昨天(14日)记者了解到,长春新机场投入运营后,先进的双向盲降系统将大大提高航班的正点率,小雨、薄雾等相对恶劣的天气再也无法阻挡飞机正常降落的“脚步”。
据南航吉林分公司介绍,所谓“盲降”指的是精密仪表进近着陆系统,它可在飞行员肉眼难以发现跑道或标志时,给飞机提供一个可靠的进近着陆通道,以便让飞行员掌握位置、方位、下降高度,安全着陆。
根据盲降的精密度,盲降给飞机提供的进近着陆标准不一样,因此盲降可分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ类标准:Ⅰ类盲降的天气标准是前方能见度不低于800米或跑道视程不小于550米,着陆最低标准的决断高不低于60米;Ⅱ类盲降标准是前方能见度为400米或跑道视程不小于350米,着陆最低标准的决断高不低于30米;Ⅲ类盲降的天气标准指任何高度都不能有效地看到跑道,只能由驾驶员自行作出着陆的决定,无决断高度。长春新机场的盲降系统为Ⅰ类盲降,也就是说,今后再遇到小雨、薄雾等相对恶劣的天气,飞机都可正常降落。
据了解,长春新机场投入运营后,飞行跑道向南向北两个方向都有盲降系统,而原来长春大房身机场飞行跑道只有南侧有单向盲降系统。双向盲降系统的使用将大大提高航班正点率,且飞机着陆也更安全。
>>我要评论这篇新闻<<
0荐闻榜
(《新文化报》,
)