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在北京,那些扎根新国门的“东航大兴人”

 2020-09-24 来源:民航资源网 作者:朱彦樾  [投稿排行榜]

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在北京,那些扎根新国门的“东航大兴人”

  图:2019年9月25日,张宁徽(右二)与同事在大兴机场投运0天倒计时牌前合影留念

      民航资源网2020年9月24日消息:又是一年金秋。

      温和的阳光照拂着偌大的北京城,总有一种收获的气息安抚着忙忙碌碌了近一年、扎根在北京的人们。

      从北京城的中心天安门向南延伸过46千米,位于北京市大兴区和河北省廊坊市交界处的一个十分年轻却又充满活力的中国最大机场--北京大兴国际机场的航站楼里,中国联合航空地服部总经理张宁徽轻轻抻了抻身上的一套深蓝工作制服,经过大半天的忙碌,这套工作服变得略微有些褶皱了。

      她看了一眼手机,时间指向的是2020年9月24日中午12:00。再过十多个小时,她所处的这座拥有全球最大单体航站楼、建筑规模十分庞大、前沿的“黑科技”应用无处不在的北京大兴国际机场,就要迎来投运一周年的生日了。

      “原来时间过得这么快呵。”已经彻底把“家”安在这座机场里超过7个月,不,或许更长时间的张宁徽,望向机场航站楼里面来去匆匆的旅客,心里有些感念。

      记忆中,北京大兴国际机场刚刚投运的那段辰光,似乎还不太遥远。

      回首:他们的故事里刻进了“大兴”

      “中国人民一定能,中国一定行!”这句话时不时地就会蹦出张宁徽的脑子。

      这是张宁徽在一年前大兴机场的投运仪式上,在习近平总书记看望参与机场建设和运营的工作人员代表时,亲耳听到的一句鼓舞。每次她遇到工作难题的时候,这句话就会跳出来给她打上一剂“强心针”。

      2019年9月26日,中国联合航空经历了一次成功的“一夜转场”--从南苑机场把阵地全线搬移到了刚刚开始投入运营的大兴国际机场,成为首家整建制进驻的航空公司,并且在当年换季前唯一一家在大兴机场运营。这是一场硬仗,张宁徽咬着牙,带领着团队与各兄弟部门一起高效、无差错地完成了这项转场大兴机场的艰巨任务。

      虽然转场成功了,但还没等到歇上一口气,张宁徽和团队伙伴们心上的弦又继续紧绷。

      运行初期,大兴机场的一切设备、路径通道、内部环境、工作流程,对他们来说,全盘都是崭新的。航司的工作人员尚且不够熟悉,更不用提那些或许第一次来这座新机场乘机的旅客,崭新环境和智能科技带来了一种新鲜感与陌生感并存的双重体验和博弈。“走错、迷茫”,对于初次体验新机场乘机的旅客来说,并不是不可能发生。

      张宁徽为了让团队成员们尽快熟悉机场,只有反复演练、反复熟悉设施设备、反复熟悉运行环境,遇到问题一定是日清日毕不过夜。陌生感终于在一遍遍的熟悉过程中被打败,快速地褪去了。

      她考虑到旅客的实际乘机需求,提出了要在大兴机场开展“全程指引”的工作流程。他们在航站楼4层、3层和2层的关键点位,都安排了引导员为旅客指引登机方位,旅客的乘机体验变得愈发顺畅,享受新环境和新科技成果带来的愉悦感,已经远远超越了最初的陌生感,稳稳地占据了上风。

      比张宁徽更早与大兴机场结缘的,是毕业于同济大学工民建专业、现任上海东航投资有限公司北京大兴国际机场东航基地建设项目部工程总监艾明星。

      图:艾明星(右二)和团队伙伴们一同仔细研究工程项目图纸

      接过北京大兴机场东航基地项目建设重任的艾明星,第一眼见到的“大兴机场”最初的模样,是一片偌大工地上的黄土飞扬,穿插在尘土里咆哮着工作的施工机械声正嗡嗡作响。

      2017年,大兴机场东航基地开工建设。作为最晚入场的基地航空公司,东航要在不到两年时间里完成包括5个标段、建筑面积约47万平方米的东航史上规模最大、功能最全、标准最高的基建工程,这对当时的东航投资公司来说,是其代建代管历史上前所未有的艰巨任务。

      图:在大兴机场东航项目建设工地,艾明星检查钢筋绑扎安全质量

      艾明星第一次来到工地现场时,深深地吸上了一口气,再缓缓地吐出,以此来缓解心中沉甸甸的压力。“按照常规建设经验来说,一个起码需要两年半时间才能完成的工程建设项目,留给我们的时间只有不到两年了。”艾明星作为大兴机场的首批建设者之一,索性把“家”安在了项目工地上,同团队伙伴、施工人员一起不分昼夜地努力奋战,凭借着过硬的专业能力、丰富的工程建设经验、科学的工程管理方法,率领工程团队克服了重重困难,在确保工程建设安全质量的前提下,在工期“进度条”这栏,挑战了“不可能”的任务,提前4天完成“决战6·30”,实现一阶段全部项目的竣工验收,成为了大兴机场第一个竣工的航空公司基地项目,创造了大兴机场建设的6项“第一”。

      图:大雪天,艾明星(左)与同事开展春节后安全检查

      行进:一边磨合,一边成长

      大概没有哪座机场,会像大兴机场这般,汇集了如此之多的“5G”“VR”“AR”“智能系统”等科技词汇。

      很显然,在大兴机场的建设之初,“智慧”这个词就在设定中为它“冠名”了。

      东航北京分公司地服部高端旅服中心的龙越,与“智慧出行”的大兴机场联系颇为紧密。作为第一批进驻大兴机场的攻坚争先青年突击队一员,龙越总是有些自豪和骄傲的。“大兴机场很多’黑科技’设备设施,我们率先要摸熟摸透,然后还要会给旅客进行讲解说明,毕竟现在不少的旅客都是冲着这座智慧新机场和休息室来的。”

      图:龙越讲解大兴机场效果图

      图:龙越在北京大兴国际机场东航贵宾室服务旅客

      龙越曾经引导过一位因天气原因造成航班延误的军人旅客来到机场“数字王国·绿洲”VR体验中心进行休息。他为旅客讲解了相关设备的使用说明后,这位旅客十分感兴趣,沉浸式的VR体验让这位旅客度过了因延误而等候在机场的碎片时光,一直到快登机时他才意犹未尽地离开。

      同这位被VR体验吸引住的旅客类似的情况不在少数。还有很多旅客在大兴机场平台留言时,都会提到这里的智能设备,包括刷脸无纸化登机等都很有趣,带来了前所未有的乘机体验。

      图:龙越(右一)在大兴机场候机楼为旅客作乘机指引

      张宁徽团队为了让旅客体验无纸化登机更为顺畅准确,反复在登机口对刷脸登机设备进行测试,“设备到底需要和旅客间隔多长的距离?”“旅客排队的间隔大概需要多长才刷脸录入得更加准确?”他们一边磨合一边同机场人员进行设备调试,用心的结果往往是令人欣喜的,旅客登机的准确度和效率都有了不同程度的提升。今年4月,中国联合航空地服部以值机截载达标率99.73%,登机结束达标率96.56%,位列驻场各航司第一,获大兴机场第一季度“最佳效率奖”,“我们在大兴机场使用无纸化登机的效率已经超过了95%。”说出这句话的张宁徽语气是笃定而自信的。

      图:张宁徽与同事在大兴机场中联航服务柜台前交流

      展望:终点与起点是无痕衔接,奋战加油干仍在延续

      奋战者艾明星和团队伙伴们交出大兴机场东航基地一阶段项目的完美答卷后,依然没有停下脚步。

      挑战了“几乎不可能完成的任务”后,他们士气高昂、信心更足。第二棒的“接力赛”又要开始了--大兴机场东航基地二阶段项目在2020年年初再次启程。

      与此前有所不同的是,今年年初,突如其来的新冠肺炎疫情打乱了很多事情的正常发展节奏,当然也包括东航基地二阶段建设项目。

      本以为这场疫情,会让工程进度耽误半年时光。但艾明星与伙伴们在拥有了前阶段项目建设经验的基础上,提前谋划,再次开动脑筋,暗下决心要把耽误的进度缩短到一个月,尽可能降低疫情造成的影响。他们时刻牢记“奇迹是干出来的,社会主义是干出来的”。

      东航北京指挥部的总指挥邱红平肩上的担子不小。东航大兴机场建设是举全东航之力的一项重大工程。从机场建设到运营,东航北京指挥部的工作涉及到北京、河北两省市,协调工作量大、范围广、层级多、内容杂,邱红平几乎磨破了嘴、跑断了腿。一阶段的维保任务、二阶段的建设任务、今年以来的疫情防控任务、开航以来的历次转场任务......大兴机场正式投运后的这一年,是邱红平的奋战365天,每一项任务的终点,又伴随着新的任务起点。去年投运仪式上,总书记的那句“中国人民一定能,中国一定行”,一直鼓舞激励着邱红平,他在心里掂量着,一定要加油干,让奋战精神延续下去。

      图:2018年9月,在北京大兴机场东航基地项目建设的关键时刻,邱红平(右一)在项目建设指挥部检查施工图

      2020年9月22日,北京大兴国际机场的旅客吞吐量已经突破了1000万人次,预计到年底,将达到1600万人次。瞩目的大兴机场,吸引了世界的目光齐聚东方。而为之奋斗过、建设过、参与过的那些把根深扎于此的“东航大兴人”们,在与大兴机场共同成长的日子里,用汗水、泪水浇灌出来的成长果实,正闪耀着动人的光芒。他们激动过、骄傲过、自豪过,而未来,他们也会依然以“东航大兴人”的身份,守护新国门,共创新辉煌。(图/东航提供)

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    (供稿:中国东方航空股份有限公司党委宣传部

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