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北京大兴国际机场投运满一年,带来的这些变化你可知道?

 2020-09-25 来源:发展北京  [投稿排行榜]

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    凤凰起飞红透京南。去年9月25日,北京大兴国际机场正式投运,很快成为全国网友们争相追捧的“打卡地”。

    ▲日出时分的大兴国际机场。新京报记者 陶冉 摄

    转眼,时间即将来到新一年的9月25日。在这个特殊的日子,发改君想带着大家,回顾一下大兴国际机场这一年的运行情况,及它给北京市乃至京津冀带来的变化。

    全年客流总量突破1000万人次

    发改君想先用几组数据,让大家对北京大兴国际机场的运行情况,有个直观了解——

    目前,北京大兴国际机场单日最高航班量突破660架次,单日最高旅客量突破9.2万人次。

    截至9月21日,北京大兴国际机场累计完成航班起降8.4万架次,客流总量突破1000万人次,货邮吞吐量约3.9万吨。航班始发正常率、放行正常率、起飞正常率,在国内机场中均靠前列。

    在北京大兴国际机场运营的国内航空运输企业,目前共有南航、东航、国航、首都航、中联航等18家,运营国内和地区航线187条,联通全国130个航点。

    ▲9月22日,北京大兴国际机场迎来第1000万名旅客,标志着北京大兴国际机场自投运以来旅客吞吐量首次突破千万人次大关。新华社记者 任超 摄

    具体来说,北京大兴国际机场运行情况呈现以下三个特点:

    客运量稳步增长

    从去年 9月25日到去年底,客运量一直逐步增长;受疫情影响,2020年1月,客流量有所下降,5月后恢复增长,进入7月后增长明显,到9月,机场日均客流量已达9万人左右;在国际航线暂停的情况下,基本达到设计客流能力。

    大力发展航空货运

    目前,共有顺丰、长龙、金鹏等三家航空货运公司,开通货运航线6条,往返北京大兴国际机场至上海浦东、成都、杭州、南通、深圳、无锡。北京大兴国际机场还按照重大运输保障模式,开放了防疫物资运输绿色通道。

    空地运行平稳高效

    开航至今,北京大兴国际机场实现10个月始发、放行正常率90%以上,进行四次大规模转场和换季,南航、东航等航空公司转场率达到80%以上,中联航、首都航等航空公司全部实现转场。通过强化过程管控,实现了国内同类型机场保障耗时最短;采用现代科技,全流程实现“无纸化”出行,进一步深化“OneID”设计,全面采用RFID行李牌,旅客可实时掌握行李状态。

    机场建设方面,这一年来,重点推动了北京大兴国际机场布局优质国际国内航权航线资源、航空货运发展及优化口岸通关等政策的落地;同时有序组织后续项目开工建设,年初以来,在严格落实疫情防控有关要求情况下,解决了复工复产问题,尽快实现了大兴国际机场卫星厅地下工程、空管工程、海关业务用房等后续项目建设,进一步完善机场内业务功能设施。

    未来,北京将重点推动大兴机场布局优质国际国内航权航线资源,推动国际航线占比,预计初期国际航班时刻占比达到20%。

    “五纵两横”外围综合交通系统运行平稳

    北京大兴国际机场投运以来,“五纵两横”外围综合交通系统运行平稳,丰富的集疏运体系为机场客流持续增长提供了保障。其中,公交出行占比达40%以上。

    ▲北京大兴国际机场航站楼的出发层。图片来源:新京报

    目前,前往北京大兴国际机场有多种交通方式:

    01

    轨道北京大兴国际机场线

    该线路有效承载了市区与北京大兴国际机场之间的旅客运输工作,尤其在疫情暴发以来,切实保障了乘客出行需求。据统计,开通运营至今年9月16日,该线路日均客运量26600人次,累计实际开行83330车次。

    02

    出租汽车

    京籍巡游出租车日均接客车次数为4650辆次,运送旅客7900人次。非京籍巡游出租车日均接客车次数为360辆次,运送旅客600人次。

    03

    巴士

    目前开通北京站、北京西站、北京南站、通州、房山、宣武门6条市内线路,日均客运量为3000人次;天津、廊坊、唐山、保定4条省际线路,日均客运量为363人次。

    04

    京雄城际铁路

    京雄城际铁路开通北京大兴国际机场至北京西站段,每天开行12对列车,日均客运量530人次。北京大兴国际机场至雄安新区段正加快建设,预计年底全线贯通,将进一步对京津冀区域路网布局、构建快速立体式交通体系发挥作用,对支撑雄安新区发展产生重要影响。

    值得一提的是,草桥城市航站楼在建设运营模式创新、提升城市功能水平等方面,发挥着日益突出的作用,已成为“行业标杆”。

    草桥城市航站楼具备航空旅客值机、行李托运功能,真正实现了轨道交通与航空旅行无缝衔接,城市服务功能更加完善,“轨道+航空”的出行体验获得新的提升。

    截至2020年9月15日,草桥城市航站楼累计办理航班2.55万架次,服务旅客12.9万人次,收运行李4.4万件。高峰日旅客达1072人次,收运行李达649件。

    北京大兴国际机场二期工程项目正在顺利推进实施

    01

    北京大兴国际机场北线高速东延及西延段

    目前,北线高速(京开高速至京台高速)已开通。东延段(京台高速至京冀廊坊界)已全面进场施工,预计今年年底基本完工。西延段(京开高速至京冀涿州界)已开工,已启动控制性工程建设,预计2021年年底前完工。工程竣工通车后,将进一步完善大兴机场综合交通体系,串联京港澳高速、京开高速、大兴机场高速、京台高速、大外环线等南北向高速公路,加快推动京津冀交通一体化发展。

    02

    轨道交通北京大兴国际机场线北延工程

    目前,已开通大兴机场至草桥段,北延草桥-丽泽区间已开工建设,力争2022年底开通。同时丽泽城市航站楼正在加快推进前期工作。全线贯通后,近期,可接驳地铁10号线、19号线、14号线、16号线等骨干线路,实现“四线换乘”,将一次换乘的辐射范围扩展至三里河政务区、中关村西区、北京南站、CBD等重点功能区。远期,与规划地铁11号线、丽金线等换乘,进一步提高服务能力和水平。

    03

    城际铁路联络线一期工程

    目前正在抓紧施工,预计2022年底工程竣工。一期建成后,可实现新航城、廊坊市与北京大兴国际机场连接,并连通津兴铁路至天津市区。远期,通过城际铁路联络线二期建设,可与城市副中心、首都机场实现快速连接。

    发改君还了解到,这一年来,京冀两地一直积极推进北京大兴国际机场临空经济区规划建设工作,搭建了临空经济区发展框架,在管理体制、规划体系、产业政策等方面不断推进各项工作,助力京冀协同发展。

    一批临空经济区重大项目也陆续启动实施,如滞洪湿地一期项目已完工,综保区一期、城际铁路联络线(一期)礼贤站、临空区发展服务中心、北京自贸区创新中心等项目已开工,其他项目也在加紧推进前期工作。

    北京大兴国际机场的建成投运,既让北京进入“双枢纽”时代,也为落实首都城市战略定位、完善首都城市功能布局、推动京津冀协同发展,发挥了重要作用。未来的北京大兴国际机场,还有很多故事等待我们发现~

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