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翱翔蓝天24000小时的南航传奇“保叔”光荣退休了

 2020-10-23 来源:民航资源网 作者:高菡  [投稿排行榜]

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翱翔蓝天24000小时的南航传奇“保叔”光荣退休了

  图:翱翔蓝天24000小时的南航传奇“保叔”光荣退休了 摄影:李俊钢

      民航资源网2020年10月23日消息:他是一名飞行经验丰富且受人尊敬的老教员,他求真务实的学习态度和严肃认真的飞行作风影响和教导着一代又一代飞行人的成长,他用心去飞行、用实际行动诠释着民航机长应有的姿态、应作出的贡献……他就是李红保,南航珠海公司的一名机长教员,飞行员们都亲切的称他为“保叔”。

      2020年10月22日14时51分,南航珠海公司CZ3690平稳降落在珠海金湾机场,在送走最后一名旅客下飞机后,保叔满含深情地回望了一下驾驶舱,依依不舍地走下了飞机。这是保叔飞行生涯的最后一班,他以精湛的技术和严谨的作风为自己43年安全飞行画上圆满句号。

      南航珠海公司的领导和同事共同前往停机坪迎接,保叔的爱人为其送上鲜花和祝福。

      图:翱翔蓝天24000小时的南航传奇“保叔”光荣退休了 摄影:李俊钢

      蓝天英雄践使命

      “工匠精神是李红保43载飞行生涯真实而生动的写照”,10月22日,南航珠海公司董事长、党委书记王长江在一次特殊党课上如此评价保叔。

      保叔出生于1960年,1977年进入空军第二飞行学院学习飞机驾驶。1981年6月入党,同年毕业加入空军服役,历任中队长、大队长、团参谋长、师参谋长。在部队多次荣获二等功、三等功,以及胜利功勋荣誉奖章,为空军特级飞行员。

      空军服役期间,一次保叔在执行任务时,飞机起飞之后即遭遇雷雨。当时的战机只能依靠目视去观察天气。在绕飞雷雨的时候,因为惯性原因,战机直接钻进雷雨区域。瞬间雷暴在飞机周围响起,飞机因此失去控制。“油门加不上去,操纵杆也控制不了,就像一片树叶在大海里漂浮”,保叔回忆说。

      紧接着战机失速了,一直往下掉,从3900米的高度骤降至1200米。幸运的是,飞机因此躲过了雷雨区,在这千钧一发之际,保叔用尽全力控制住操纵杆,迅速加油门,恢复了正常飞行。

      然而这时,保叔发现自己迷航了。凭着飞行经验,他找到一条河流,对那条河流飞,慢慢地找准了自己的位置,随后返航。

      严谨是保叔的作风,认真是他一贯的工作态度。谈到自己的飞行经历时,他笑着说:“我的经历没有什么特别之处,确保飞行安全是每一位飞行员最崇高的责任和义务。飞行安全靠的是精湛的技术、扎实的理论、过硬的作风、良好的心理;靠的是一杆一舵,每一个起落积累起来的丰富的经验。我能做到的就是安全飞好每一个航班。”飞行43年,他从未发生过人为原因的飞行差错事件,从未因个人原因影响飞行运行工作。

      代代传承续辉煌

      保叔1997年转业加入南航,陪伴南航珠海公司发展走过23年,见证了南航珠海公司从当年只有3架飞机,年旅客运输量不到20万,发展至目前的16架飞机,年旅客运输量突破249万人次。

      保叔回忆,刚进入公司工作时,飞机少,航线不多。而如今,经过多年的发展建设,飞行员的训练和学习更加严谨专业,飞行人员管理制度更加健全,飞机的数量不断提升……对于南航珠海公司的发展和进步,他十分欣慰。

      在南航珠海公司工作期间,保叔荣获过南航集团模范员工,南航集团优秀党员称号,荣获民航总局颁发的安全飞行铜质奖章、银质奖章、金质奖章。

      李红保43年来,作为机长,默默地完成一次次飞行任务;作为教员,默默地一次次帮助同事提高飞行水平。

      子承父业,保叔的儿子受父亲的影响,现在也是一名飞行员。“安全,只有起点,没有终点!”这句话一直是保叔家所秉承的一句话。专业、知识、飞行技术和责任都扛在身上,这就是机长肩章上四道杠的含义。

      对于飞行员来说安全责任的传承带来意义更大一些。忠诚的职业操守、严谨的飞行作风,43年的飞行生涯,保叔始终秉持高度责任心,不断打磨提高自己的飞行技术,一天天刷新着自己的安全记录,用实际行动诠释了中国民航飞行员的优秀品质,像一名优秀的工匠,精益求精,他的精神影响了珠航一代又一代飞行员的成长。

      南国景正美,南航珠海公司在珠海改革开放40周年的背景下迎来了全新的发展机遇。新形势需要新担当、呼唤新作为,李红保带出来的年轻飞行员,现已成为了珠航主力军,努力在推进粤港澳大湾区澳珠极点建设中发挥更大作用,在新起点上推动珠海“二次创业”,重整行装再出发,把安全飞行的优良传统代代传承下去,努力续写更多的“春天的故事”。

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    延伸阅读: 南方航空
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