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全日空因疫情拟将大型飞机数量减少一半

 2020-10-22 来源:日本共同网  [投稿排行榜]

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      全日本空输公司21日基本决定削减25~30架主要用于长距离国际航线的大型飞机。包括租赁在内,全日空目前拥有59架大型飞机,将减少一半。根据目前航空业的状况,如果出售,预计售价将大幅低于获得时的价格,因此公司首先将下调账面的价格,在2020年9月中期财报中做计入估值损失的减值处理。由于大型飞机比中小型飞机燃效更差,维修等也需要更多费用,因此将成为精简措施的主要内容。受新冠疫情影响,全日空不得不撤回了扩大路线。

      对航空公司而言,飞机是收益的源泉,减少拥有的飞机蕴含着无法应对航空需求恢复时乘客增加的隐患。不过,全日空以当前一段时间需求不会恢复为前提,认为有必要彻底修改业务计划。

      全日空对于成田、羽田、中部、关西各机场的国际线已经减少了大多数航班,但也表示在需求恢复时,将优先从羽田起降航班开始重启。

      相关内容将写入全日空母公司ANA控股将于27日发布的业务计划中。2020财年(2020年4月至2021年3月)合并财报净利润预计为亏损约5300亿日元(约合人民币336亿元)一事也将同时宣布。由于有价值数百亿日元的大型飞机,账面的估值下调成为巨额亏损的原因之一。

      将削减的大型飞机包括最多约500个座位的波音777等。除了寻找租赁公司等买家外,解体后将零部件分别出售也被纳入视野。还在探讨在机场以外地点进行保管。预计中小型飞机中,效率较低的老式飞机也是处理对象。

      大型飞机能一次运载众多乘客,但燃料费较多,固定费用比较大,如果载客率低,就无法盈利。全日空等各航空公司面对新冠疫情,持续以国际航线为主大幅减少航班,许多飞机用不上,被放在机场。即便不飞行也要支付停机费等,对公司财务状况形成重压。

      2010年经营破产的日本航空公司后来重建时,削减了超过100架飞机。与裁员约1.6万人相配合,致力于精简。另一方面,全日空则以国际航线为中心扩大了业务规模。

      受新冠疫情影响,设备运转率低迷的企业很多,实施大规模减值处理的情况今后可能接连出现。

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