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培训飞行员!东方时尚接1.9亿元大单要“上天”

 2021-01-25 来源:华夏时报 作者:王潇雨 黄兴利  [投稿排行榜]

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      尽管中国航空运输业在过去一年里受到新冠疫情影响而备受打击,但在国内大规模航空基础设施建设、航空货运业发展以及对支线航空和通用航空等诸多相关政策的扶持下,仍然具有足够大的想象空间。尤其是未来三年内很可能真正实现超越美国,从而成为全球最大航空市场,与之相关的上下游相关产业同样将获益匪浅。

      最直接的体现之一就是在飞行员培训行业。不管是民航还是通用航空市场,中国此前长期处在飞行员短缺的局面下,即便有国内和国外诸多飞行培训机构进入到这个领域,短期内相关的空缺仍难填补。这也吸引更多外部资本投向这个领域,其中就包括在汽车驾驶员培训方面占据领先地位的东方时尚驾驶学校股份有限公司(下称“东方时尚”)。

      能够在竞争更为激烈的汽车驾培领域闯出一片天地,并成为目前A股唯一上市的驾培机构,东方时尚一进入飞培市场就犹如“闯入瓷器店的公牛”一般掀起较大波澜。

      1.9亿元飞行员培训订单

      1月22日,东方时尚发布《东方时尚驾驶学校股份有限公司关于控股子公司收到厦门航空送训确认函之进展公告》称:控股子公司今日收到了厦门航空有限公司飞行技术管理部(下称厦航)发来的《2021年度送训确认函》,根据2020年7月东方时尚通用航空股份有限公司与厦门航空有限公司签署生效的《2020年航线运输驾驶员整体课程飞行培训委托合同》,厦航已同意在2021年1月1日至2021年12月31日期间,分批次向东方时尚航校送训飞行养成学员246人,培训总金额预计为1.9亿元。

      作为一家2019年才正式进入通用航空和飞行员培训领域的企业,东方时尚在飞培领域起步“动作”堪称华丽,在2020年就已经从中国规模最大的航空运输企业中国南方航空股份有限公司(下称南航)和厦航获得总价值1.7亿元的飞行员培训订单,目前已经累计获得3.6亿元规模飞行员培训订单。

      东方时尚方面表示,公司旗下的东方时尚通用航空股份有限公司(下称“东方时尚通航”)目前在河南周口、山东德州、河南商丘(在建)运营三座通航机场。2020年,东方时尚推出一项融资计划,计划将募得资金中8.37亿投向通航飞行员培训业务,主要用于购置150架飞机和飞行模拟训练设备,并配置到旗下三个通航机场。

      按照东方时尚的预测,由于国家在产业政策层面的多维度支持,有望通过通用航空飞行培训相关产业实现10亿元营收。东方时尚方面表示,将具有超过二十年的机动车驾驶员培训经验运用到飞行员培训中,公司在培训设施、教学水平以及服务等方面都获得了包括中国民用航空局(下称“民航局”)和航空公司的认可。

      飞行员需求猛涨

      虽然疫情不可避免在近几年减缓中国民航的发展速度,但由于市场增长的潜力以及长期以来资源的不平衡等因素,中国民航业对专业飞行人员的需求仍将在未来一个时期内保持较高的需求。

      根据民航局云执照系统最新的统计数据,截止2020年11月23日,我国航空驾驶员执照总数为72520本,较2019年增长了6.72%,虽然增幅较此前几年平均超过10%的速度有所放缓,但考虑到疫情对航空运输业的负面影响以及疫情管控政策对相关培训可能造成的影响等因素,并不意味着未来无法继续保持此前的增幅。

      同时也要考虑到此前中国民航有相当大一部分飞行员培训工作都通过国内航企在国外建立的相关机构或者合作机构来进行,而疫情影响下普遍的出入境管制对这部分培训的影响是巨大的,因此会有相当一部分需求回流国内市场。比如南航在澳大利亚珀斯投资并运营超过二十年的南航西澳飞行学校去年底进入破产清算程序,疫情影响就是主要原因。该航校每年为南航输送超过百名飞行员,其中绝大多数都成为这家亚洲第一、全球第四大机队规模的巨型航企“掌舵”的中坚力量。

      通用航空的传统需求主要以工业、农业、飞行培训等服务市场为主,其市场需求增长比较稳定。而未来随着我国高收入人群的不断增长,其通勤、公务出行将催生对高端运输直升机、公务机的需求。由飞机制造、运营、托管、人员培训等诸多环节构成的通用航空产业整体规模将超过1万亿元。

      《国务院办公厅关于促进通用航空业发展的指导意见》(国办发〔2016〕38号)将通用航空业确立为国家战略性新兴产业。《意见》提出明确具体目标,要建成500个以上通用机场,通用航空器达到5000架以上,年飞行量200万小时以上,通用航空业经济规模超过1万亿元。

      交通运输部在通用航空政策解读时指出,在当前中国特色社会主义现代化建设进入新的历史阶段,发展通用航空,对于促进经济转型、产业升级、消费提档和“一带一路”建设等重大战略方面具有重要作用。

      截至2019年10月底,颁证通用机场总数已达240座,在中国民航历史上首次超过运输机场数量(238座);通用航空企业475家,较2018年底净增53家;机队规模2637架,净增142架;作业飞行87.4万小时,同比增长11.7%。

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