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西藏航空首次完成A330飞机ADS-B系统改装工作

 2020-03-04 来源:民航资源网 作者:常江 孙可心  [投稿排行榜]
2020-03-04 21:47:35

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      民航资源网2020年3月4日消息:3月2日,西藏航空首次完成A330宽体客机的ADS-B(广播式自动相关监视)系统DO-260B标准改装工作(下文简称“ADS-B改装工作”)。

      据了解,ADS-B是一种基于卫星定位和利用空地、空空数据链通信完成交通监视和信息传递的空管监视新技术,是未来飞机监视技术发展的主要方向,也是中国民航局重点推进的新技术。ADS-B不仅能供管制员对飞机状态进行监控,还为机组提供了准确的周围飞机位置信息,增强机组的位置感知和空中交通情景意识,有利于优化航路结构,提高飞行安全水平,提升航班运行效率。

      图:ADS-B系统改装工作顺利完成

      欧洲航空安全局(EASA)要求从今年6月30日起,全面实施ADS-B监视运行,区域内运营的民用航空器机载设备须满足DO-260B标准。考虑到洲际航线的保障需求,西藏航空计划在近期完成A330机队的ADS-B改装工作,安装符合DO-260B标准的ATC(空中交通管制)应答机并对相关线路进行改装。

      图:改装小组对ADS-B系统线路进行测试

      接到任务后,西藏航空机务工程部高度重视,第一时间组织航线分部、航材分部、计划控制分部和工程分部的技术人员召开部门启动协调会,做好人员安排和航材保障,并抽调了8名技术骨干组成改装小组。随后,作为改装小组的主要成员,航线分部召开专项工作准备会,确保后续工作有序推进。

      2月29日,西藏航空第一架A330飞机的ADS-B改装工作正式开始。此次改装位置位于飞机电子舱和前货舱,电子舱内部狭小,光线昏暗,只能由一人在前方匍匐作业,一人在后方用手电照明;受限于前货舱内改装部件的位置,技术人员同样只能弯腰或者跪地作业,给改装工作带来不小的挑战。

      图:技术人员复核工作

      “ADS-B改装工作涉及线束繁多,由于区域空间狭小,导致退钉和送钉工作难度较大,对技术人员的技术和细致程度要求高。为了避免出现线路插接错误,我们严格执行互检工作,每条线束都由两名工作人员共同完成作业。”改装小组负责人谢朝亮介绍道。

      3月2日,经过两天的高效作业,改装后的ADS-B系统一次性通过测试,标志着西藏航空的首次A330宽体客机ADS-BDO-260B标准改装工作顺利完成,为后续A330宽体机队的改装任务积累了宝贵的经验。

      “目前,包括西藏航空在内,整个西南地区只有3家航空公司共计3架飞机完成了此项改装工作。我们将尽快对公司的其它A330飞机进行ADS-B改装,力争提前完成整个宽体机队的改装任务,为公司未来洲际航线的发展助力。”谢朝亮告诉记者。

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    (供稿:西藏航空有限公司品牌部

    延伸阅读: 西藏航空民航局EASA
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