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大量取消飞机订单 航司目前的机队规划是否短视?

 2021-02-19 来源:民航资源网 作者:Star  [投稿排行榜]

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大量取消飞机订单 航司目前的机队规划是否短视?

  图:波音777X

      民航资源网2021年2月19日消息:最近几个月,我们看到几家航空公司对机队计划做出了重大调整,取消飞机订单,缩减远程宽体客机数量。大多数航司高管预计,全面复苏需要数年时间。就在本周,汉莎航空首席执行长CarstenSpohr质疑商务旅行是否能恢复到疫情爆发前的水平。

      2000年代中期,在A380投入使用之前,由于全球航空旅行的需求持续增长,大多数人都认为A380将是航空业的未来。仅仅过了十多年,A380停止生产并退役,航空公司诸如阿联酋航空等推迟或取消了777X订单。目前波音777X的客户包括全日空航空、英国航空、国泰航空、阿联酋航空、阿提哈德航空、汉莎航空、卡塔尔航空和新加坡航空。波音此前透露,他们的777X项目订单已经减少了100余个。

      One Mile at aTime的作者Ben对航司目前的机队调整进行了分析,他认为航司目前大规模缩减宽体客机的举动有所激进。(原文:Has Airline Fleet Planning Become Short-Sighted?

      Ben认为,飞机技术有了显著的改进,现在看到的飞机比以往任何时候都更小,航程更长,更省油,这使得航空公司可以运营点对点航线,而且通常来说,为了实现收益最大化,航空公司往往在市场上并不倾销过多的运力。

      但是Ben也表示,全球航空旅行的需求总体上未来还在持续增长,这一趋势将在未来几十年持续下去。并且,虽然不是所有的航线都需要很大的运力,但大多数主要航司都有一些需求很大的市场,比如纽约到法兰克福(汉莎航空)、伦敦到多哈(卡塔尔航空)、纽约到东京(全日空航空)。

      同时Ben也指出,尽管点对点航线很棒,但现实情况是,主要航司并没有从根本上调整它们的长期业务模式,也就是说,中心辐射型航线仍然非常活跃,而这有利于让大型飞机运营主要航线。

      此外,也许消费者只是更喜欢大尺寸的宽敞的飞机。

      Ben设想了以下几种情况:十年后,汉莎747-8退役,它难道不需要20架777X作为旗舰飞机吗?同样是十年后,当A380退役,航空业恢复稳定,按照疫情前阿联酋航空每天10个飞往伦敦机场的A380航班,届时阿联酋航空该用什么来执飞呢?

      Ben承认,也许航司会在几年后根据市场情况再订购777X,但他认为,这是极端的悲观的策略。Ben声称他很乐观,他认为航空业会完全复苏,而777X也将会成为像787和A350一样令人惊叹的旗舰机型。

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