民航资源网2020年3月1日消息：经中国民用航空局批复同意，2月27日零时起，海南地区空域调整方案将正式实施。此次海南地区空域结构调整，新增航路里程294公里，把岛内唯一“独木桥式”干线G221航路改造为G221/W222两条高速路式的平行航线，实现海南民航运行安全、效率、容量的“三提升”。

　　实行空域调整，是海南空管史上具有里程碑意义的大事，技术支持是基础保障。“新开辟W222航路”“调整G221航路”“新增航路里程294公里”这三大任务摆在了海南空管分局技术保障部面前。疫情当前，时间紧、任务重，必须在保障运行安全的基础上完成此项重大调整。技术保障部提高政治站位，精心组织，周密部署，选派“少而精”技术骨干组建成技术小组，对任务进行细化分解，将责任落实到人，严格把握各项工作进度。

　　技术保障部联合区管中心、管运部两大管制部门，配合多次修订实施方案，应急方案，调整参数等，充分考虑风险并做好防范。在自动化测试平台上进行验证，演练熟悉修改点。在确保运行安全的情形下，分别于2月24日、2月26日完成管制综合信息系统的两次停机，升级FIPS（航班计划处理）系统，为航路调整做好准备。实行分工明确、步骤清晰、防风险、守底线。每一个航路点、默认航路、系统地图、进离港程序数据，均是在有管制员在场，对每一条航路确认的情况下逐个录入的。实施时核心系统的数据调整遵循先主后备、先重后轻的原则，逐步录入，些非重点系统提前完成更新。有序地安排了各个系统的升级时间，事先将软件包放置在安装目录下，顺利地完成了管制综合信息系统升级。积极响应管制需求，最终完成主、备自动化、管制综合系统（含三个子系统）、ATOM系统、辅助监控系统、冲突告警系统、CFL一致性告警系统等7大类系统多个数据库的更新。在中南网络中心、民航数据通信有限公司的支持下，完成两大管制部门提出的286项管制调整需求。及时解决管制部门在过渡期使用过程中出现的问题，持续提供技术支持。为此次海南地区空域调整提供了强有力的技术支撑，圆满完成任务。

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（供稿：中国民用航空海南空中交通管理分局， ）