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聚焦 | 欧控​-离场计划信息(DPI)

 2020-09-22 来源:民航资源网  [投稿排行榜]

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      1. DPI介绍

      离场计划信息(DPI)的目的是向欧控网络管理运营中心(NMOC)提供飞行数据更新,这些更新由DCB工具、排序工具(如DMAN)以及ANI机场、CDM机场、RNI机场或先进空管塔台机场系统生成。

      对比当前由飞行计划集中处理系统(IFPS)生成的以及不能通过IFPS发送的数据,DPI向NMOC提供的数据更加及时和精准。

      A-CDM系统通过航空器运营商、地服代理、机场管理部门和空管部门之间的协同工作,实现交通管理优化。

      通过DPI接收的主要数据元素有:

      -精确的预计起飞时间

      -预计滑出时间(EXOT)

      -标准仪表离场程序(SID)

      -目标撤轮档时间(TOBT)和目标允许开车时间(TSAT)

      CDM机场的机型和注册号经验证后,DPI还可提供以下更新:

      -机型

      -飞机注册号

      NMOC使用DPI更新飞行数据,以实现空中交通流量和容量管理(ATFCM)目的。及时、准确的飞行数据更新可减少过载、堆载,从而改善ATFM时隙分配流程,以及减少其他非离港航班的空中交通流量管理延误。

      通过DPI接收的数据也将通过NM的数据分发服务与ANSP、航空器运营商及目的地机场共享。

      DPI消息有六种类型,其中每种类型都可以提供更准确的航班信息更新,包括:

      P-DPI - Predicted DPI 预测-离场计划信息报

      E-DPI - Early DPI 早期-离场计划信息报

      T-DPI-T - Target DPI – Target 目标离场计划信息报-目标

      T-DPI-s- Target DPI - Sequenced目标离场计划信息报-排序

      A-DPI- ATC DPI 空管离场计划信息报

      C-DPI- Cancel DPI取消离场计划信息报离场计划信息(DPI)的目的是向欧控网络管理运营中心(NMOC)提供飞行数据更新,这些更新由DCB工具、排序工具(如DMAN)以及ANI机场、CDM机场、RNI机场或先进空管塔台机场系统生成。

      对比当前由飞行计划集中处理系统(IFPS)生成的以及不能通过IFPS发送的数据,DPI向NMOC提供的数据更加及时和精准。

      A-CDM系统通过航空器运营商、地服代理、机场管理部门和空管部门之间的协同工作,实现交通管理优化。

      通过DPI接收的主要数据元素有:

      - 精确的预计起飞时间

      - 预计滑出时间(EXOT)

      - 标准仪表离场程序(SID)

      - 目标撤轮档时间(TOBT)和目标允许开车时间(TSAT)

      CDM机场的机型和注册号经验证后,DPI还可提供以下更新:

      - 机型

      - 飞机注册号

      NMOC使用DPI更新飞行数据,以实现空中交通流量和容量管理(ATFCM)目的。及时、准确的飞行数据更新可减少过载、堆载,从而改善ATFM时隙分配流程,以及减少其他非离港航班的空中交通流量管理延误。

      通过DPI接收的数据也将通过NM的数据分发服务与ANSP、航空器运营商及目的地机场共享。

      DPI消息有六种类型,其中每种类型都可以提供更准确的航班信息更新,包括:

      · P-DPI - Predicted DPI 预测-离场计划信息报

      · E-DPI - Early DPI 早期-离场计划信息报

      · T-DPI-T - Target DPI – Target 目标离场计划信息报-目标

      · T-DPI-s- Target DPI - Sequenced目标离场计划信息报-排序

      · A-DPI- ATC DPI 空管离场计划信息报

      · C-DPI- Cancel DPI取消离场计划信息报

      2. 提供DPI信息的机场

      为了提供DPI信息,机场可通过以下4种方式进行网络集成,每种方式都代表了更高的集成水平:

      · 1级-先进空管塔台机场(AAT)

      · 2级-区域机场(RNI)

      · 3级-CDM机场(CDM)

      · 4级-高级网络集成机场(ANI)

      先进空管塔台机场——1级:

      这些机场尚未完全实施A-CDM流程,但仍希望使用有限的DPI消息与ATM网络交换信息。

      区域机场——2级:

      从外部运营角度来看,这些机场已经实施了CDM运营程序。这类机场通常没有任何容量限制,能够在高度自动化的基础上提供DPI消息。

      CDM机场——3级:

      这些机场已经按照欧控《A-CDM实施手册》实施了A-CDM流程,并向NM提供了CDM机场的全套DPI消息(即E-DPI、T-DPI-T、T-DPI-s、A-DPI和C-DPI)。

      高级网络集成机场——4级:

      这些机场最先按照欧控《A-CDM实施手册》实施了协同决策流程,同时也实施了需求与容量平衡(DCB)流程,并在早期阶段实现进出港航班关联。

      DCB流程:机场对比预期交通需求和可用预测容量,并制定最优运行方案。机场可以从D-1阶段或更早的时间开始实行DCB流程,并可根据需要在运营日继续实行。

      除了E-DPI、T-DPI-T、T-DPI-s、A-DPI和C-DPI,ANI机场还提供P-DPI消息。

      来源:DPI Implementation Guide (01 July 2020),编译/飞常准

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    延伸阅读: A-CDM
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