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深航客机“两分钟骤降6千米”可能吗?看资深机长怎么说

 2020-08-09 来源:民航资源网 作者:陈建国  [投稿排行榜]

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    今天深圳航空一架空客330飞机,从深圳飞往西安,在广东省怀集县附近,飞机因为特殊原因,实施了紧急下降,但是很多媒体为了吸引眼球,不加考证就胡乱引用,说飞机2分钟内从9197米下降到3733米,也有媒体说两分钟下降了6000米,连央媒都跟歪了。

    来源:资深机长陈建国

    包括昨天印度快运航空,也有人谣传什么机长为了躲避人群聚集区,才掉到沟里。这些貌似在给机长的赞誉,实则是在捧杀飞行员。
    深航的事实
    深航实际的情况是怎么样?

    来源:资深机长陈建国2

    实际上是深圳起飞,最后返航。

    来源:资深机长陈建国3

    大约在广东怀集县附近飞机实施了紧急下降。

    来源:资深机长陈建国4

    从雷达数据来看,飞机是从7点52分49秒开始离开30150英尺(9200米)下降的。

    来源:资深机长陈建国5

    放大数据看,飞机在7点57分56秒到达11800英尺(3600米)的。历时5分钟。
    以下是具体数据:

    来源:资深机长陈建国6

    平均下降率是(30100-11800)/5=3660英尺每分钟,属于正常紧急下降平均的下降率水平。

    飞机能不能在2分钟内下降6000米
    如果是低空,起落架放下(获取最大阻力),减速板放下,开始下降的速度在最小飞行速度(比如200kts),从6000米下降到地面,是有可能的,因为每分钟平均9800英尺的下降率才能实现2分钟下降6000米。最后飞机速度可能需要增加100多海里(比如330kts)。
    但是高空大速度巡航的时候,如果立即执行9800英尺每分钟下降,也就是2分钟下降6000米,飞机大概率会因为超速而面临解体的危险。
    飞机可以短时达到9800英尺每分钟,但是不能维持这个大的下降率,因为飞行速度会急速增加到超过飞机最大飞行速度。
    所以数据上看,深航的飞机只是一个标准的紧急下降而已,不要以讹传讹,为了危言耸听,制造眼球效应而忽视专业性。

    印度快运航空机长为了躲开居民区吗?
    我们经常听到空难的时候很多媒体为了夸大机组的英勇,而描述机长为了躲避城市和居民区。。。
    实际情况是,这是一个基本的常识问题:
    居民区、城市,都是建筑密集区,飞行员从开始接受培训的时候就知道,飞机迫降在有建筑物的区域和在空旷的区域的区别。有建筑物的地方几乎没有生还的可能,而在空旷的区域飞行员和乘客生还的可能性远超过有建筑物的地方。
    而印度快运航空的专业分析在昨天发了,基本上那样落地是跑道不够停下来,和避不避开居民区属于风马牛不相及的事,飞行员只是尽力在跑道上把飞机停下来,没停下来,掉到比跑道低的下坡坡底。
    突发事故:印度快运737大雨顺风降落时冲出跑道,滑到坡下断裂,机长副驾驶等多人遇难
    飞机紧急迫降的时候避开居民区,尤其是高大障碍物,这既是飞行基本的常识,也是飞行员的人的本能。
    如果你开了一个失控的车,你是往公园或者野地里离开,还是找个建筑物往上撞呢?
    我们不贬低飞行员,也不该为了吹捧而歪曲事实和常识。

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    (供稿:爱飞行航空俱乐部

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