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东航江苏“五星机长”童征华:我就是为飞行而生的

 2020-07-30 来源:民航资源网 作者:李传华  [投稿排行榜]

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东航江苏“五星机长”童征华:我就是为飞行而生的

  图:航前讲评中

      民航资源网2020年7月30日消息:临近八一建军节,看到老战友群里大家在热烈地回忆军营生活,纷纷晒出当年还是“小青葱”时的青涩照片,童征华也打开自己的手机图册,那里有他珍藏多年的在部队时的老照片,不论手机换过多少部,这些照片都会跟着移到新手机的相册里。

      在东航江苏公司飞行部众多优秀机长当中,童征华非常具有辨识度,不执行飞行任务的时候,他总是喜欢穿一身单色运动装,走路带风,快人快语,笑声爽朗,具有鲜明的军人气质。

      没错,现在是东航“五星机长”的童征华,曾经是一名具有15年军龄的人民空军飞行员。

      天上的鸟儿有高翔的羽翼

      童征华高中毕业那年,热爱运动的他高考原本是打算报考体育学院的,专业锁定排球。

      其时适逢空军到苏州招飞,“保家卫国”四个字一下子闯进童征华的心里,不假思索地,童征华与一众男同学一起积极报名接受祖国的挑选。经过层层严格选拔,童征华脱颖而出,那一年他所在的中学只有他一个人被录取为空军飞行员。

      童征华的父亲早年毕业于沈阳高炮学院,多年的军旅生涯让他对部队怀有深厚的感情,非常赞同儿子参军。就这样,带着父辈的期望,1981年7月,童征华满怀喜悦来到了长春空军第一预备学校。

      半年后,童征华转入哈尔滨空军第一飞行学院。这之后他就如同鸟儿飞到了天空,一切都是那么的顺利和美好。1982年7月,他下团飞初教机,1984年12月毕业。

      现在的他回想起来当年在哈尔滨的日子,旁人看来艰苦的训练,对他来说可以用“得心应手”来形容,乐在其中。不论是初教机还是高教机,他都以最短的时间完成了训练,每次都是第一批放单飞。毕业时飞行考试全5分,各科全是优秀,在21岁生日到来的前一天,童征华留校成为一名轰炸机教员。

      他这个轰炸机团教员,一干就是12年。他带的第一个学员,只比自己小一个月。这12年里,他最喜欢的是带学员编队飞行,因为编队飞行能体现飞行员的飞行能力,也经历过飞机离地单发的特情,最终都处理得当,化险为夷。

      “12年的飞行教学中没有停飞过一名学员,我所带的学员全部毕业”,这些学员都成为空军战斗机飞行员,有的后来加入了民航,其中有多位后来都成为业界响当当的人物。说到这些,童征华非常自豪。

      图:童征华老照片  

      天空的勇士有云彩的盔甲

      1996年5月,已是少校即将晋升中校的童征华在民航和故乡的召唤中转业来到东航江苏公司。

      童征华是个特例,他转业由轰炸机转为民航机直接担任正驾驶,一年后就被聘为机长。当时局方为此还特地对他进行了考核,结果顺利通过。

      多年的部队带教生涯让童征华胆大心细,遇事不慌。

      到公司不久,还是新机长的童征华飞福克100,广州全重起飞,离地就发生单发,童征华第一时间发现故障并及时作出提醒,三个人成功处置了单发特情。

      还有一次也是飞广州,童征华在空中发现液压油漏,落地时应急放轮,安全落地。回想当时的情景,童征华说自己一点没有慌乱,沉着冷静地按特情处置预案一条一条来做。

      在东航江苏公司飞行部,一直流传着童征华有“第三只眼”的传说。那是因为在1999年前后一年时间里,先后两次及时发现空中两机危险接近,并且妥善处理。一次,童征华发现对面来的飞机高度异常,他马上断开自动驾驶转向下降避让。事后仪表显示,两机高度差为零,如果处理失当,后果不堪设想。还有一次是他在雷达上发现其它两机危险接近,他及时向管制报告,避免了危险发生。为此,他多次受到公司、东航、民航华东管理局和民航总局的通报表彰和嘉奖。

      2005年公司成立飞行三分部,童征华是首任经理。作为一名基层飞行分部的经理,更是比其他普通机长担负着更重的安全责任和压力。他以身作则,带头飞大夜航、加班、特殊复杂机场,分部在他的带领下,人人都以公司大局为重,服从运行调配。他总是把荣誉让给分部的其他飞行员,评优评奖从来都是推荐别人。在分部管理上,他重点抓好安全和技术两条主线,注意总结经验教训,时刻提醒飞行员一切以安全为重。

      2007年3月,童征华被公司聘为只有顶级飞行员才能担任的试飞员,之后多次参与了公司飞机大修之后的试飞,以及多次飞机引进接收任务。

      22000小时里有深深的军旅烙印

      童征华说,在空军担任飞行员的经历给他最重要的烙印就是遵章守纪,按手册要求飞行,令行禁止,这令他受益终身。精湛的飞行技能、严谨的飞行作风以及高度的责任心,在平凡的工作岗位上兢兢业业地工作着,是他在公司24年来不变的形象。

      已经安全飞行超过22000小时的童征华认为飞行的最高境界不是如何凭着高超的技术处理各种故障险情,而是要严格按照程序操作来飞行,培养自己严谨的飞行作风,这样才是最安全的。每次飞行,他都以严谨的工作态度认真准备与飞行安全有关的每一项内容,特别是对飞行中可能出现的特殊情况准备得更加细致,力求使问题考虑得更加周到和全面。他说:“飞行前检查飞机,更加不能马虎,里里外外,一丝不苟;坐上驾驶舱就必须全神贯注,认真做好每一个动作”。飞行结束后,他特别注重反思和总结,这为他积累了丰富的飞行经验,为以后的安全飞行提供了宝贵的财富,正是这种严谨而认真的工作态度使得他多年来始终保持着安全飞行的良好记录,这也是他一直挂在嘴边的--安全是一种坚持,需要持之以恒--的最好注解。

      记功、嘉奖、安全标兵、优秀机长,各种奖章、证书、荣誉称号,童征华并没有太放在心上。他说,一天没有退休,一天没有摘下肩章,一天就不能放下责任,就不能放松对自己的要求。

      重返蓝天有挚爱更有信念

      “如果时光回到18岁那年,人生重新选择的话,以您现在的阅历,会不会还从事飞行呢?”听了这个问题,童征华没有犹豫,露出爽朗的笑容:“那当然还是要干飞行啊!我就是为了飞行而生的!”

      如果说年少时加入空军成为一名飞行员是出于一腔热血,那么如今的他对飞行的热爱已经写进了生命之中。

      2011年11月,童征华无意之中发现身体出现了一些症状,经过检查确诊比较严重。得知要手术治疗,童征华想到的第一个问题就是“以后我还能不能飞?”公司的航医鼓励他,治疗成功后重返蓝天的先例已经有很多,让他不要有思想负担。本来多少有些思想包袱的他信心大增,积极配合治疗。在停飞养病期间,第二年又查出脑部垂体瘤又进行了手术。一年两场大的手术没有压垮他,躺在病床上,接受难以忍受的化疗,他都坚持了过来,目的只有一个,就是快点痊愈,争取早日重返蓝天。他坚信自己会重返蓝天,因为他是那么热爱蓝天,那么享受飞行,他的生命就是为飞行而生。

      之后的两年多童征华一直在进行积极有效的治疗和休养,当几乎所有人都怀疑他的飞行生涯要结束时,2014年3月,经过专业部门鉴定和许可,他奇迹般地恢复了飞行,至今已经六年多。如今,他的精神状态依旧和病前一样充满活力,不知道的人很难相信他曾经经历过这么大的挫折。

      童征华把这个当作自己人生中间最精彩的经历,这两场突如其来的疾病,考验了他的身体,更考验了他的意志。大病愈后,他对生命意义有了更深刻的认识,更加领悟到对飞行的热爱已经注入自己的生命基因。每每谈及此事,童征华都会充满了感恩之心,他感恩公司对他的关心和对治疗提供的巨大支持,感恩妻子和女儿对自己全心全意的精心照料,如果没有这些,自己的恢复效果不会这么好。

      童征华也愿意将自己的这段经历与年轻飞行员们分享,遇到再大的困难,只要你有坚定的信念和乐观豁达的态度,都一定能够战胜。

      载满“天使”的航班有挥舞的五星红旗

      在38年的飞行生涯中,对于童征华来说,今年3月17日的武汉航班无疑是很特殊的一班,那是全国民航接回各地驰援武汉医护人员包机中的第一个航班。

      “起飞前,我透过驾驶舱的窗户和正在登机的’白衣天使’招手,开了38年的飞机了,今天能接这些抗疫的最美逆行者们回家,感到很荣幸,心情很激动。”童征华对当时前来采访他的记者说。

      2月的童征华在飞培中心带模拟机,没有赶上送白衣天使出征,3月他回到南京,还没有任务消息的时候就主动向飞行部党委申请,一旦有新的任务,他要第一个去。

      那天下午2点49分,当童征华驾驶的MU7876航班停在南京禄口机场停机坪,等待下机期间,机舱内响起了《歌唱祖国》的旋律,机舱里大家一起合唱,气氛非常热烈。舱门打开后,第五批江苏援湖北医疗队队员依次走出机舱。受此感染,童征华打开驾驶舱的窗户,向欢迎的人群挥舞五星红旗。千言万语,万语千言,表达着对逆行者的敬意,对伟大祖国美好未来的祝福,这一场景,被新华社记者记录下来,成为公司抗“疫”战中难忘的定格画面之一。

      作为公司资深机长和教员,童征华多年来多次执行重要任务专包机,2008年汶川地震,公司共派两架飞机前往四川绵阳驰援,他也是主动请缨,冒着余震的危险,圆满执飞航班运送江苏省各地消防人员前往救援。

      “在部队,我驾驶轰炸机鹰击长空,守国门万里。

      在东航,我驾驶民航机翱翔蓝天,护旅客平安。

      从空军飞行员到民航机长,我只是换了一种方式守护安康。

      我用安全飞行续写着铁血军魂,历经风雨,初心不改。铁骨铮铮,赤胆忠诚!”

      这个八一建军节前夕,看着自己手机里的空军标志和东航航徽画面,童征华在手机里录了这段心声,起身戴上飞行帽,行了一个标准的军礼,然后拉起飞行箱,向机组车走去,去执行下一个航班。

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    (供稿:中国东方航空江苏有限公司

    延伸阅读: 东方航空
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