（华盛顿综合电）美国西北航空公司这两天的罢工事件带出了一个令人关切的问题：航空公司为了节省成本而把维修工作外包出去，这不仅造成失业问题，也可能危及飞行安全。

　　西北航空公司为防止破产提出了一套改组计划，除了要裁退53%工人外，还要求目前平均年薪7万美元的技工，及年薪4万美元的清洁与守卫人员，一律削减薪水约25％，技工不能接受这样的条件，于是展开罢工，维护本身利益。

　　飞机师被令减薪15％，他们接受这一条件而继续驾驶，因此，西北航空公司可以继续运作。

　　《华盛顿邮报》说，美国飞机技工工会反对西北航空公司的整顿计划主要是，公司除了要求技工减薪外，还坚持要裁员，并且要把更多现有技工承担的维修工作，外包给美国及国外的承包公司，以节省成本。

　　据美国交通部披露的数字，目前美国所有航空公司的主要维修工作已有53%是外包给承包公司，而不再由公司自己的技工进行。在上世纪90年代，美国航空公司只有三分之一的维修工作是由外头的承包公司承接的。

　　在这些外包的维修工作中，好多还由外国公司来承接，例如西北航空公司和大陆航空公司就使用香港及新加坡的飞机维修公司的服务。还有一些航空公司则集中使用一些美国南部飞机维修公司的服务，这些地点的劳工比较便宜。

　　美国飞机技工工会的西北航空分会指出，航空公司纷纷将重大维修保养工作中许多细密的工作都外包到离开公司总部数千里外的地方去进行，有可能危及机件的安全运作与防恐保安防卫措施。

　　2003年1月，有一架中西航空公司的班机，在北卡州夏洛特市起飞不久后坠毁，事后查明是维修该架飞机的承包公司所雇用的一名技工在维修时犯了一些疏失。

　　今年3月，美国移民局逮捕了27名非法入境工人，他们全在一家美国飞机维修公司工作。虽然事后证明这些工人和恐怖组织没有关联，但已暴露飞机维修公司雇用外国工人可能带来的保安风险。

　　西北航空公司工潮对航班影响不大

　　前两天的技工罢工行动，对西北航空公司的服务影响还不大，但随着星期一的到来，航班次数更加频密，公司及替工是否应付得了压力，目前还是一个未知数。

　　西北航空公司发言人埃本赫希说，周六的航班是1215班，星期天的航班为1318班，接下来周一至周五，每日航班为1473班。

　　西北航空公司说，这两天只有非常少的数个班次取消，多数航班也没有误点。不过，在星期六西北航空公司已经提前一周实行秋季航班计划，这使得航班减少了17％。

　　华盛顿一家航空顾问公司利哈姆公司的顾问哈密尔顿说，“迟早这些替代技工会无法应付，到时就难免要取消一些航班了。”

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