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穿云破雾 西南空管局应对强降雨航班运行保障纪实

 2020-08-18 来源:民航资源网 作者:罗臻  [投稿排行榜]

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穿云破雾 西南空管局应对强降雨航班运行保障纪实

  图:后勤部门紧急处理运行区域屋顶漏水点 西南空管供图

      民航资源网2020年8月18日消息:迎战汛情,战士们手中传递的是阻隔洪水侵袭的沙袋,穿云破雾,西南空管人的手中守护的是空中运行的生命线。

      “锦绣1802,由于TEBUN附近雷雨覆盖,现雷达引导左转飞航迹230度。”8月16日上午10时30分,在成都区域管制员的指挥引导下,成都航空EU1802航班成功绕飞过狭长的强降雨云带,进入成都进近管制区域。“锦绣1802,可以落地02右,小雨湿跑道。”利用雨量减小的间隙,塔台管制员发出指令指挥落地,11时17分,飞机载着160余名旅客安全降落在成都双流国际机场

      图:西南空管管制员正在进行飞行指挥 西南空管供图

      8月以来,四川盆地接连遭遇暴雨“车轮战”,多地防汛形势严峻,多条江域超警戒水位,青衣江雅安城区更是出现百年一遇的洪水,8月18日四川防汛抗旱指挥部历史上首次启动Ι级防汛应急响应。强降雨天气,同样也让成都双流机场的航班运行备受考验,截至17日23时,成都双流机场共取消航班926架次,航班返航备降160余架次。保障安全、提前预判、防汛减灾,在这场暴雨“车轮战”中,西南空管勇毅笃行,力保航班运行安全顺畅。

      把握每一个天气间隙,让飞机安全飞起来

      17日凌晨,积雨云将双流机场进出港航线重重包围,航路也被区域性天气覆盖,成都双流机场通行能力一度下降30%,航班积压严重,要使航班运行的齿轮转动起来,就必须要把握雨量减小的“黄金时间”,快速消化积压航班,让航班安全飞起来!

      图:西南空管局气象中心密切关注整个强降雨天气过程,为航班保障提供依据 西南空管供图

      从机场突出重围仅仅是第一步,航路上的天气对飞行的影响依然不可小觑。西南空管的管制员们一方面要指挥飞机安全绕飞天气,另一方面要盘活空域资源,为飞机盘旋等待和进港排队腾出足够的空域。极端天气下的管制指挥不同于日常,不仅要面对雷雨天气造成的航班积压,还要应对天气好转后的井喷式流量增长,管制员工作负荷成倍增长,西南空管局管制中心根据流量预测,增加管制执勤的备份力量,适时增加扇区开放时间,以充足的准备有序应对雷雨天气中的航班保障工作。管制中心领导坐镇一线,塔、终、区各处室领导现场督战,在立足安全的前提下,通力合作,合理调配,精准把握每一个天气间隙,减少了不必要的空中等待和机动,尽最大努力将大面积延误造成的影响降低到最小。

      除了管制指挥,及时向机组通报本场气象信息、落地机场跑道情况、备降场等相关信息也至关重要,这些都会为机组正确及时地作出落地或飞往备降场的决策提供重要依据。8月10日至18日,西南空管人共为30976架次受暴雨影响的航班保驾护航。

      不打无准备之仗,让暴风雨的脚步“慢”下来

      “一次系统性天气就要来了。”早在8月初,当人们还在抱怨闷热的高温天气时,受副热带高压带、高空槽和西南涡的共同作用,成都站的十天风温湿廓线图上出现了多个上升运动和湿度密集带,便引起了西南空管气象预报员们的注意。他们知道,一场强降雨天气过程即将来临,这将对成都双流机场的运行带来较大的影响,预报员们严阵以待,紧锣密鼓的准备工作随之展开。8月9日,西南空管局气象中心预报室发布《西南地区未来一周航空天气预报》,预报了此次强降雨天气过程,并持续关注和跟踪天气演变。8月11日,暴雨天气如期而至的时候,气象设备一度遭遇雷击故障,但暴雨并没有结束,值班人员冒着大雨迅速抢修,设备恢复使用,为接下来的监测雷雨提供了保障。

      “特别提醒:15-17日,四川盆地有强降水过程,将可能对成都双流机场及终端区运行造成影响,请关注气象中心的预警预报。”8月14日晚21时,西南空管局气象中心通过每日天气预报短信,发布了新一轮雷雨的预警。截至18日,气象中心共发布机场警报23份,西南地区重要天气区域预警2份、终端区预警7份。此外,气象中心还通过桌面视频会商系统,向机场指挥中心、运管中心、管制中心各部门(塔台、终端、区管、流量)在线实时天气讲解,保证了气象信息传递的高效和准确。同时,有效的气象信息被迅速地传递至流量管制大厅,这也为启动大面积航班延误应急响应机制(MDRS)预警响应决策,提供有效的气象支持。

      启动航班延误响应机制,让旅客等待时间降下来

      “机场、航空公司会参考MDRS的预警,根据天气、航路、区内运行保障能力,对航班进行及时调减,避免旅客在候机楼、飞机客舱内长时间等待。”管制中心流量管理室运行监控室带班主任廖倩讲道,运行监控室根据气象中心预测,重点围绕重要天气发生概率,随时与塔台、终端、区管以及各分局管制部门进行会商协调,及时启动MDRS。

      图:西南空管局流量管理室启动启动大面积航班延误应急响应机制(MDRS)预警 西南空管供图

      8月10日,流量管理室及时启动了次日的MDRS预警,并始终保持与气象部门、主要机场、各地运管委的在线会商,实时调整MDRS等级、持续时间、流控策略等,以适应区域内的容流匹配。8月10日至18日,成都地区共计启动6次MDRS预警以及响应,其中8月11日流量室发布了今年以来西南地区时长最长的一次MDRS预警,06:30开始橙色预警启动,11:00调整为黄色预警,直至当日23:29,预警才正式解除,期间成都区域通行能力下降65%。尽管保障压力骤升,但西南空管仍安全保障了当天区域内3761架次航班的飞行。

      “在复杂天气来临前,航空公司能够更加准确快速地获取信息,为航空公司做好航班时刻动态调整争取先行机会,配合好管制部门做好区内通行能力的动态调整,把对公司和旅客的影响降到最低。”某航空公司入驻流量管理大厅的人员感叹道,入驻流量管理大厅的航空公司人员与流量管理室管制员能够面对面,提高了沟通效率,提升了航班时刻实际利用率,减少了延误航班的数量,是强协同、强效率的真正体现。

      开展防汛应急工作,让安全保障工作踏实起来

      “雨再大,空管保障也不能受影响。”持续的暴雨天气让西南空管局导航台、设备间,各管制区域、办公区都遭遇防汛挑战。

      图:受强降雨影响成都区管中心出现积水 西南空管供图

      “史上第二大洪峰将过境金堂”、“通告:沱江新一轮洪峰今日过境成都赵镇”……受沱江上游地区持续强降雨影响,金堂县受灾严重,金堂导航台和五凤溪导航台的值守人员,时刻关注着政府防汛抗旱指挥部发布的通告,严阵以待。金堂和五凤溪两个导航台分别承担着为出、入双流机场的航班提供导航服务的重要作用,为了保障台站运行不受影响,自降雨开始,值守人员便在台站可能出现积水的区域置放沙袋,并增加了巡检次数,同时也与当地消防公安建立联系,以在必要时候最快地采取措施。直至8月18日,台站除部分区域出现少量积水外,所有导航设备均正常运行。风雨中,在各岗位的密切配合下,导航台依然如灯塔般,为飞机指引方向。

      “网络机房和走廊漏水严重,威胁设备安全。”16日下午17时,接到监控中心、网络中心反映的情况,商务公司立即组织物业电工、保洁和相关维护人员赶往现场查找漏点。扫水、吸水、倒水,为了尽快找到漏点,保洁人员们不断重复着这样的动作,工程人员及保安人员顶着大雨在楼外平台的漏点进行临时应急处置,防止雨水继续渗入,并进行积水排除,其余人员则巡查其他漏水情况,随时准备进行处理。那晚,大雨一夜未停,他们也一夜未眠。他们说:“我们为空管消除后顾之忧,让他们保障安全踏实些。”

      18日凌晨,降雨再次袭来,这对于西南空管人来说,又是一个不眠夜,但风雨终将过去,在各单位的有序配合下,成都双流机场航班运行将再次恢复正轨,而西南空管保证航班运行安全顺畅的主题恒久不变。

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    (供稿:中国民用航空西南地区空中交通管理局

    延伸阅读: 西南空管局
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