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寻找马航370:坠机最新预测位置曝光、客机残骸被冲上南非海滩

 2021-03-08 20:15:47 来源:民航资源网 作者:乔善勋  [投稿排行榜]

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      民航资源网2021年3月8日消息:2021年3月8日,是马航370号航班失联7周年的日子。7年前,马来西亚航空370号航班(MH370)失联事件可谓是现代航空史最大的谜团。一架世界上最先进的喷气客机,突然消失得无影无踪。

      7年间,马航370虽然经历了史上最昂贵的水下搜索,但仍未发现有价值的飞机残骸。

      2021年1月,航天工程师理查德·戈弗雷(Richard Godfrey)发布最新的马航370漂浮物-漂移分析报告,这份126页的报告给出了777客机失踪的最新预测位置。

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      戈弗雷表示在发现的33块碎片残骸中,有18块碎片和漂移模型具有统计相关性。这些碎片证实了第7弧线附近南纬34.13°±1.06°位置。这表示坠毁位置在波音777最后估计位置的120公里范围内。

    图、具体方位距离西澳大利亚首府珀斯外海岸约2070公里,而坠机地点距离估算的坐标范围100海里内

      图:具体方位距离西澳大利亚首府珀斯外海岸约2070公里,而坠机地点距离估算的坐标范围100海里内  

      澳大利亚、德国、意大利、美国和中国多个研究小组曾对MH370的残骸位置进行9次漂移分析,最后所有的点都指向南纬28°和南纬40°之间的位置,而且以南纬34-35°为中心。

      波音公司的模拟飞行显示,当飞机自动驾驶仪脱离、燃料耗尽后,飞机螺旋下降,在穿越第7弧线的60公里范围内坠毁。

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      上图详细地显示出来科学家推断出的MH370的位置,红色圆圈是漂移分析位置。戈弗雷补充道:马航370失踪的6年间,技术得以长足进步。现在最新的搜索设备效率提升了6倍,此前需要837天搜索12.5平方公里海域,现在只需要138天。

      海洋无限公司仅使用5天时间,就找到了1968年在地中海失踪的法国潜艇Minerve,这是此前数十年都未完成的工作。

      帕蒂亚拉奇教授也推测说,马航370坠毁的位置位于南纬32度至34度、宽70海里的区域。

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      2021年2月初,一块飞机残骸被冲上了南非伊丽莎白港岸边。航空专家辨识后,认为这块残骸是飞机扰流板的一部分。

      据不完全统计,有16个人在6个不同的国家收集了34件飞机碎片。马航370失联这7年都发生了什么呢?

    沉船猎人布莱恩·吉布森手里拿着一块从印度洋南部回收的一块飞机碎片

      图:沉船猎人布莱恩·吉布森手里拿着一块从印度洋南部回收的一块飞机碎片

     

      马航370号航班是从马来西亚吉隆坡飞往中国北京的定期国际航班。2014年3月8日,该航班一共搭载了239人,包括227名乘客和12名机组成员,其中有152名乘客为中国公民。凌晨0点41分,马航370号航班从吉隆坡国际机场起飞。根据时刻表,航班将于早晨6点半抵达北京首都国际机场

      诡异的是,飞机起飞不到1个小时,便在马来西亚和越南海域的交界处神秘失联。调查人员经过数据分析,发现飞机失踪的位置被多次修改,最终航班可能消失在南印度洋上空。

      2015年1月29日——马航370号航班失踪10个月后,马来西亚民航局宣布正式确认航班失事,并认定机上239人从失踪改为全部遇难。

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      随后的数年里,新闻舆论里充斥着无休止的马航370号航班的的各种猜想。这还给很多作者提供了出书的机会,据不完全统计,前后出版了130多本关于马航370号航班的书。

      马航370号航班第一块残骸出现在2015年7月29日,当时一块大型飞机的襟副翼被冲上法属留尼汪岛的海滩。上面的波音专用维修编号显示这正是失联客机部件。同年8月份,时任马来西亚总理纳吉布证实该部件来自马航370号航班。

      2015年11月21日,我国政府宣布出资2000万澳元投入到马航370号航班搜救工作中。后期的搜救工作由澳大利亚政府主导。搜救行动主要以水下打捞为主。官方水下搜索行动在2017年1月17日宣布停止。

    图、在吉隆坡展示的马航370号航班残骸

      图:在吉隆坡展示的马航370号航班残骸 

      2018年1月,马来西亚当局又和美国民间海洋无限探勘公司合作,他们在三个月内搜索了11.2万平方公里的海域,但结果依然是无疾而终。

      2018年5月29日,时任马来西亚交通部长陆兆福宣布搜救工作停止。7月30日,马航370号航班事故调查报告发布。事故报告厚达1500页,报告指出飞机曾在人工操纵下调转方向。而且当时马来西亚空中交通管制中心也没有按照标准作业程序行事。

      一个广泛被接受的理由是,飞行员和乘客遇到大规模缺氧现象,人员失去了意识。飞机继续以自动驾驶模式飞行,直至燃油耗尽,坠入大海。

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      这7年间,也流传出多个客机失联的起因猜想。比如机长劫机论,调查组某高官曾表示,马航370航班的机长扎哈里被认为是唯一的嫌疑人。警方调查后并未发现扎哈里有经济困难现象,通话记录也没有什么异常,并排除了恐怖袭击的选项。而后续有媒体曝光,扎哈里曾在家里的模拟器上练习飞往印度洋的路线,但这也不足以判定扎哈里就是劫机者。

      机械故障论:

      事发时,注册号为9M-MRO的波音777机龄为11.8年。维修记录显示,飞机的机翼曾在2012年出现过问题,但是波音已经否认是机械故障。FAA曾在事件发生前4个月发出指令,指出波音777有潜在的缺陷,例如机身某个位置容易出现锈蚀,严重的时候会导致机身解体,并要求航空公司予以检查。

      最后还有更不靠谱的阴谋论:美国作家考索恩曾出版过一本《MH370航班之谜》,他在书中提到,可能是美国和泰国在南海举行的联合军演中,无意间击落了航班,并试图掩盖真相。

      马航370失联事件也深刻改变了航空业的发展。2016年国际民航组织宣布实施新的跟踪飞机系统。新系统每分钟都会发动一次ping码,并能记录更长的驾驶舱录音。如果飞机有异常行为,管制员几乎立刻发现。

      回过头来看,7年过去了,笼罩在马航370号航班上的迷雾仍未散去。期待真相大白的一天早日到来。

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