图：新舟700飞机EWIS设计团队 来源：新洲领航

　　2007年12月10日，FAR25-123修正案中正式提出了电气线路互联（EWIS）系统的概念，第一次将EWIS单独列为一个分部系统，是系统级别理念得以深化的一次里程碑事件。EWIS受到了包括中国民航局在内的各国适航当局的高度重视。作为飞机的线缆系统，它为全机25个功能系统提供电源和信号通信链路，其重要性就好比人的“神经脉络”，通过协调系统间功能为整机输送能量。

　　在新舟700研发过程中，一个由20名电气专业、12名航电专业、4名结构专业以及3名其他专业人员组成的EWIS设计团队应运而生。他们主责全机的线束敷设，编制线束加工规范，设计原理接线图，并承担了412个模块的设计工作和相关技术协调工作。

　　EWIS的设计工作品质很大程度上关系了整机的性能、成本和安全性等。在设计过程中，不仅要满足多学科、多专业间的协调和合作，更要注重不同部门间的联动作用，考虑上千种设计变量和约束条件。他们急需一种优化协调可持续的设计方案。多方压力和困难的驱使下，新舟700飞机EWIS设计团队一步一个脚印，发扬团队协作精神，勇做“以我为主、舍我其谁”的主人翁，探究研制道路上的多种可能性，为新舟700如期首飞争分夺秒。

　　优化资源配置  提升专业能力

　　团队建设的第一步，总是人员配置的问题。EWIS团队通过优化中心内资源配置，提升人员专业能力。他们无惧一切都是从“零”开始的挑战，用团结而专业配置科学的人员结构，当做团队建设凝聚力量的定心石。

　　完善设计流程  加强体系建设

　　在EWIS设计的起跑线上，组长马素钊说：“持之以恒的意志品质和学习态度，无论在生活中还是在专业领域内，都起到了精神支柱的作用。”“工欲善其事，必先利其器”，EWIS设计工作也不例外。为了提高团队的整体专业技术能力和知识储备，高效率、有质量的完成工作任务，马素钊和团员们快速和熟练地掌握二维和三维绘图软件，进行图纸的绘制。在每个人能力和作用的充分发挥下，他们以一当十，以十当百，把不可能变成了可能。团队在科学管理的实践中不断完善设计流程，加强体系建设，提高统筹安排和并行工作的能力。通过对CATIA、CHS二维制图软件的学习研究，以及与总体、IT、构型等专业的交流，他们找到了适合新舟700飞机EWIS线束图的绘制方法，并将其进行优化，编制出二维三维绘图软件操作手册，结合手册内容对其他同事进行操作培训，共同探讨交流进步。

　　勇于自我牺牲  兑现首飞承诺

　　EWIS系统发图过程中，平凡的人，有不平凡的态度和故事。在长达一年多的时间里成员们牺牲节假日加班加点，特别是团队中的女同志，身兼多种角色，承担着工作和家庭的双重压力，奋战在发图一线；而组长马素钊也曾在发图的紧要关头连续工作2天2夜，就是要用他们的实际行动，兑现誓保新舟700首飞的承诺。

　　经过近一年的艰苦奋战，他们出色地完成了全机系统连线图、敷设图和线束图的设计以及101架机测试改装等400多个模块的发图工作，实现了预定目标。而EWIS设计团队会继续以坚定的信念和主人翁姿态，将饱满的工作热情投入到下一步的试制跟产工作中，为实现2020年首飞目标坚定前进。

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（新舟领航， ）