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湖北空管最大“交通岗亭”下月武汉投用,飞机“停车入库”将更快

 2021-04-04 来源:长江日报 作者:王谦 施天成 邵子扬  [投稿排行榜]

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湖北空管最大“交通岗亭”下月武汉投用,飞机“停车入库”将更快

      日前,记者获悉,湖北空管分局的“最强大脑”——武汉终端管制中心工程通过竣工验收,计划5月正式投用,未来将为武汉天河国际机场、鄂州顺丰国际物流机场、荆州民用机场等起降航班提供进近管制服务,成为湖北地区空中指挥的“最强大脑”。该项目是中部地区规模最大、覆盖范围最广的管制指挥中心。

      什么是空域“终端管制”?

      为保证飞机等各类航空器安全、有序飞行,提高运行效率,就有了空中交通管制。

      我国民航空中交通管制空域划分为四类:高空管制空域、中低空管制空域、进近管制空域、塔台管制空域。

      其中第三类——进近管制,主要职责就是把出港的飞机引导到主干航路。

      而终端管制≈进近管制(一般负责多个机场),把进出港的飞机“排好队”、对准跑道,让飞机安全有序地起、降。

      终端管制大厅负责“起飞后十几分钟以及落地前十几分钟”。长江日报记者王谦摄

      武汉为什么要扩建终端管制中心?

      上面说了,一个终端管制中心,要负责多个机场。

      武汉目前的空域现状是:作为京广和沪蓉飞行大通道的汇聚点,是国内航空最繁忙的地区之一,进近管制空域内现有航路4条,高空航线4条,进离场航线9条,以及数家其他空域用户,空域资源极其紧张;民航飞行流量和其他空域用户飞行量还在持续增长。

      另外,武汉未来要规划亚洲最大货运机场——鄂州机场双跑道投入使用,武汉地区的空域资源日趋复杂多变。

      因此,武汉要进一步提高湖北空管运行指挥能力,为保障“武汉鄂州机场双枢纽”、辐射鄂西机场群提供有效支撑,提高机场整体运行效能。

      扩建终端管制中心有何好处?

      “武汉终端管制的空域范围从2020年1月起就进行了外扩,北到信阳、南到岳阳、东到黄梅、西到钟祥,南北跨度约300公里,东西跨度约400公里,管辖面积约12万平方公里,涵盖了天河机场、荆州机场、岳阳机场和今后鄂州机场的终端管制。”民航湖北空管分局进近管制室主任谢圣平介绍,终端管制空域范围扩大后,有利于飞机进离场航线的调配优化,“新建的武汉终端管制中心将提升武汉地区空管保障能力和运行效率,满足区域航空业务量快速增长需要。”

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    《长江日报》

    延伸阅读: 武汉天河国际机场