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IATA—2021年1月航空货运市场发展情况

 2021-03-05 来源:中国民用航空局国际合作服务中心 作者:王润清  [投稿排行榜]

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      根据IATA 1月货运数据显示,全球航空货运在1月份又实现大幅上涨,CTKs已恢复至疫情前的水平。

      航空货运运力的恢复受到了客运运力削减的不利影响。1月,全行业可用货运吨公里(ACTKs)环比下降5%,这是自2020年5月份复苏以来ACTKs首次出现月度下降。

      航空货运发展的积极态势持续到了2021年

      图1 2016-2021年实际和经季节调整后的全行业货运吨公里图

      2021年航空货运开局良好,1月,全行业货运吨公里(CTKs)较2019年同期增长了1.1%,这是自疫情爆发以来月度CTKs首次高于疫情前水平。本月,货运量环比12月上涨3%,从上图可以看出,经季节调整后(SA)的CTKs曲线(图1蓝线)呈现出明显的V型复苏。

      受客机停飞的影响,货运运力也有所下滑

      图2 2019-2021年经季节调整后的全行业可用货运吨公里图

      2020年12月以来,变异毒株的出现和蔓延导致航空公司客运航班量减少,这导致了腹舱货运量的减少。自2020年4月以来,航空货运量一直保持缓慢增长,然而2021年1月,全行业可用货运吨公里(ACTKs)环比下降5%,这是自2020年5月之后ACTKs的首次下降(图2)。其中,北美地区和亚太地区ACTKs环比12月降幅最为明显,分别下降了6.8%和8.5%。

      货运运力的下降导致载运率上升

      图3 2021年1月与2019年1月货邮载运率对比图

      2021年1月,受货运运力下降的影响,全行业货邮载运率(CLF)大幅上升。1月份,CLF达到58.9%,较2019年同期增长了12%,这是有史以来1月份CLF最高的一次。按不同地区来看,亚太地区的CLF是所有地区中最高的,达到了66.5%,比2019年同期增长了16.1个百分点。

      较低的库存-销售比将为航空货运的恢复提供动力

      图4 2008-2021年1月美国库存-销售比和CTKs情况

      目前,全球PMI指数回升,国内经济强劲反弹。另一个方面,库存-销售比处于一个相对较低的水平。从历史上看,这意味着企业必须迅速补充库存,这将为航空货运的恢复提供强劲动力。

      总结

      从总体上来看,2021年1月航空货运量大幅上涨,月CTKs超过了疫情前的水平。受客运运力的影响,ACTKs有所下降,但是CLF达到了有史以来的1月最高水平。展望未来,全球经济将进一步改善,国际货币基金组织(IMF)预测2021全球GDP将较2020增长5.1%,与此同时,依赖航空运输的制造业将继续为航空货运需求提供支撑和动力。

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    中国民用航空局国际合作服务中心

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