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韩国航空业2020年四季度财报发布在即 有人欢喜有人愁

 2021-01-11 来源:亚洲日报  [投稿排行榜]

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      2020年第四季度财报发布在即,尽管受新冠疫情影响,但大韩航空等大型航空公司通过“客转货”或可实现盈利。与此相反,廉价航空公司则在旅客需求低迷影响下,业绩难现奇迹。

      据金融信息企业FnGuide方面11日消息,推算大韩航空去年第四季度销售额和营业利润分别为1.8458万亿韩元和1020亿韩元。销售额虽同比减少39.7%,但营业利润有望实现盈余。由此,大韩航空有望自去年第二季度起连续3个季度保持盈利。韩亚航空预计也将保持盈利基调。韩亚航空去年第一季度曾出现2082亿韩元赤字,但第二季度和第三季度分别盈利1151亿韩元和134亿韩元。

      据了解,第四季度常为货运旺季,货运需求受美国黑五购物节、圣诞节等促销活动推动上涨。航空货运运费自去年11月起上涨,12月香港至美洲航线的月平均运费达到每公斤7.5美元,第四季度平均运费为每公斤6.8美元。

      据悉,两家公司在今年将正式投入运输新冠疫苗的准备工作。为此,从去年9月起,两家航司开始运营由货物运输专业人力组成的疫苗特别工作组(TF)。加之韩国政府近期与全球制药商签订新冠疫苗采购合约,预计引进疫苗的运输工作将由国内航司负责。大型航空公司某相关人士表示,尽管目前尚未有具体计划,但此前已做好充分准备。

      与此同时,韩国廉价航空公司的业绩依旧不见起色。据FnGuide预测,济州航空去年第四季度的营业损失或为659亿韩元,真航空和德威航空或均出现441亿韩元赤字。

      分析认为,在新冠疫情风险解除之前,旅客销售比重占绝对主力的廉价航空或难有改观。近期,随着新冠疫情新增比例增加,廉价航空的国内航线旅客需求也随之骤减。据航空信息门户系统统计,韩国上月国内航线旅客数共计342.3378万人次,环比缩水41.7%,同比下滑38.1%。由此,廉价航空推出的“无着陆国际观光飞行”计划也遭遇惨败。据悉,除去年圣诞节和年初元旦之外,其余时间的上座率均在20%至40%。

      改造客机扩展货运业务也未对业绩起到提升作用。以上月为准,济州航空的货物运输量仅为17吨,真航空和德威航空分别为450吨和124吨。

      航空业界相关人士表示,距离新冠疫苗商用化仍有一段时间,旅客需求或从今年下半年开始恢复。在此之前,廉价航空难觅业绩提升突破口。

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    亚洲日报

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