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首批14名乘务员精彩亮相! 来听听他们与国产飞机“阿娇”之间的故事

 2020-06-27 来源:微信 作者:一二三航空  [投稿排行榜]
2020-06-27 20:28:40

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      2020年6月,来自东航、上航和原东方公务航空的14名资深乘务员加入一二三航空,他们已经接受了为期2周的理论培训,并均以高分通过理论考核,随后又赴中商飞公司开展相应机型的实操训练,后续通过年度复训、带飞、资质恢复等过程后,将正式转型成为国产飞机ARJ21-700机型的乘务员。

      在培训间隙,我们的三名乘务员接受了东航新闻中心的采访,他们分别是来自原东航客舱部的浦晓莺、原上航客舱部的刘文、原东方公务航空的王抒薇。让我们一起来听他们讲述的与ARJ21-700机型——也就是被他们亲切称呼为“阿娇”的国产飞机之间的故事吧。



      浦晓莺

      作为上航第二批大学生乘务员,先后在上航、东航参与飞行,迄今已有17年的飞行经验,在加入一二三航空前,她是东航客舱部乘务五部分部高级经理。


      我很荣幸可以在这样一个时机加入到运营国产飞机的一二三航空。此前我已经工作了17年,辗转过很多乘务管理岗位,做过业务、带过队伍,在十几年的时间里慢慢地获得了积累与沉淀。作为一名中国人,特别是一个民航人,我的心里一直有一个梦,希望有一天能够在中国自己制造的飞机上为旅客提供客舱服务。现在,我已经成为了一二三航空第一批国产飞机乘务员,与其他乘务员一样,我们都有一个非常明确和统一的目标:认真完成培训,全力做好准备,为我们的“阿娇”顺利飞上蓝天作出贡献。



      刘文

      2008年加入上航成为一名乘务员,2013年成为一名上航乘务长,2015年成为上航乘务兼职教员,迄今为止,在乘务岗位上工作了12年。



      我对国产飞机一直抱有很浓厚的兴趣,很想有机会能够亲自飞。当看到一二三航空的招聘信息后,我毫不犹豫地第一时间报了名。我觉得身为民航人,能够参与国产飞机的飞行任务,能为国产飞机飞向蓝天作出一点点贡献,这对自己来说是一种荣誉,家人听说后也都非常支持。转机型的培训过程中,我们所有人都非常努力、非常认真,尽可能地把这个ARJ21-700机型吃透,了解得更加全面,争取为后续可能加入一二三航空的乘务员们打下一个良好的基础,为大家积累一些实用的经验。

      王抒薇

      1997年进入东航,成为一名乘务员。2011年,转型为原东方公务航空的首批乘务员。至今已经参加工作20余年,具有丰富的乘务飞行经验。


      我在1997年便加入了东航客舱部,成为一名乘务员。2011年成为原东方公务航空的第一批乘务员。如今,很荣幸同其他乘务员一道加入一二三航空,成为其运营国产飞机的首批乘务员。真正进行机型实操培训之后,我发现这款国产飞机机型同以前我飞过的任何一款波音、空客或者公务机机型都有所不同,它有着一些体现中国特色的元素,客舱装饰的选配也达到了国际一流的水平,而且一些机上设计,特别是对于乘务员的一些操作设计更加注重安全性。虽然目前一二三航空引进的机型只有ARJ21-700,但我觉得这个舞台未来发展潜力还很大,希望未来有越来越多的国产飞机翱翔蓝天,真正实现民航强国梦。


      
      实操培训体验

      ARJ21-700机型特点

      (图为ARJ21-700模拟客舱)

      座椅空间更舒适

      座椅空间更加宽敞舒适。与市场同航线的其他机型相比,座椅舒适度更高,前后间距较大,前座椅倾斜放倒后,座椅下端会自动前移,保证了后座乘客依然拥有较为宽敞的乘坐空间;

      客舱更宽敞

      客舱布局采用2-3布局,中间过道较为宽敞,餐车推过依然有富余空间,不会造成过道堵塞。

      飞机安全性更可靠

      飞机安全性能得到千锤百炼的验证,客舱门、滑梯包等设计可以规避误操作风险。

      点击查看完整视频

      延伸阅读

      2020年2月26日,一二三航空正式成立,以运营国产商用飞机为主体,为中国民族航空业的发展进行实践探索,积累示范经验。同时结合现有公务机业务,推动公共航空和公务航空“两翼齐飞”,打造“干支”结合的运输产品,逐步做优、做大,形成全产业、全服务、方便快捷的航空服务网络,丰富东航运营品牌。

      一二三航空主基地设在虹桥,以运营ARJ21、C919机型为主,计划引进ARJ21-700型,且前三架为90座全经济舱布局。预计将于6月28日迎接首架ARJ21-700。

      文字/采访:新闻中心/朱彦樾、吕贤婷、刘烨;一二三航空/蔡晓悠

      排版/图:一二三航空/蔡晓悠、金泗杰

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