（华盛顿综合电）美国西北航空公司的技工拒绝公司提出的裁员与减薪建议后，昨天（20日）凌晨开始罢工，不过，这家美国第四大航空公司承诺将以合约工人负责飞机的维修工作，使航班不受罢工的影响。

　　据美联社报道，工会和资方经过几个月的谈判后，前天谈判破裂。工会发言人扬格说，技工宁可看到公司破产也不愿接受资方的条件。

　　总部在明尼苏达州伊根的西北航空公司共有4万名雇员，其中4427名雇员是航空公司技工互助会的会员。

　　该公司的空中服务员、地勤人员和机师将不会参加罢工。

　　该公司负责劳资关系的副总裁肖沃斯对记者说，公司有一个紧急应变计划，以合约工人取代罢工的技工。

　　西北航空公司是工资成本最高的航空公司之一。由于燃油高涨和廉价航空公司崛起，美国其他老牌航空公司的业务深受打击。

　　西北航空公司曾要求全体雇员接受常年减薪11亿美元（18亿1500万新加坡元）的建议。去年秋季，机师同意减薪15%。

　　航空公司技工互助会全国主席德莱·费明发表声明说，工会预料西北航空公司的航班会受到影响，因为该会的“4500名技工为西北航空公司机队负责维修，平均有20年的工作经验，而1500名合约工人对于西北航空公司的飞机类型，在许多情况下只有很少或完全没有实际的经验”。

　　德莱·费明强调这些合约技工所受的训练是“非常不够的”。

　　肖沃斯表示，资方的最后建议是公平合理的。资方要求技工互助会接受1亿7600万美元（2亿9040万新加坡元）的节省成本措施。

　　她说：“工会未能满足节省成本目标，如果没有一个紧急应变计划，那是不负责任的。”

　　资方强调在面对燃油高涨的情况下，为了保持竞争力，公司必须削减营运成本。

　　在明尼苏达州布卢明顿的工会总部，该会全国副主席麦克法兰说：“我们是为我们的前途和我们的家庭而斗争。”

　　他指责资方不愿作出让步，并掩饰他们企图寻求破产保护，以便在破产保护法官的协助下，向工会强加苛刻的条件。

　　据法新社报道，工会另一名要员罗比说：“资方要裁减53%员工，留下的员工，也要接受25%的减薪。”他形容这是工人难以吞下的苦药。

　　过去一年半来，西北航空公司已准备了约1200名替工，另外还准备了400名销售员和300至350名经理级人员，使替工的总人数达1900人。

　　这是西北航空公司1998年机师罢工以来的最大规模工潮，当年的机师罢工坚持了20天。在西北航空公司历史上，技工只搞过4次罢工，最近一次在1980年。

　　

　　

　　

　　

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