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精修技术当先锋——记东航云南传送平台车队“特战队员”何志敏

 2020-04-14 来源:民航资源网 作者:赵能  [投稿排行榜]

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精修技术当先锋——记东航云南传送平台车队“特战队员”何志敏

  图:何志敏坚决做到每次上岗前检查车辆的燃油、灯光、制动、轮胎气压是否完好可靠

      民航资源网2020年4月14日消息:“特种”是一个会让不少人充满想象的词,但却很少有人知道在机坪上也有着一支“特种驾驶的队伍”。东航云南公司地面服务部传送平台车队的何志敏就是他们中的一员,1986年6月,刚从学校毕业后的何志敏就被分配到原中国民用航空云南省管理局物资设备科从事特种车驾驶,35年间,他一直工作在机坪一线,默默无闻,勤勤恳恳地保障着进出港航班的正点运行,凭借着多年练就的精湛驾驶技术,他操作着平台车、传送车等特种车辆驰骋机坪,保障航班正常,被称为是机坪上的“特战队员”。

      站坪二分部平台车主要用于宽体航空器腹舱装卸集装箱平板/集装箱的专用车辆,该车型,体积大、驾驶技术要求高、每个航班保障量达20-30吨。多年来在人员少、工作量大的情况下,他带领身边的骨干培养出了一批批平台车驾驶员,较好地完成了站坪二分部货、邮、行的运输任务。

      图:何志敏认真检查货舱

      老何热爱本职工作,爱护车辆胜过爱护自己,对车辆始终坚持勤检修、勤保养。每次出车前和收车后,他都要仔细检查车辆的安全性能,一旦发现故障立即进行排除。坚决做到每次上岗前检查车辆的燃油、灯光、制动、轮胎气压是否完好可靠。这些习惯不论春夏秋冬,不论严寒酷暑,不管时间多晚,他从不马虎,从未间断。作为在机坪工作的特种车司机,老何和他的同事常年要忍受冬天的寒风,夏天的日晒,春秋的风刮雨淋。由于工作的性质让老何和他的队员们常常无法按时吃饭。“小刘,你们两个先去吃饭吧,我来顶!”、“老张,你别忙了,快去吃点东西去,我盯着呢!”一有时间,老何便尽量安排大家轮流去吃饭,“我来顶”也成他的口头禅,可他自己却是在饿着肚子保障航班,还自嘲说:身为“特战队员”,身体有特殊性,饿上一会没关系。

      面对艰苦的工作环境,可他从无半点怨言,在他从事特种车辆驾驶的这些年中,保障进出港航班10000多架次,机坪行驶里程达18600多公里,通过不断的努力钻研,他成为站坪二分部为数不多的能开多种特种车的驾驶员,凭借精湛的业务能力和技能,他成为了平台车为数不多教员。

      站坪二分部特种车辆型号多、种类多、故障多,作为经验丰富的老师傅,他还常常利用工作间隙向身边同事传授车辆排故、维修保养和在机坪驾驶特种车的方法和经验。在他的带动下,传送平台车队建立了一对一师徒关系,业务学习氛围也日渐浓厚,一有时间,老何总喜欢召集几个年轻人一块去研究研究车,让年轻人熟悉车辆状况,快快成长独当一面。他说,特种车是他的工作,更是他的老伙计。

      图:2020年3月,站坪二分部新配发2台平台车,作为教员的何志敏熟悉了1天后就能操作自如

      2020年3月,站坪二分部新配发2台平台车,作为教员的老何接到新配发的平台车后,凭证多年的经验及时发现了操作平台的不同,他就利用工作之余熟悉了新的平台车操作平台,1天后就能操作自如,在新平台车培训工作中详细讲解了操作平台的差别,对重点、难点反复说明,让培训人员牢记,在实操过程中,老何一个步骤、一个步骤亲自做;一个环节,一个环节的亲自扣,就这样,每位培训人员在短时期内就能灵活自如的运行新平台车靠接航空器。

      工作不言苦,奉献尤为先。何志敏说:“作为平凡岗位上的一名普通员工,不论在任何岗位上工作,我都会尽好自己的职,负好自己的责,用实际行动践行一名员工的核心理念!”

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    (供稿:中国东方航空云南有限公司党委工作部

    延伸阅读: 东方航空
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