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助力粤港澳大湾区航空业复苏 百名专家建言献策

 2020-09-20 来源:民航资源网  [投稿排行榜]

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助力粤港澳大湾区航空业复苏 百名专家建言献策

      民航资源网2020年9月20日消息:粤港澳大湾区航空交流协会(湾区航协)主办的在线专家研讨会“疫情过后如何助力湾区航空业复苏”活动于本月16日举行,澳门旅游学院,香港航空业协会,飞友科技,GOODTECH等单位参与并支持了是次活动,约百专家学者齐聚在线,探讨交流,围绕主题分享后疫情时代民航旅运业面临的现状与挑战,应对措施与前景预测,为航空复苏建言献策。

      疫情复苏需政府业界携手

      活动于16日晚7时半,通过腾讯会议平台在线举行,中国民航数据中心专家库专家、飞友科技行政总裁郑洪峰,国际民航组织运输监管专家组顾问、湾区政策专家、东航集团深改办副主任邵凤茹,澳门旅游学院院长黄竹君,香港机管局机场业界协作部门总经理阮英杰,澳门机场市场部总监方晓健,亚洲航空港澳地区行政总裁刘小媛,澳门航空华南大区总经理马诗骆,澳门商用航空中心总经理邓英杰,南方航空市场发展部副总经理廖永旭,航景科技有限公司行政总裁,香港航空业协会会长张谦华,澳门环宇国际旅运总经理戴锦超做了主题分享。

      湾区航协主席简浩贤致词表示2020年这次新冠疫情扩散及严重性则是史无前例的。中国及亚洲地区在面对疫情时间最早、应对也最快,澳门本土疫情防控得力。后疫情时代,相信以中国为首以致一些亚洲城市也将是全球最快可以恢复正常的地区。本澳应着力政府业界携手,全力推动恢复旅游经济。各方应携手抓好航空运输防护装备及卫生措施常态化管理,优化旅游内外循环,政府业界促力宣讲,加快旅游资源整合及扩大区域合作,助力区域旅游气泡。

      澳门旅游学院院长黄竹君通过详实数据指出本澳博彩旅游业重创,政府积极推动“澳门心出发”提振旅游业,并于九月推出“扩客源、兴经济、保就业”计划,努力践行经济财政范畴产业多元,整合旅游和经贸资源,扩大客源,鼓励留澳消费,同时推动工业升级转型及加快发展金融业。她重点指出政府应积极探索横琴、澳门两地联合构建“一程多站”,深度整合开发两地在会展、休闲观光潜力。针对航空复苏,她建议本澳与旅游持份者合作推广目的地,重塑形象,提高旅游意欲;加强旅游产业链内不同行业协作,创造跟高价值和优质无缝体验。

      戴锦超以亲身经历介绍了疫情对本澳航运旅游业的影响,他站在澳门旅游业界的角度指出:日前推出“乐游澳门”消费提振效果暂不显著,仍有待观察,建议本澳考虑03沙士后复苏政策,通过补贴等手段,大力鼓励本澳旅行业界参与提振计划。航空方面,建议旅游提振政策利好纳入国内航司,鼓励他们为澳门旅游业带来更多出行旅客。出境游方面,国际疫情仍有反复,建议本澳建议政府可仿效当年 “关爱四川” 的模式,补贴澳门居民经由澳门机场飞往国内出游,既可以帮助出境游旅行社及从业员困境谋生,又可双向客流拉动航空业恢复。澳门定位世界休闲旅游中心,传统的“港澳游”将澳门作为尾站式传统旅游模式亟待改变,旅游资源亟待重新整合。产品设计应转型为澳门主目的地,深度挖掘旅游资源,提升旅游服务质量。“心出发•游澳门”的成功尝试,25条线路包括的直升机体验、夜游世遗摄影、澳门航空爱与梦飞翔等创新特色线路受到市民热捧,并受到国内旅行社的热烈关注及产品需求。如果这些线路能够成行,将拉动高质的航空旅客直飞本澳。珠海横琴的旅游资源有着和澳门优势互补特性,然而,琴澳旅游资源却因为两地通关的问题,现阶段难以完美整合,希望能够解决国内旅客在签证有效期内由横琴二次或多次入澳的问题,这对助力澳门的航空业复苏有着积极的作用。

      航空业面临显著发展契机

      邵凤茹指出航空业的快速复苏将对就业和经济起到巨大的提振和拉动作用。大湾区建设的发展是国家战略,湾区航线网络覆盖全球,客货市场规模已居全球湾区城市群之首,但湾区人均航空出行次数高于全国仍远低于世界其他三大湾区,航空出行需求潜力巨大,湾区航空业面临显著发展契机。她指出后疫情时代湾区航空发展机遇包括:“双循环”格局下,大湾区民航业将承担更重要角色;世界级机场群建设为湾区民航发展提供充足政策创新空间;城市群发展推动多枢纽发展,打造中国航空大市场“钻石四角“;机场群协同一体化为民航业务发展提供更好保障;疫情冲击,但航空大众化趋势将继续,湾区低成本航空占比仍低;中美贸易摩擦背景下,全货机迎来发展良机;港澳可为航司提供更为灵活航权组合;航空物流龙头企业聚集,催生湾区地面设施需求。

      郑洪峰带领的飞友科技及旗下“飞常准”品牌现为全球领先的航空技术提供商,他在分享中通过大数据全面审视全球及大湾区疫情发展动态及航班恢复情况,探讨疫情管控及旅客出行意愿数据深度分析,他对大湾区航空运输恢复发布了相关概述:湾区城市现状,深圳恢复最快,广州其次;在新冠疫苗未全面普及情况下,全球范围旅行仍将受限,民航必须积极融入到疫情适当可控经济圈,才能取得一丝喘息。预测方面:大湾区出行主要依靠商务客人;澳门航空业恢复或快于香港,原因:政策开放早,航空运输本身规模体量小于香港;香港未来随着政策开放,商务客流会推动航班客源恢复。

      湾区航空融合应空中先行

      湾区航协理事长,资深空中交通管理专家,澳门国际机场空中交通服务处高级经理胡高宏在总结活动时重点指出湾区融合应空中先行。除了地面配套以外,空管容量及机场容量需要互相匹配。快捷出行和服务质量的提升将提高旅客对使用澳门机场的好评,吸引更多旅客使用澳门国际机场。粤港澳大湾区空中资源非常有限,“9+2”城市群空航空业的高速发展,空中资源整合已经成为极大的现实问题,空域使用效率提升迫在眉睫,如何打破湾区空中边界,建议航空信息共享中心,建立湾区空管一体化联动机制,全面提升航空管理水平,提升航空准点性,提升旅客出行满意度及增加出行频率都是亟待解决和正在推进的重大议题。本澳应加强对空管的重视和支持,全面提升澳门空管自主培训、应急以及专业研究能力。在湾区空域一体化建设,空域资源整合等重大项目中,支持澳门空管发挥更大作用,为澳门民航整体发展规划和长远战略发展打下坚实的空中资源基础和稳健的空中管制服务保障。

      会上邓英杰提出本澳公务机发展及商务航空配套及相关政策仍亟待推动落地,疫后尤应加快布局;马诗骆指出本地航空发展基地航空公司起到至关重要作用,后疫情阶段应综合评估好航班有序恢复正常的时间表;方晓健发布澳门机场未来5年客运预测;对澳门民航空长远发展表示乐观;刘小媛及廖永旭分别介绍了亚洲航空和南方航空疫情应对工作及运力恢复具体计划;阮英杰介绍了香港机场管理局应对疫情前期安排及工作布局;张谦华介绍如何在关键技术领域应用科技解决航空业在疫情过后面对的问题。除此以外,多名专家提出本澳缺乏航空职业高等教育及培训;本澳缺乏中、远程航线等议题。在线分享专家从政策层面、机场运营、航司应对、航空旅运相关产业等多个方面进行了深入的探讨分享并提出专业意见分析,这将为包括澳门在内的大湾区航空运输业前景及后疫情时代进一步推动航空业恢复打下重要的研究基础。

    粤港澳大湾区航空交流协会

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