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保持数字化领先 长水常准迈入协同运行智能化时代

 2021-01-04 来源:民航资源网  [投稿排行榜]

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      辞旧迎新之际,回顾昆明机场运行数字化建设历程,展望未来智能化体系建设。

      一、数字化持续领先

      更广范围的数据共享,成为事实上的运行数据中心,长水常准接入包括局方、空管、航空公司、第三方等的数据链路共计62条,机场已初步建立起大数据信息共享平台,实现数据的共享交换。实现了与民航局运行监控中心的实时数据交换,2020年12月全国第一批完成与全国流量系统ATFM的对接。

      为运行创造新数据,建立目前国内领先的保障流程监控,涉及13家保障单位81个保障里程碑节点的数据化监控,日均实现超过4800条保障节点的采集; 2020年大数据计算降落跑道135663次,计算起飞跑道135344次,覆盖率97%;精准计算97%的航班预计到达时间,平均误差小于3分钟。智能化视频分析一期节点日均贡献近3000条;接入卫星定位1806辆车,日均在线近1000辆,2020年实时监控总里程超过1亿公里,通过完善的数据为安全运行保驾护航。

      二、智能化建设初见成效

      在坚实的数字化基础上,我们开始逐渐实施应用智能化体系建设。

      同向停靠SD2(Same-direction flights station at the same direction in the terminal)。昆明机场的扩建工程中,下穿通道因施工需要封闭,各方遇到了车辆和飞机交叉穿行带来的效率降低和安全风险的新问题。依托长水常准对机场97%航班运行时间的数字化,通过对这些数据结合多种流程设计的长时间仿真计算分析,机场运行部门创造性提出了SD2同向停靠工作流程(飞机同向机位分配与停放)。最终实现每日交叉穿行的架次减少了约200架次,每天航空器累计可少滑行240公里以上距离,极大地减少了运行效率损失。

    昆明机场运行模式

      滇西机场群(保腾芒)空地联运协同运行。在疫情常态化防控环境下,机场间的高效协同与联动至关重要。2020年6月,以云南省保山、腾冲、芒市三地为代表的区域三角形空地协同一体化创新模式正式启动,通过空地协同实现运行信息实时沟通,协同放行,协同起降和协同保障,成功突破因空间和气候造成的航班运行瓶颈,提高航班保障效率、提升旅客出行体验、降低运行损失。

      滇西机场群空地协同运行可看做由保山、腾冲、芒市组建的三条跑道,形成滇西大机场,将空地交通及保障资源集约整合,寻找运行保障最大公约数,加快现代综合交通运输体系建设,将国家的投资变成为老百姓出行提供的良好支撑和保障。

      通过对比分析实施空地协同转运与返航备降的运行成本,可得出因天气原因航班不能正常降落目的地机场时,实施空地协同转运相比较选择返航备降节约成本23%。据统计,东航云南公司和昆明航空在2020年6月1日-8月31日期间航延支付直接费用分别较2019年的3个月份下降82.42%(见下图)和93.41%(见下图),大大减少了航司返航乃至航班取消的成本费用。

    2019-2020年6月1日-8月31日东航航延支付费用对比

      图:2019-2020年6月1日-8月31日东航航延支付费用对比

    2018-2020年6月1日-8月31日昆航航延支付费用对比

      图:2018-2020年6月1日-8月31日昆航航延支付费用对比

      实施一体化运行可以更好拉动三地的旅游经济,为三地旅游业加快发展提供安全高效便捷的运输保障。同时可以改善保山、腾冲、芒市等招商引资环境,为促进地方经济发展提供了强有力的支撑。这是民航行业创新的改革措施,不仅在点上突破,而且实现了整个面上的联动,通过经济社会和安全效益的全面协同,推动民航运行管理模式的改革发展。

      据统计,腾冲市2020年1月到6月共接待旅客240.9万人次,实现旅游业总收入25.24亿元,旅游人均消费1051.27元(见下图)。根据样本数据估算,2020年6—8月期间通过转运前往腾冲旅游的旅客约为10167人,带来旅游消费收入约1068.79万元。

    保腾芒旅客人均转运成本与人均旅游消费对比

      图:保腾芒旅客人均转运成本与人均旅游消费对比

      昆明长水机场除冰管控系统。机场除冰雪工作效率是机场运行的一个重要指标,是对机场运行指挥体系一次又一次的考验。在以往的航空器除冰雪工作中由于管控方式落后造成了昆明机场除冰雪效率的不稳定。为解决昆明长水机场航空器除冰工作难点、痛点综合运用先进管控理念,结合昆明机场特点所开发出了这套昆明长水机场除冰管控系统。通过长水常准ACDM平台,并集成昆明机场航班运行数据、车辆GPS数据、CDM数据、除冰设施设备数据、气象信息数据的一个综合性管控平台。实现一个平台可以提供多样数据信息,极大的方便各机场保障部门对除冰相关信息获取。经过2020年初昆明机场冰雪天气的运行实践,有效任务派工811件,保障航空器除冰724架次,减少席位除冰管控电话40%,减少纸张记录70%,有效减低碳排放量,同时解决以往“看不见、管不着、不了解”情况,从而丰富了管控手段、也降低了员工的工作压力,总体提升了昆明机场的航空器除冰效率。

    除冰车辆任务分配

    (除冰车辆任务分配)

    移动端除冰任务受领

    (移动端除冰任务受领)

    除冰记录统计

    (除冰记录统计)

      三、长水常准使用情况

      (一)长水常准用户概况

      用户数量持续攀升,日活、日使用时长稳步提升,共接入机场单位112家,用户数量34600人,近30日活跃用户数量8756人,单日启动次数高达74088次,用户日均使用时长12分钟。

      安卓:

    长水常准用户概况

      IOS:

    长水常准用户概况

      1、活跃用户

      安卓:日均活跃用户达3000人。

    安卓:日均活跃用户达3000人

      IOS:日均活跃用户达900人。

    IOS:日均活跃用户达900人

      2、启动次数

      安卓:日总启动次数超过42000次。

    安卓:日总启动次数超过42000次

      IOS:日总启动次数超过18000次。

    IOS:日总启动次数超过18000次。

      3、累计用户

      累计用户数量持续稳定增长。

    累计用户数量持续稳定增长

      4、日平均使用时长

      用户日均使用时长超过10分钟。

    用户日均使用时长超过10分钟。

      5、5年数据化成果

      (1)数据接入和输出情况

      数据接入链路62条,包括空管数据、昆明集成数据、集团支线机场数据、飞友数据、保障单位数据、航空公司数据等。

      与机场已建立起大数据信息共享平台,实现数据的共享交换。12月已完成全国流量系统对接。

      (2)航班保障数据监控

      建立最完善的保障流程监控,涉及13家保障单位81个保障里程碑节点的数据化监控,

      日均录入4800条保障节点,节点的录入率超过30%,物流保障的节点录入率达到66%。

    航班保障数据监控

      (3)机坪安全监控

      接入卫星定位1806辆车,日均在线近1000辆,日均总里程30000+公里,为机坪安全保驾护航。

    机坪安全监控

      (4)开启智能化时代

      数字化是智能化的基础。当实现了全面的数字化之后,在生产运行中最直观的反映就是可以快速发现问题、找到问题的原因、量化生产效率。我们可以清楚地知道每一个环节、每一个节点的状况,明确任务的保障情况、资源的利用情况,从而根据实际情况对资源进行智能化分配和调度,真正实现降本增效。

      (5)飞友大数据智能化分析

      2020年大数据计算降落跑道135663次,计算起飞跑道135344次,覆盖率97%。

    飞友大数据智能化分析

      计算97%航班精准航班预达推送,平均误差3分钟。

      智能化视频分析节点日均近3000条,覆盖率飞机入位、廊桥靠近、开货舱门、开客舱门、关货舱门、关客舱门、撤离廊桥、飞机推出8个节点,各节点贡献率达90%。

      (二)同向进停出,优化机位分配效率

      昆明机场在此前的扩建工程中,地下通道因施工需要封闭,各方遇到了车辆和飞机交叉穿行带来的效率降低和安全风险的新问题。依托长水常准对机场97%航班运行时间的数字化,通过对这些数据结合多种流程设计的长时间仿真计算分析,创造性提出了SD2同向停靠工作流程(飞机同向机位分配与停放)。最终实现每日交叉穿行的架次减少了约200架次,每天航空器累计可少滑行240公里以上距离,极大地减少了运行效率损失。

      (三)滇西机场群(保腾芒)空地联运协同运行

      今年以来,在疫情常态化防控环境下,机场间的高效协同与联动至关重要。2020年6月,以云南省保山、腾冲、芒市三地为代表的区域三角形空地协同一体化创新模式正式启动,通过空地协同实现运行信息实时沟通,协同放行,协同起降和协同保障,成功突破因空间和气候造成的航班运行瓶颈,提高航班保障效率、提升旅客出行体验、降低运行损失。在今年实施保腾芒空地协同运行期间,腾冲、保山、芒市三地机场航班正常率分别为91.26%、86.17%,92.43%,同比增幅6.14%、5.42%、5.11%。6月至8月期间,三地共实现联运航班275架次,总旅客数23539人次,已实现11238人次旅客转运,平均转运率47.74%。按平均票价600元计算,帮助航空公司减少了674万元的损失。

      后疫情时代民航业的重塑增长,需要创新与融合发展,需要以数字化、智能化为抓手,在危机中育新机、于变局中开新局,打造后疫情时代的核心竞争力,开启全新的民航强国建设时代。

      五、数字基础建设工作广受认可

      自2014年开始长水常准的建设以来,用户数量持续攀升,共接入机场单位112家,用户数量34600人,2020年,单日启动次数最高超过74088次,机场数字化成果已经被机场相关单位和客户广泛充分认可。

    数字基础建设工作广受认可

      2020年,长水机场多项成果获全国交通企业管理现代化创新成果二等奖、三等奖。

      2020年,长水机场参与编制的民航局ACDM标准进入最后公示阶段。

      2020年10月30日,保腾芒空地协同一体化项目获授2020年度拉姆•查兰管理实践奖之数字化转型实践奖。这是中国航企首次获得商学院的认可,与天猫的“以消费者为中心的数字化运营指标体系构建”项目共同获得了数字化转型实践奖。

    保腾芒空地协同一体化项目获授2020年度拉姆•查兰管理实践奖之数字化转型实践奖。

      党的十九届五中全会公报指出:“加快发展现代服务业,统筹推进基础设施建设,加快建设交通强国,推进能源革命,加快数字化发展。”展望未来,加快构建大运行一体化大数据中心协同创新体系,贯彻落实民航局决策部署的具体举措,推动保障资源集约化和服务化创新,深化机场群区域协同、整体空地协同运行。机场运行体系还将深度实现全物联网的数字化,并持续通过智能化体系更安全的实现机场运行降本增效。

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    延伸阅读: 昆明长水国际机场
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