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亚航大中华区执行总裁周虎:新常态下低成本航空的突围之路

 2020-11-27 14:20:27 来源:民航资源网  [投稿排行榜]

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亚航大中华区执行总裁周虎:新常态下低成本航空的突围之路

      民航资源网2020年11月26日消息:2020年11月18-19日,民航资源网主办的2020民航趋势论坛在郑州举办,本次论坛以“育新机·开新局疫情常态下中国民航的突围之道与竞争力打造”为主题,邀请国内外民航业相关人士,共同探讨疫情对航空业的中长期影响,思考行业格局战略调整及发展趋势,分析中国航司发展存在的问题与不足。亚洲航空大中华区执行总裁周虎就新常态下低成本航空的突围之路发表主题演讲,以下为演讲内容:

      低成本航空的挑战

      低成本航空在疫情期间建立的新常态遇到了一些挑战,有些挑战和全服务航司所遭遇的相似,比如航空旅行禁令、五个一政策、签证限制、隔离要求、双阴性证明等等,都在很大的程度限制了旅客出行的意愿,也对市场的票价造成了影响,同时对休闲旅游和商务旅游的需求冲击也很大

      此外,亚洲航空是一个民营企业,不具有国资背景,因此在财务支撑上,无法像全服务航司或者央企一样得到国家的支持,所以很多时候需要自谋出路,这对亚航来说也是一个更大的挑战。

      低成本航空的机遇

      但是挑战的同时也有机遇,首先,低成本航司长期以来所积累的低成本运营和高效的成本节省的方式,可以更加迅速更加高效地来应对疫情。因为我们的飞机并不是固定资产,而是采取一种租赁的方式,因此当航班量大幅度减少的时候,受到的影响会稍微小一些。

      其次,由于低成本航司更多的是在区域里面飞,对洲际和宽体机的需求不是特别大,因此在国际航线尤其是跨洲航线需求大幅下降时,低成本航司受到的影响相对较小。

      还有就是成本优势,以及高效的运营和决策。在行业复苏的时候,低成本航空可以采取一些更有利和更激进的商业模式

      亚航的突围尝试

      除了普遍的成本控制以外,亚洲航空有个独特的优势。首先,在五个一的政策下,每个航司每周只能飞一班,但是得益于亚洲航空的体制,亚航旗下有5家航司可以飞往中国并且由于防疫措施得当,很少触发熔断机制。此外,在马来西亚、泰国,还有菲律宾,亚航已经恢复了超50%的航线。

      第二,亚航积极的进行客改货创新。比如在报价上,虽然亚航是个外企,决策机制上需要本部和总部联动,但是基本能做到一个每周1~2次的一个沟通,充分的了解市场的行情。并且报价不以成本为base,而是市场minus。同时亚航积极争取各国民航局的支持,打开货运绿色通道,所以在客改货这块,亚航实现了额外的收入。

    亚航客改货

      第三,国际包机服务,比如说像外交渠道的救援队,救援性质的包机,留学生回国的包机,以及中国复工复产的包机。亚航实际上有一些劣势,比如调机方面,别人是基地航基地航司,可以直接飞出去,但亚航的飞机需要来回调配,成本上升。但亚航独特优势的地方在于在东南亚地区有非常丰富的飞行经验以及与各个国家的民航局都保持良好的沟通

      第四,亚航积极推行建立“旅行泡泡”。同时,亚航积极保持和旅客的互动,包括各类社交平台和抖音直播。为了提振旅客的出行信心,亚航在全球率先推出了“随心飞”产品。亚航在今年三四月在马来西亚和泰国都推出了随心飞的产品,时间长度达到了10个月,价格也很优惠。在马来西亚的价格是399马币,相当于640元人民币就可以在未来的10个月内在马来西亚境内随便飞。但是因为中国的五个一政策以及边境还没有完全开放,因此亚航中国版随心飞还没有到开售时机,亚航也在迫切的等待这个时机的到来。

      此外,亚航还积极履行企业社会责任:执飞中国与东盟之间的22次医疗物资运输及人道主义救援的航班、首家外航推出10万份抗疫一线医护人员专属“红心登机牌”,并由此获得了由广州日报联合颁布的年度甄选最具企业社会责任航司奖项。

    广州权威媒体颁布的年度最具企业社会责任航司奖项

      图:广州权威媒体颁布的年度最具企业社会责任航司奖项

      亚航的数字化转型:启用人工智能机器人

      在疫情期间有大量的退款订单,为了迅速处理这些累积订单,亚航加强了对人工智能机器人——AVA的开发。AVA的形象集中了13个国家的空姐的优点。

      AVA在整个疫情期间一共处理了4500万个案例,也是AVA去年同期收到的咨询量的5倍,其中中文的案例达到了八百万个,有81%的问题可以得到解决,没有解决的19%会转到人工。AVA在前端处理了大量的退票改签问题。客户对AVA的满意度达到了90%,这个数字超过了人工的满意度。同时AVA还能够不断进行机器学习和提升。

    人工智能机器人AVA

      图:人工智能机器人AVA

      亚航转型OTA:一站式生活方式平台生态启动

      亚航进行数字化转型并不是因为疫情而开始,早在两年前就开始进行战略布局。本来是分两步走,但由于疫情的原因加速了。首先第一步是从一个传统的航司向一个OTA过渡,即数字化旅行平台。第二步是在数字化旅行平台的基础上,再过渡到生活方式平台。

    亚航

      (1) 生活方式平台

      亚航打造SUPER APP airasia.com,平台上运营亚洲航空的所有航线,还将利用自身7500万用户及超过15条产品线搭建的数字化生态平台,提供全方位的旅游产品服务,包括中国在内的全球机票、门票玩乐、酒店、机+酒、在线购物、美食外卖、当地生鲜等。亚航现在和全世界700个航司合作,可以卖3000多个目的地。

      (2) 物流/电商板块

      其次是是物流板块,又称为电商板块。亚航有自己的物流公司,计划在东南亚成立类似“盒马鲜生”,为东南亚中小企提供简单实惠的物流方案,将新鲜食品送货上门。不过,亚航将先在东南亚铺开,逐步在中国试点,所以中国区的投放会稍微落后于东南亚的投放。

      亚航也在寻找中国的合作伙伴,因为中国的消费者在很多的领域已经是走到地区甚至是全世界的前沿,因此亚航还有诸多需要考量的因素。

      (3) 金融科技平台

      金融科技平台囊括保险,数字银行和支付的功能,为东南亚客户及旅客提供电子钱包、外汇和贷款服务。还将打通常客点数,利用航司积分兑换电商产品和餐食。

      (4) 餐饮平台

      亚航计划开设快餐连锁,提供价格实惠的东南亚美食,多家线下餐厅已经在吉隆坡开幕。亚航也计划在中国南方的几个城市开设餐厅布局。

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    延伸阅读: 2020民航趋势论坛