的起落架产品进入了一个崭新的发展时期,以“做大、做强”的产品战略作为行动指南,多方发力,加快产品发展。

      关注资产管理,实现规模效应,不断促进起落架产品做大。起落架业务以备架牵引工作量,备架资源由2015年的9套增加至2020年的17套,为起落架产品拓展三方业务打下了坚实基础。另外,国航起落架控制中心LCC于2018年11月正式成立,理顺了适航管理和内部管控流程,通过做好国航起落架整体计划、备件计划和管理,更好服务和保障国航机队的安全运行。同时,控制中心充分利用现有工程、质量、航材、物流资源,对起落架整体进行有序、高效的管控,提升资产利用率并有效控制成本。

      提升综合实力,推行精细化管理,不断推动起落架业务做强。起落架业务以维修能力开发和工程能力提升、精细化管理、产品竞争力提高及维修设施建设作为重点展开工作。近五年来,OD积极开发了A330、A321、波音777飞机起落架大修能力,形成了覆盖波音737CL、737NG、747、777以及空客A330、A320、A321系列的起落架大修能力谱系,增强了国航服务保障能力,提升了大修产品市场竞争力。

      同时,OD还率先取得了波音737NG系列机型的复杂改装能力,建立了波音737NG、747起落架主架轮轴铬层磨削能力,建成了镀镍能力和阳极化能力,与外委供应商合作建立电镀能力,增加了大型起落架部件的褪漆能力。2018年OD完成了电镀职能和人员的转移,实现了电镀职能的平稳过渡及后期强化管理,在加强了自身电镀工程技术能力建设的同时,也加强工程深度干预和指导,确保外委企业操作规范、符合Ameco起落架质量体系和工程标准的要求。

      在精细化管理进程中,起落架产品以电子化转型助力产品实现经管模式的升级,以建立供应商管理评估制度加强供应链管控,以不断完善成本核算方式方法推动起落架内部生产管理的改善,以合理推进周期、成本、工时的压降来实现产品竞争力的提升。2018年底,起落架车间正式启用新IT综合管理系统,使工卡管理、生产控制、综合报表等功能得以优化。2019年,“起落架管理报告”正式发布,为OD管理层提供了有效的管理思路和支持。2020年,起落架提前算账模式正式建立,即起落架完工前就进行成本核算、收入预估、盈亏分析,从而帮助起落架不断改善内部生产管理。此外,起落架车间每年还会围绕成本降低、周期改进、工时降低、服务改进等目标制定切实可行的重点行动计划,以确保改善的落地。通过五年的努力,A320系列起落架成本连续下降;泰航首套A330大修周期实现历史突破;国航第二套777起落架大修周期减半;工程技术服务、退租技术服务等增值服务稳定并扩展了客户群。

      党建工作——夯实基础抓党建,凝心聚力助发展

      坚持党的领导、加强党的建设,不断筑牢“根”和“魂”,为推动事业部高质量发展提供了坚强保证。

      OD党委班子成员严格落实中央关于“三重一大”要求,坚决执行中央关于领导干部履职待遇的要求;持续加强基层支部建设,落实“三会一课”制度,在原有4个党支部的基础上新增2个支部,充分发挥好党建工作在基层的作用;持续推进“三基建设”,强化机务作风,打造出2个部门级标杆车间,整体推进事业部的作风形象建设;持续强化现场管理,2018年3个车间获得公司级“6S标杆”称号,2019年又有6个车间获此称号,为提升产品质量提供了良好保证。

      新业务发展的同时,也增加了航材送修、采购业务风险。班子成员结合实际工作和公司相关规章制度,认真研讨,查找并建立岗位、人员的风险点和廉洁风险防控措施。

      随着民航业的快速发展,未来充满机遇和挑战。OD抓住机遇,加快人才储备与培养,对新加入员工制定个性化培养计划,帮助新员工以最快的时间上手工作,成为独当一面的技术人才。在人才储备方面,OD通过层层选拔向公司推荐5名核心人才和23名部门级的核心人才,以点带面提升整体的人才梯队建设。

      党工团联动开展关爱困难员工、青年志愿者协会关爱自闭症项目、新员工拜师会、职工之家建设等活动。针对员工所思所想所好,积极开展多样化的民主生活会、迎新联欢会,获得了员工的一致好评。

      过去五年,是OD一路前行、砥砺奋进的五年。未来五年,机遇和挑战并存,任务异常艰巨,事业部将以饱满的精神状态和昂扬的奋斗姿态继续前行。韶华不负,未来可期!

      附件/起落架产品五年发展历程回顾:

      图:2015年1月,作为中国首家可实施发动机电子控制组件(EEC/ECU)维修的MRO供应商,开始承接国航及三方工作量

      图:2016年3月,成功完成首套A330起落架大修

      图:2016年9月,建立附件新包修模式的核算体系和模型

      图:2018年,附件三方收入首次实现过亿的突破

      图:2018年12月,建成波音777-300ER起落架维修能力

      图:2018年12月,起落架综合管理IT系统上线

      图:2019年4月,完成高温高流量气动能力建设的第一项引气活门取证工作

      图:2019年9月,引进国内首台ATEC 7综合测试设备

      图:2020年8月,附件维修技术创新工作室荣膺“全国民航劳模(高技能人才)创新工作室”称号

      (文/Ameco附件/起落架大修产品事业部 段晋芳、李洋;图/李开颜)

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    (供稿:北京飞机维修工程有限公司

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