在采访东航武汉公司飞行员的这一段日子，我常常被一些东西感动着。有他们长年久月的奉献精神，有他们对祖国民航飞行事业的热爱之情、有他们有惊有险的特殊经历，还有他们对家庭、妻儿的铁骨柔情……此刻，在夜深人静的一盏台灯下，我提起笔来，以这样的一种方式表达着对他们的敬意

　　[b]收获最美的希望[/b]

　　和石靖波机长聊天的时候，我说得多，他淡淡的应，平平静静地说话，透着他性格上的内敛、安静、沉稳和和蔼可亲。他的飞行员经历从1990年8月入伍开始，1992年4月在部队入党，1994年9月应招进东航武汉公司，现在是东航武汉公司飞行部一名出色的B-737-300/800型机长。

　　在从事飞行工作10年的时间里，石机长做到了安全飞行无一次违规和危急飞行安全的事件。在同事的眼中是他是一个工作作风严谨、技术上精益求精，善于总结飞行经验和解决技术问题的人。在工作中他除了刻苦钻研飞行理论和飞行技术，对下发的安全通报、安全规定和安全教育材料总是仔细阅读，在飞行中他也是严格按程序飞行，兢兢业业做好每一个动作；他时刻用条令和规章来约束自己，从不违章操作。身为一名机长，他深知自己肩负的责任，也知道自己手中驾驶杆沉重的份量。当我问起他对自己事业的理解和最大的愿望时，他说：“做为一名职业飞行员，我热爱自己选择的事业，如果有一天在我退休的时候，没有不安全的事件，保证了我飞行生涯中的安全就是我最大的欣慰了！”朴实无华的话语，道出了一个飞行员最能打动人心的心声。正因为他有这样一种对自己的严格要求和高度的责任感，他多次在上级随机安全检查中受到了东航总部和中南局的表扬和好评。他是大家公认的、称职的机长。

　　谈到家庭，石机长的话语中多了些作为一个父亲和丈夫的温情。他的爱人是东航武汉公司运行服务部乘务队乘务长，在夫妻俩飞行的日子，“思念”就是这个家庭的主题，而他们和年幼的孩子面对更多的也是无法长时间的相聚。在很多次因天气延误、航班调整或特殊情况需临时增加计划时，只要任务需要，符合规章要求，不管是节假日还是刚刚驻外飞行回来，他都会义无反顾的投入到航班生产中去。有一次由于天气原因航班延误，需要调整飞机计划，原来的300型需要调整为800型飞机，但原计划机组已经不符合技术条件，如果从家里调机组肯定会造成航班一定的延误，就在这个时候，刚从另一架飞机飞行结束下来的他，二话不说又登上飞机起航了。谈到这里，他却不愿意谈得更多，只是在无言间、在眼神里流露着对孩子、妻子的爱和歉意。

　　年轻的石机长说他最喜欢养花，觉得只要悉心照料，就会收获更美，我若有所思地听着他娓娓道来，是啊，工作和生活又何尝不是一样，只要用心去经营，就一定能收获得更美……

　　[b]来自北国的“雄鹰”[/b]

　　他来自北国疆土，黑土地的广袤肥沃，养育了他强健的体魄，铸就了他刚毅和率真的性格，闻其乡味实足的朗朗数语，无不流露着东北人的豪爽。他就是东航武汉公司波音737/300/800飞行教员机长，飞行一队队长吴春洋。1983年吴春洋同志进入空军飞行学院，开始了他的飞行事业。也许是一份热爱，也许是一份执着，他对飞行有着一种难以割舍的情结。在二十多年的飞行生涯中，他先后飞过好几种机型的飞机，安全记录良好，到目前已经安全飞行了八千多小时，从未发生过任何的飞行差错。

　　吴春洋机长对自己的飞行学员常说的一句话就是：“如果你想飞行就必须养成遵章守纪的好习惯。只要严格按程序操作，就是绝对安全的。”所以他带的学员在心中都有一种信念：在任何情况下，都坚持严格按飞行程序操作。在带飞的过程中，吴春洋总是把各项规章制度落实到飞行的每一个环节中，严格按制度程序来规范自己和学员的飞行，使他们较好地养成了规范化、程序化、标准化的操作习惯。许多年轻飞行员都感到跟他一起飞行很有安全感，心里踏实。不仅每次飞行又可以充分得到锻炼，而且总会有收获。

　　有一次吴春洋机长执行武汉飞大连的航班，飞机飞临大连时天气睛好，他严格按操作程序控制飞机对正跑道，飞机沿着下滑线不断下降高度，2000英尺，1800英尺，当飞机下降到1500英尺时，风速突然增加到每小时45海里，同时飞机的主显示屏上出现了风切变的警告信息，并伴有“拉起”、“拉起”的音响警告，面对这突如其来的情况，吴春洋凭借多年的飞行经验，果断沉稳地把油门推到了底，并下达了复飞的口令，飞机迅速进入爬升状况，脱离了风切变区。

　　正因为吴机长有良好的心理素质，过硬的技术本领和飞行作风，才能沉着冷静，一次次保证好飞行安全。2004年，他所带领的飞行一队被公司评为优秀安全集体。

　　[b]豪情满天的笃定人生[/b]

　　见到葛成年机长的时候，他正笃定地坐在办公桌前，等待着我的采访。光阴荏苒，当谈到他在部队近20年飞行人生时，葛机长记忆犹新，眼睛里流露的是掩饰不住的豪情。那是一条光辉的轨迹：1976年特招入伍，1979年毕业于空军第十飞行学院，1979年3月入党，在战斗部队先后飞过三种机型，在部队中曾担任飞行中队长、副大队长、团副参谋长、副团长等职务，荣立二等功一次，三等功五次，多次受到嘉奖。1995年他因工作需要转业到东航武汉公司，现任东航武汉公司飞行部737责任机长，已安全飞行

　　9900小时。

　　飞行对葛机长来讲是一种乐趣和享受。他从来都不曾厌烦、从来也不觉得累，热爱飞行的他希望自己能飞到65岁。谈到这里，葛机长不无感慨说:“如果有可能，我真希望一直飞下去，在飞行中，我的一杆一舵，都牵动着企业的利益，国家的利益，我必须对这些负责。”

　　在东航武汉公司工作近10年来，他对自己总是严格要求，飞行出满勤、占满岗，从没有耽误过一个航班，在航班调配出现困难时，只要部里一个电话，不管是节假日，还是刚刚驻外飞行回来，他都是二话不说提着飞行箱就进场了。有时一个月当中有三周都在驻外飞行，对家里的事情也只能是没时间管、没时间问，说成是“甩手丈夫”一点也不过分，他的爱人常常是半生气、半心痛地说:“你完全把家当成了旅馆。”女儿也常说:“爸爸你怎么总是没时间给我辅导功课?为什么总是没时间带我出去玩?”葛机长对她们每次都是重复着那句老掉牙的话:“真是对不起，请你们原谅。”年迈的父母远在外地，是他心头的牵挂，可为了完成飞行任务，几年下来，他能回家的日子却是屈指可数。所有这些，每念及化，他的心里充满了内疚，自古忠孝难双全，也许自己对不住亲人，但对得起党和人民的培养，为了飞行事业、他都义无反顾、乐于奉献。

　　2003年初春，也是在非典时期，葛机长一直坚持站在生产运输的最前沿，以积极的心态投入到抗击非典的无声战斗中。5月23日，他执飞长沙-成都航班，飞行途中有一个小女孩发热37.8度，机组及时采取措施，进行监控，晚上19:20在成都落地，经过当地机场防疫部门的检查，机组与乘客就近隔离一直到凌晨1:00才解除隔离，返回了驻地。

　　那段特殊的经历，葛机长是难以忘怀的。在那段时期，因为好几个月的抗击非典，每个人的心情都变得异常的沉重和紧张，快乐和信心在那个时候显得非常的重要和珍贵。每当他执飞一个航班，他就和所有机组人员团结在一起，以微笑、关怀、责任来鼓励所有的旅客不放弃对生活的热爱，对成功的追求，对生命的珍视，他们用微笑面对困难和挑战，与旅客一道架起了抗击“非典”的蓝天战线。

　　采访结束后，我的心情久久不能平静，在普通人的眼里，飞行员是一个让人欣慕的职业，因为他们拿着高薪，驾驶飞机驰骋在蓝天，可是在高空缺氧的机舱里，一个飞行员一天下来要坐十几个小时，满负荷、甚至超负荷的运转。但他们就是这样，日复一日，年复一年，为了蓝天上的一张张笑脸永驻凌云，为了民航事业，他们甘心付出。奉献着自己、奉献着青春和岁月。这种辛劳苦累，这种酸楚苦涩，这种奉献精神，是金钱无法诠释的。

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