投稿到民航资源网

数说:三大航Q1亏140亿 降幅近三倍 | 航空股逆势涨超4%

 2020-04-30 来源:民航资源网  [投稿排行榜]
2020-04-30 17:53:48

我来说两句(0) 分享

      民航资源网2020年4月30日消息:4月末,国内上市航司相继发布一季度财报,数据显示,受新冠肺炎疫情影响,均大幅亏损。

      根据国航、东航、南航、海航、山航、吉祥航空、春秋航空、华夏航空公布的财报显示,这8家航司一季度总共亏损217亿。民航局15日召开发布会时曾表示,一季度中国航空公司总计亏损了336.2亿元。

      亏损主要是因为新冠肺炎疫情在全球迅速蔓延,包括中国在内的各国采取了旅行限制措施,旅客出行需求大幅萎缩,对航空业等交通运输业产生了极大冲击,航司停飞飞机,大幅削减运力。

      民航局数据显示,一季度全行业旅客运输量7407.8万人次,同比下降53.9%;保障各类飞行85万班,日均9341班,日均同比下降42.09%。几大航空公司的生产经营数据显示,旅客运输量呈现断崖式的下跌,平均客座率同比下降了15%左右。以支线业务为主的华夏航空旅客运输量同比降幅最小,为34.85%。

      民航局一揽子政策缓解疫情影响

      民航局已出台一系列积极政策缓解疫情的影响:自2月份以来,我国对航空业出台了相应的支持政策。2月6日,财政部、国家发改委下发公告,免征航空公司应缴纳的民航发展基金。3月9日,民航局下发了《民航局关于积极应对新冠肺炎疫情有关支持政策的通知》,包括对国际定期客运航班以及执行重大运输飞行任务给予资金支持,降低境内、港澳台地区及外国航空公司机场、空管收费标准,一类、二类机场起降费收费标准基准价降低10%,免收停场费等。

    民航局网站截图

      比如说,国航一季度其他收益同比增41.92%,海南航空一季度其他收益同比增159.17%,吉祥航空一季度其他收益同比增66.58%,主要原因是由于政府支持性补助增加;而海航应交税费同比降低23.12%,则主要是由于民航局免征民航发展基金

      国内航司花式“自救”

      成本方面,各航司都实施了严格精细的成本管控。在变动成本方面,由于投入减少、燃油成本下降,支出较有较大幅度下降;同时调减年度飞机引进计划,削减或延迟投资计划,确保公司现金流稳定;在固定成本方面,通过包机、客机货运等方式提高利用率,摊薄固定成本。成本优势得到巩固。

      疫情之下,保持现金流是关键。以东航为例,相较于去年4个季度,2020年一季度东航筹资现金流入大幅增长,而同时筹资现金流出、经营现金流出都大幅减少。这说明东航通过谈判延期还债、节约成本等举措在保持现金流上取得了卓有成效的结果。

      东航集团总经理李养民在接受央视采访时指出,尽管有亏损,东航目前现金流的压力还没有那么大。

      东航通过调整工作计划,如调整飞机、发动机、航材的采购计划,大幅减少了现金的支出。此外东航还制定了397项增收节支计划,计划节约30多亿元成本支出。

      运力方面,动态优化运力投入,精细化营销把控,优化收益管理;积极寻求增利空间,通过国内国际联动、客运货运联动,资源保障联动等举措,在国际客运减班情况下,实施客机货班运营模式,并取得良好的经济效益。

      收入方面,在为抗击疫情发挥积极作用的同时,抓住市场机遇,通过动态调整航线航班和客货联动,快速匹配市场需求,降低收入下降幅度。

      除此之外,国内航司还开启了复工包机和客改货等花样自救之旅。

      2月中旬,随着国内疫情逐步好转,航司纷纷推出了复工复产的包机服务,让趴着晒太阳的飞机活动起来。民航局更是开辟了绿色审批通道,确保包机航班能够随时申请、及时获批起飞。

    1

      3月初,客改货悄然兴起,国内航司陆续用客机腹舱来运载各种医疗物资。民航局还专门成立了促进航空物流业发展工作领导小组,围绕中国产业国际供应链的保通、保运、保供,着力推出了降低国际航空货运成本、提升货运航线航班审批效率、鼓励航空公司客改货等六方面提升国际航空货运能力的措施。

      此外,川航、厦航等航司也拓展思路做起了副业,厦门航空宣布承接各类团餐服务,川航航食公司还推出团体营养餐业务,承接机关、团体、企业、事业单位等集体配餐业务。春秋航空董事长还开启了直播首秀,向广大网友介绍春秋航空即将开通的夏秋航季新航线。

      国内航空市场逐步恢复

      随着国家采取强有力的疫情防控措施,国内疫情已经逐步得到控制,国内航空市场开始逐步恢复。3月,中国民航旅客运输量为1513万人次,同比跌幅收窄至71.7%,低于2月份84.5%的跌幅。国内航线需求端逐步恢复,运力投放及客座率水平较上月皆有明显提升。而4月份(截至4月21日)民航日均运输旅客进一步恢复至49.44万人次,较3月份增长7.9%。

      飞友科技数据显示,国内航空运力及旅客运输量在第7周(2月中旬)触底。之后,随着国内疫情得到控制,复工复产需求上升,航空客运需求及运力投入均开始逐渐升高,航班客座率也恢复至60%以上,国内航空市场逐步回暖。

      五一长假带动航空需求 航空股逆势涨4.67%

      4月29日,北京宣布“解封”:自4月30日0时起,将北京突发公共卫生事件一级响应调整为二级;对国内低风险地区进京、出差返京人员,不再要求居家隔离14天,正在隔离观察的可以解除观察。

      当天下午,出京机票预定量在去哪儿平台暴增15倍,携程平台上搜索预定五一北京本地跟团游、自由行、租车自驾游、景区门票的人数,也达到4月份以来的高峰,预定五一假期的游客量将比之前增加一倍以上。

      民航局预计,五一假期5天期间民航将运输旅客约290万人次,日均约58万人次,比2019年同期减少约66.8%,虽然旅游出行需求仍处于低迷状态,但将比今年清明假期日均旅客运输量增长43.2%。

      Wind数据显示,截至4月30日收盘,航空概念股涨幅居首,航空指数3329.96,上涨4.67%。其中,华夏航空以9.98%的涨幅居首,春秋航空上涨7.56%,吉祥航空上涨6.24%。此外,中国国航、东方航空、南方航空涨幅均超5%;海航控股上涨4.29%,每股报价1.46元。

    6荐闻榜

    延伸阅读: 2020Q1财报
    发表评论
    发表请先 登陆/注册

    严禁发布攻击他人、言语粗俗、涉及政治等违反规定的言论,违者法办!