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国际航协:1月份航空货运需求恢复到危机前水平

 2021-03-03 来源:民航资源网  [投稿排行榜]

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      民航资源网2021年3月3日消息:国际航空运输协会(IATA,以下简称“国际航协”)2021年1月份全球航空货运定期数据显示,自新冠肺炎疫情危机爆发以来,航空货运需求首次恢复到危机前的水平(2019年1月份)。今年1月份货运需求环比2020年12月,实现强劲增长。

      受新冠肺炎疫情影响,2021年与2020年月度数据同比结果有所失真。除非另作说明,本文的同比结果均为与2019年1月份常态需求数据所进行的对比。

      ● 全球航空货运需求(按照货运吨公里或”CTKs“ 计算)比2019年1月份增长1.1%,比2020年12月份增长3%。所有地区航空货运需求均实现月度改善,北美和非洲地区表现最为强劲。

      ● 由于客运方面出现新的运力削减,全球货运运力(按照可用货运吨公里计算,或”ACTKs“)出现逆转。与2019年1月份相比,运力下降19.5%,与2020年12月份相比下降5%,是自2020年4月以来的首次月度下降。

      ● 运营拉动航空货运量:

      尽管新冠肺炎疫情新增病例拖累了客运需求,但制造业表现依然强劲。1月份制造业采购经理人指数(PMI)为53.5。高于50的结果表明制造业环比增长。

      制造业采购经理人指数(PMI)中的新出口订单部分--航空货运需求的领先指标,表明货运需求进一步改善。然而,与2020年第4季度相比,该指标的表现不太强劲,新冠肺炎疫情新增病例对新兴市场的出口业务产生了负面影响。如果这一趋势继续或扩大到其他市场,可能会影响未来航空货运的增长。

      与销售量相比,库存水平仍然相对较低。意味着企业必须迅速补充库存,为此将继续使用空运服务。

      国际航协理事长兼首席执行官亚历山大·德·朱尼亚克先生(Alexandre de Juniac)表示:“航空货运量已恢复到危机前的水平,对全球经济来说是翘首以盼的利好消息。但是,虽然货运需求很旺盛,但我们的运力却受到客机腹舱运力不足的限制。这一信号表明,各国政府应分享重启计划,以便行业能够清楚地知道何时应安排足够多的运力。在正常时期,空运创造了全球贸易三分之一的价值。这种高价值的商业活动对于帮助恢复遭受严重损害的经济至关重要,空运在分发疫苗方面也发挥了关键作用,在可预见的未来,增进福祉才能确保发展。”

      航空货运市场——2021年1月份

      1月份各区域表现

      亚太航空公司2021年1月份国际航空货运需求与2019年同期相比下降3.2%,相较2020年12月份(下降4.0%)有所改善。该地区的国际运力仍然有限,与2019年1月份相比下降27.0%,与去年12月份(同比下降26.2%)相比有所恶化。该地区航空公司的国际载货率最高,为74.0%。

      北美航空公司与2019年1月份相比, 2021年1月份国际需求增长8.5%,远远超过了2020年12月份(同比增长4.4%)。美国经济继续复苏,1月份制造业采购经理人指数(PMI)创历史新高,拉动航空货运增长。与2019年1月份相比,国际运力下降8.5%。2020年12月份,运力与2019年同期相比下降12.8%。

      欧洲航空公司与2019年同期相比, 今年1月份国际货运需求下降0.6%。比2020年12月份(同比下降5.6%)有所改善。国际运力下降19.5%,比去年12月份(同比下降18.4%)有所下降。

      中东航空公司与2019年1月份相比, 今年1月份国际货运量增长6.0%,与2019年12月份相比,去年12月份同比增长2.4%。在该区域的主要国际航线中,中东至亚洲和中东至北美航线提供了最重要的支持。与2019年同期相比,1月份运力下降17.3%,与2020年12月份(下降18.2%)相比略有改善。

      拉美航空公司与2019年1月份相比,今年1月份国际货运量下降16.1%,与2020年12月(下降19.0%)相比有所改善。与其他地区相比,拉美航空公司货运需求的驱动力仍然相对较弱。与2019年1月份相比,国际运力下降37.0%,与2020年12月份(同比下降36.7%)基本持平。

      非洲航空公司与2019年同期相比,货运需求飙升22.4%,超过2020年12月份(同比增长6.3%)。亚非贸易通道的强劲增长拉动货运需求增长。与2019年1月份相比,今年1月份国际运力下降9.1%,与2020年12月份(同比2019年运力下降17.8%)相比下降。

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