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全国首家!南航所有A350实现机载触摸功能

 2020-08-04 来源:微眼南航  [投稿排行榜]

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      上周机务工程部联合GAMECO完成南航现有6架A350飞机电子飞行包触摸屏软硬件双升级工作。南航成为全国首家所有A350均实现机载触摸功能的航司。简单来说,就是南航机务把6架A350触摸屏全面升级,使用起来更加顺畅。

      南航也一不小心成了把所有A350实现机载触摸化的全国NO.1航司~

      今天!我们请来机务工程师一一讲解

      首先看看飞行员传来的使用画面~

      Q1 啥是电子飞行包?

      电子飞行包,业内人称EFB,是一种信息管理设备,含性能、航图、手册模块,可以帮助飞行员便捷高效地进行飞行相关操作,减少或替代飞行员随身携带的纸质材料。

      (没错!就是你们都好奇的飞行员行李箱里会装的东西之一)

      Q2 升级后有什么优势?

      更加强大

      双升级优化了航图、性能计算、电子放行等多项功能,比如变更了计算发动机爬升推力的模式、所有航图都可以通过手指触摸来实现拖动以及缩放功能等,电子飞行包的功能更多更大了~

      更加顺畅

      消除使用机载键盘和光标控制组件操作电子飞行包的不便情况,取代了手和鼠标轮很多动作,飞行员可以左右手分别配合操控飞机,大大提升了飞行员操作效率,解决了飞行员很大困扰喔~

      “买家秀”

      A350机长李中奇表示,触摸屏界面清晰,定位精准,操作顺滑,解决了有时候在进行关键操作时无法腾出来切换操作航图的问题,更解决了想显示航图某部分细节或者滚动查看当前页面其余未显示部分时,需要进行复杂操作的难题。现在只需“一点”即可达成,为飞行的安全运行提供了更好的保障。

      Q3 以前怎么使用?

      都说没有对比就没有伤害~A350机载电子飞行包在没有升级前,飞行员必须通过鼠标+键盘的方式进行操作,其他机型的机载电子飞行包目前都是如此。

      飞行员随身携带的IPAD也是电子飞行包,虽然可以固定到支架上触摸,但是功能没有机载端强大,屏幕也没有机载端大,正如开车时车载导航和手机导航的区别喔~

      Q4 最大的难点在哪?

      重新安装测试新平台系统,本身具备一定风险;同时,国内其他航空公司还未进行升级,没有特别的经验,机务工程师们在摸索中谨慎进行升级改装。

      升级改装分为两部分,一是将现有5架飞机传统显示屏更换成可支持手指触摸的触摸屏;二是将内置系统中的应用升级成全球最新版本。

      机务工程师在评估升级技术文件时,克服了文件内容缺陷带来的困难,推动空客最终修订技术文件。

      升级软件也需要航空公司自行完成,要参考几十页英文版安装说明,一步一步进行安装,中间不能出一丝差错,应用还需匹配新版本的性能、航图数据,最后历经地面测试、飞机测试两个环节,全部通过才可以正式实施改装。

      机务工程师在软件升级过程中突破了全部技术难点,落实全部细节,包括安装符合要求的鼠标驱动、调整屏幕分辨率、调整系统多种设置等。

      新版本的性能应用需要地面同步升级两种工具,升级过程中由于版本不兼容问题测试了10余次才升级完成,随后又进行了几次数据校对。

      最终南航总共耗费一个多月完成地面安装+机上测试,且机上测试一次性成功,并很快编写了正式工程指令。

      (给机务工程师和其他工作者撒花鼓掌~)

      机载触摸时代的来临将为A350飞机运行提供更多更完善功能支持,在减轻机组飞行负担的同时显著提升了运行品质和效率,使旅客出行更准点便捷。

      素材提供|技术管理中心任明翔叶文涛

      特别鸣谢|飞行总队潘穗GAMECO陈永传

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