“交给我们吧，一切早已安排妥当！”8月25日，3U8776拉萨-重庆因流控延误，航班上173名旅客一半以上都有后续中转，重庆分公司地服部提前安排，把其中40余名要从T2到T3中转的旅客一一送到登机口。

　　接到航班延误通知后，当班的“红岩班组”立刻行动，确定旅客后续航班情况——大多为国航或国航代理的航班，其中最多的是预计21:05起飞的ZH8812，有24人。他们都需要跨航站楼，到T3中转，但预计中转时间只有1个小时左右。

　　现场协调员马以恒逐一拨通相应航空公司的联系电话，想要提前为旅客换取登机牌，节约中转时间。但对方担心旅客不能及时赶到，导致舱门晚关，几乎都沟通无果，大家的心情跌落谷底。班组长杨若寒打破沉默：“试试和旅客商量行李走后续，再去协调一下内场中转，尽量保障旅客成行！”

　　班组全员出动再次与各家航司协商，保证不给他们添麻烦，一定在指定时间内把旅客送到登机口；并跟现场各单位协调，希望能积极配合此次旅客及行李的顺利保障。终于这套“中转保障方案”过关！

　　现场急中转保障开始——

　　车队师傅文平根据中转旅客后续航班时间及登机口规划行径路线，并提前安排车辆送现场协调员去T3拿取旅客们的登机牌。

　　飞机到位后，迅速完成旅客分流：衔接不上的旅客拿着延误证明去相应航司改签，时间充裕的旅客正常中转，急中转旅客就由专人带领，全程陪同内场中转，逐一送到相应登机口。

　　马义恒和同事伍飞鸿整理中转旅客行李信息，查询行李后续航班号。

　　最终，40余位旅客全部成行，行李也得到妥善处置。

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（供稿：四川航空股份有限公司企业文化部， ）