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南京禄口机场“全新”T1航站楼预计本月底投用

 2020-07-13 来源:扬子晚报  [投稿排行榜]
2020-07-13 15:33:04

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      7月8日至9日,民航华东地区管理局组织召开南京禄口国际机场T1航站楼改扩建工程(二阶段)行业验收会议。根据此前计划,T1航站楼将于7月底启用,届时,南京禄口机场将开启T1、T2“双航站楼模式”,部分航空公司部分航线将转场至T1航站楼,为旅客出行提供更舒适的服务。与此同时,T1航站楼内部装饰也同步曝光。(实习生王进、李航、扬子晚报/紫牛新闻记者徐媛园)

      视频来源:江苏商报

      大部分航空公司航班将移到T1

      记者在现场看到,T1航站楼与T2航站楼布局基本一致,出发、到达层也都在同一层。从T2航站楼有走廊可以直通T1。所以即便是走错了也不用担心,可以通过同层的走廊很快到达。据介绍,改扩建后,航站楼自上而下共设有6个楼层,分别是办公层、出发夹层、出发层、到达夹层、站坪层、地下机房共同沟层。航站楼还采用“两层式”旅客流程,出发到达旅客上下分层,出发层在上,到达层在下。

      那么以后是不是坐国内的航班就都到T1、国外的都到T2呢?业内人士透露,根据目前的计划,东航和深航的国内航班将继续保留在T2航站楼,其他航空公司的全部国内航班都将搬迁至T1航站楼。目前南京机场,东航市场份额约25%,深航15%,国际航班约10%,三者合计约占南京机场总客流的一半。因此以后T1、T2航站楼将各承担一半的客流量。这也将大大缓解T2航站楼此前的客流压力。

      南京禄口机场T2航站楼于2014年7月12日启用,同时T1航站楼关闭。2017年12月30日,T1航站楼改扩建工程正式开工。扬子晚报记者了解到,待T1航站楼启用,南京禄口机场将开启T1、T2“双航站楼模式”。其中,T1航站楼主楼、北指廊及连廊预计2020年7月投用。这块建筑面积约16万平方米,拥有19个近机位,可满足1200万人次年旅客吞吐量需求。此外,T1航站楼的南指廊及连廊预计2020年底投用。这块建筑面积约5万平方米,拥有13个近机位,满足600万人次年旅客吞吐量需求。

      改造后有“天下文枢”的牌匾

      记者发现,与T2航站楼不同,T1航站楼内设计了“天下文枢”的牌匾,更有南京特色。另外,记者还看到,像星巴克等店铺在T1航站楼内也有驻点,旅客们吃饭、休闲也十分方便。

      在民航华东地区管理局组织召开南京禄口国际机场T1航站楼改扩建工程(二阶段)行业验收会议上,记者了解到,本次行业验收范围包括:行李处理系统、值机联检设备、安检信息系统等。

      验收委员会认真听取各专业验收组的汇报并研究认为,南京禄口国际机场T1航站楼改扩建相关工程符合行业现行规章、标准和规范要求,工程质量总体良好,主要设施设备运行正常,经系统联调联动测试和压力测试合格,满足使用要求,原则同意通过行业验收。

      为什么要进行重装升级

      到2030年预计年旅客吞吐量7000万人次

      截至2016年,T1航站楼已使用了15~17年,航站楼设备设施、装修存在老化、接近使用年限等问题。为应对禄口机场旅客量持续增长现状,急需对T1航站楼进行改造,恢复产能,为后续扩建争取时间、空间,保障机场正常运行。

      根据《南京禄口国际机场总体规划》(2008年版)预测,到2030年,禄口机场远期预计年旅客吞吐量7000万人次,航站区规划T1航站楼指廊延伸,向两侧扩建主楼。考虑到建成后即接近容量饱和,扩建需要对T1航站楼的主楼设计容量进一步挖掘潜力,结合实际情况考虑指廊的延伸扩建,增加近机位和相应的候机面积。未来,T1与T2航站楼“双楼合璧”后,预计机场年旅客吞吐量达5000万人次,真正加快带动南京市现代化综合交通运输体系的构建。而“双楼合璧”后,还将规划引入禄口机场的宁扬宁马、宁宣黄两条城际高铁,本月初已经由省铁路办发布招标公告。“还规划了S11号地铁快线。另外,机场周围的高速公路体系、快速公路体系都会进一步完善,共同和三期工程一起打造综合交通枢纽。

      东部机场集团公司党委书记、董事长钱凯法表示,T1航站楼作为体量较大的改扩建工程,在全国航站楼改造工程中没有参考先例。在改扩建过程中,如何最大限度利用原有航站楼设施,充分满足功能需求,尽量提升保障能力等方面作出了巨大努力。(记者:王进 李航 徐媛园)

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