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畅行蓝天44载,东航五星机长王杰光荣退休

 2020-11-16 来源:民航资源网 作者:耿晨  [投稿排行榜]

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畅行蓝天44载,东航五星机长王杰光荣退休

      民航资源网2020年11月16日消息:2020年11月6日下午,随着MU5564航班平稳降落在济南遥墙国际机场,东航山东分公司济南飞行部的五星机长王杰教员迎来了他作为一名民航飞行员退休前的最后一班。

      “总感觉昨天才告别部队来到民航,飞行四十多年,我见证了不少机型的退役和前辈们的退休,没想到今天也到了我和老朋友说再见的时候了。”

      出生于1960年11月6日的王杰教员是位土生土长的济南人,少年时在业余体校踢足球。由于协调性好、身体素质过硬,1976年7月,被选拔进入山东省滑翔学校,在济南郭店开始了滑翔机飞行。18岁时被部队选中,进入空军航空第二预备学校,1981年毕业于空军第九航空飞行学院,并在山东省空军某师开始了战斗机飞行生涯。1982年10月加入中国共产党。1993年转业来到东航山东分公司济南飞行部飞行至今,先后执飞过初教6、米格15、歼5、歼6、肖特360、麦道82、空客320系列等机型。无论是在部队还是民航,王教员一直不忘初心、爱岗敬业,坚守匠心,把安全飞成一种习惯。“飞行44年,不管是在部队还是在民航,一直保持着安全的飞行业绩,这也是我比较自豪和欣慰的”:在部队安全飞行800小时荣立三等功、1984年闽轮战荣立三等功;在东航工作近30年,已安全飞行24000小时,绕地球飞行415圈。是东航首批五星机长,获得中国民航安全飞行铜质、银质、金质奖章等荣誉。作为一名老党员、老教员,他不仅身体力行参与东航山东分公司的建设和成长,也见证了济南地区民航事业的繁荣和发展。

      时刻铭记空军飞行员精神:忠诚、无畏、精飞

      无论是过去还是现在,成为一名飞行员要经过层层筛选,能够“飞出来“成为一名战斗机飞行员更是难上加难,不仅要求超高的身体素质,扎实的理论知识储备,更要有过硬的飞行技术:十五年磨一剑,战术编队、特技飞行、超低空飞行、实弹射击…都是王教员的拿手课目,空靶、地靶射击更是打破了师记录。他对飞行心存敬畏,一直严格要求自己,不断精湛飞行技术。在战斗部队飞行的十五年里,虽然多次遇到过特情,但都化险为夷。他忠于使命,无畏危险,在1984年闽轮战中,正在沿海执行任务的王教员目视发现敌机,与战友齐心合力抵御,将其驱离,荣立个人三等功。“我们是中国空军,坚决捍卫祖国的领空,绝不允许他人来犯!可能是表现比较好吧,受到了肯定。我和战友们只是做了应该做的事情。”

      退役不退志、退伍不褪色,每一次飞行都是第一次飞行

      1993年,转业来到民航的王杰教员开始了新的职业生涯,虽然工作环境和飞行理念与部队大不相同,但他却一直将部队飞行员的优良传统、良好的精神面貌、严谨的飞行作风保留了下来,坚守初心,严谨自律。27年来他一直坚持着把每一次飞行都当做是第一次飞行:提前了解航路和天气状况,进行充分细致的飞行前预先准备;无论是执行航班飞行任务还是加机组任务,总是早早出门第一个到达飞行部进行飞前直接准备。坚持按规定穿衣戴帽,非常注意飞行员的职业形象。无论何时你在飞行部见到他,他的衬衣都是自己手洗的雪白,制服被熨烫得笔挺,黑皮鞋擦得锃亮。旧款的皮质飞行箱虽能看出岁月的痕迹,但表面被擦拭的非常干净,显眼处贴着一个空客320的飞机贴画,一眼就能被认出来。

      虽然已有十几年战斗机飞行经历、但王教员从不骄傲。随着民航事业的大发展、飞行部每一次机型的更换,他都是以从新出发的态度积极迎接挑战,新机型理论学习与飞行实践更新两手抓,快速适应,走在前面。

      1999年,东航山东分公司引进空客320新机型,彼时还是“小王”的王杰教员和搭档“小孙”(现任中国民航山东安全监督管理局副局长孙乐寅)被选中成为分公司第一批赴法国改装的飞行员。回想起第一次接触新飞机、新理念,第一次飞模拟机的情景,王教员还是发自内心的感叹“真的是太先进了!简直是飞机中的宝马。我俩从没有接触过这么高级的飞机,老外教员啥也没教,先开好车先让我们体验,我俩一口气飞了五六个起落,我第一把就爱上了这个‘新朋友’。空客320自动化程度很高,我上手也快、但第一次接触全英语教学让我倍感压力。老搭档小孙英语好,帮了我不少。”短短3个月,王教员和老搭档一起,相互帮助,克服重重难关,不负飞行部的重望,把空客320理论“吃透了”、模拟机“飞明白”了,满载着厚厚的中英文笔记和最新的飞行经验,学成归来。

      严管厚爱,作为领导就是要先做表率

      自2000年济南飞行部二中队成立之初,王杰教员就是二中队的核心干部:曾担任中队副中队长及中队教导员一职;后来又在山东分公司运行控制中心值班经理岗位工作8年,现在济南飞行部安技分部任职。

      作为一名基层干部,王杰教员一直以实际行动践行领导的模范带头作用:逢年过节基本都是在外执行航班任务,舍小家为大家,把团聚的机会留给他人;多次执行重要航班任务,飞行部的临时抓飞任务他也从不拒绝,只要组织有需要,他随时准备好。也因此被评为东航山东分公司优秀共产党员和优秀党务工作者。

      外表严肃的王教员其实是大家口中细心幽默的“人气王”杰叔

      从“小王”到“杰哥”再到“杰叔”,王杰教员自己也是在前辈们的指导和帮助下从年轻人一步步成长过来的。作为一名资深教员,也一直延续着“传、帮、带”的传统。虽然和年轻人有年龄差,但没有代沟:作为一个“有心人”,他非常了解年轻副驾驶的思想动态,知道他们在想什么,也深知他们在不同阶段成长中的困难和“烦恼”。在带飞教学中,毫无保留的传授自己的飞行经验和技术技巧,提供全方位的帮助,督促副驾驶成长。特别是近几年主要精力带飞SPIC,他的要求更加严格和具体:SOP要做到位、绕机检查要细、PF不要频繁操作FCU(这也是20多年前他在法国改装时老外教员教给他的)、要常读手册、通告、知识储备及时更新…

      一心一意只钻飞行,喜欢旅游爱生活、喜欢美食爱请客、喜欢喝茶爱分享的王教员总是真诚待人,广泛交友,受到大家的尊敬和喜爱,被亲切的称为“杰叔”,是飞行部名副其实的“人气王”。不同年龄、各个阶段的副驾驶和乘务员都非常喜欢和王教员一起飞航班。外表威严的他,其实细心幽默,非常有魅力和吸引力。有时候飞完航班回来,他在生产科一坐,像有磁场一般不知不觉就围过来一圈同事和他打招呼聊几句。无论是飞机上还是在地面,只要有王教员在的地方肯定少不了轻松和欢乐。

      今年年初,受新冠疫情影响航班比往年减少很多,看着闲在家中“休息”的制服和飞行箱,王教员总感觉心里空落落的。“空闲时间就接送孙女上学放学,帮老伴做饭分担家务,准备提前适应退休后的生活。老伴一直觉得我飞行一辈子很辛苦,心疼我,希望我退休以后能够完全享受生活。我能在外安心飞行,离不开家人的理解和支持。可是飞行了一辈子,飞行早已经成为了我的一种习惯,是生活中必不可少的一部分。”

      进入暑运以来,随着国内疫情形势转好,复工复产的有序推进、以及东航各类“随心飞“等产品的推出,东航山东分公司的航班量、客流量已基本恢复至去年同期水平,王教员也恢复了往常一样的忙碌:第三季度总飞行时间244小时,9月飞行时间更是以95小时位居济南飞行部榜首。

      曾有不少兄弟单位开出丰厚的待遇邀请王教员去外地或是去执飞重型机,但是因为恋家想照顾父母不舍离开济南,还有对“老朋友”空客320的初心和热爱,让他选择一直坚守。这次,济南飞行部提出返聘的邀请,王杰教员并不感到意外:“快30年了,我对东航、特别是咱们济南飞行部非常有感情,想到自己受到组织的认可能够发挥余热,感到很开心。最重要的是,我还是享受的飞行的感觉。”

      王教员也有小遗憾:“月球是飞不到了”

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    (供稿:中国东方航空股份有限公司山东分公司

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